Auto Moto Special
Ресурсът на окачване на превозните средства с предно предаване зависи не толкова от конструктивните характеристики на окачването, колкото от условията на експлоатация. Един от най-силно натоварените и критични единици е сферичната шарнирна връзка. Както при окачването с двойни носачи на класически VAZ, така и при свещта McPherson, опората изпълнява две функции наведнъж. Той свързва лостовете с кормилната кост, като същевременно го предпазва от хоризонтално изместване. И ако вземем предвид, че връзката трябва да бъде подвижна в определени граници, тогава дизайнът на топката става още по-сложен.
2110
Животът на окачването на превозните средства с предно предаване, както е показано на снимката, зависи от условията на работа
Вярно е, че във VAZ 2110 и други модели с предно задвижване агрегатът вече няма такова стратегическо значение като класиката, където разхлабената опора може да доведе до пълно унищожаване на окачването, а пет и стотинки лежат с зъбите на асфалта с обърнати колела бяха неизменни атрибути на лошите пътища. До това състояние все още трябва да можете да донесете окачването. Както при задвижването на предните колела, така и при класическите модели, задачата за поддръжка е проста - да се осигури въртяща се въртяща се връзка на кокалчето към горната или долната част на рамото, а дизайнът на сборката практически не се е променил, с изключение на самолетите за кацане.
Сачмената става е конусен щифт с топче или гъбен връх, който може да се върти и променя ъгъла в обхвата на окачването. Топката се поставя в пластмасова вложка и се нагъва от двете страни с метално тяло с горни и долни капачки. По едно време те произвеждат опори със сгъваемо тяло, по-късно тази идея е изоставена. Имаше твърде много фактори, влияещи върху износването на опората - тук вече е качеството на изработката по време на ремонта, както и качеството на облицовките, както и качеството на смазката. И възелът имаше доста силен ефект върху безопасността на движението, освен това е по-изгодно да се продава опората като цяло, отколкото просто да се заменят щифтовете и облицовките. Следователно сгъваема поддръжка практически не е намерена. Всички те се заваряват, сглобяват в заводските условия, на едно и също място и се намазват с грес, който обаче трябва да се добави незабавно при инсталиране на нова част.
Видео за подмяна на сферичната става за автомобили от семейство VAZ
Качеството на поддръжката зависи не само от дизайна. Просто не се различава по разнообразие. Опората може да бъде само от два вида - с лагер от металокерамика, те се използват като долни опори и пълнител. Последните са инсталирани на горните рамена на предното окачване и работят само за компресия, така че има малко търсене за тях. И основното натоварване пада върху долните опори с плъзгащ се лагер от синтерован метал. Визуално те се различават по формата на отвора за пръста и формата на багажника, който предпазва обикновения лагер от мръсотия и влага.