Аудио настройка през 928-те без звукова система - Porsche 928 - Porsche Forum; списание
Тук, накрая, моите обещани преживявания при надграждане на стандартната стерео система през 928-те: След почти 30 години системата ми беше „плоска“, т.е. високоговорителите понякога „тракаха“ и цялостният звук беше всичко друго, но не и убедителен.
Така наречените „широколентови високоговорители“ (еднопосочни високоговорители) се инсталират последователно (аз винаги казвам „високоговорители от картон и така звучат“).
Ето как изглежда оригиналът:
Отпред: 9 см диаметър (съответства на 3,5 инча), височина 4,3 см
Предните високоговорители са залепени към носеща плоча с отвори за монтаж на разстояние 11 см по ширина и дължина. По диагонал е 15,5 cm. Приставката съответства на 5.25-инчов високоговорител. По това време обаче не можах да намеря високоговорител, който да отговаря на височината.
Задна част: диаметър 10,5 см (съответства на 4 инча), височина 5,6 см
Отзад монтажните отвори са на разстояние 8,3 см една от друга по дължина и ширина. По диагонал е 11,7 cm.
Целта беше да имаме по-голяма тонална прозрачност и повече баси, но модификациите не трябва да променят първоначалния външен вид и работата с ламарината беше „без движение“. Тъй като аз също доста се наслаждавам на звука на V8 и използвам радиото само на по-дълги пътувания за новини за трафика, не исках да инвестирам огромни суми пари в система.
С горното Инчови спецификации (3,5 инча и 4 инча) могат да бъдат намерени в редица подходящи доставчици. Избрах Pioneer - моята ретроспекция през 80-те, поне що се отнася до производителя. Обозначение на типа: отпред: TS-876, отзад: TS-G1013i.
Отзад можех просто да прецакам високоговорителите.
Отпред трябваше да закача 3,5-инчовия високоговорител върху 5,25-инчовия монтаж. По принцип това е много лесно - отрежете високоговорителя на ръба с подходящ трион, както е показано, след което остава само плочата с комарния екран.
След това пробийте монтажните отвори за новите високоговорители в носещата плоча, завийте високоговорителите и завийте носещата плоча върху панела на вратата.
След инсталирането на първия тест за звук: тракащите шумове изчезнаха и звукът като цяло беше по-прозрачен (по-висока височина). Поради дизайна, разбира се, не може да се очакват чудеса от басите.
Разходи за високоговорителите (V + H): 70 EUR
През 80-те години инсталирах еквалайзер в автомобилите си. За малко пари имах късмета да наддавам за Blaupunkt BEA-80, който инсталирах на рафта в пътническото краче (с велкро, така че да може да се демонтира, без да оставя следи).
Сега звукът може да се приспособи към високоговорителите още по-чувствително.
Вградих субуфер за повече бас. И тук състоянието беше: невидимо. В Pioneer има решение за резервното колело под типовото обозначение TS-WX610a.
Реших обаче да завивам субуфера в резервното колело добре без резервно колело. Не искам да карам 30-годишен сгъваем велосипед в случай на повреда и имам място и за малко инструменти.
Субуферът е изработен от отливка и може лесно да издържи куфар или щайга с напитки.
Окабеляването е просто: от радиото (там се използват само две връзки за високоговорители стандартно) поставете 2 кабела за високоговорители в кладенеца на резервното колело, както и контролна линия, която включва субуфера, когато радиото е включено. Този контролен кабел е разклонен от изхода, който също включва електрическата антена (а за мен и еквалайзера).
Субуферът се захранва директно от батерията и за земната връзка използвах заземяващата точка VI в кладенеца на резервното колело (на снимката горе точно под пластмасовия капак). Комплектите кабели (със собствен предпазител) са затворени със събуфера.
Има дистанционно управление за настройка на субуфера - вградих това в отделението за касета в централната конзола с велкро.
Сега и басът звучи мощно. Разходи за субуфера: 179 EUR.
Трябваше обаче да подменя звукоизолационната постелка, за да мога да направя звукови дупки за басовата кутия. Подложката от пяна отнема много бас и ако завъртите басовата кутия по-високо, цялата кола става басова кутия.:]).
Използвах дъска Styrodur, тя е устойчива на натиск и лека. Оригиналната звукоизолация служи като шаблон и след това панелът беше боядисан в черно.
Не на последно място смених радиото си Blaupunkt за RDS устройство - нямаше RDS, когато колата ми беше доставена. Постоянното търсене на нова честота при дълги пътувания ме дразнеше. Новото (използвано) устройство със своите кръгли бутони върви много добре с кръглите превключватели в 928.
Устройството може да управлява и CD чейнджър (който също е включен в покупката), но аз избрах версията i-Pod с FM предавател (вече представена тук в PFF). Държачът се вкарва в отворите за отключване на радиото, задайте честотата на i-Pod, настройте радиото на автомобила на тази честота, готово.
Възможна е аудио проба на Петдесетница в Хунсрюк. Очаквам с нетърпение да ви видя отново там или да ви опозная отново. Ще се видим.
(89er 928 S4 - 92er прототип Strosek Ultra Wing)
Може да се дава чрез силен газ
Създайте нови ленти за изпреварване в най-лявата част на магистралата?
Вижте тук: Аудио настройка през 928-те без звукова система Всеки ще намери нещо там!:-)
моята аудио система се нуждае от внимание.
Ето защо се радвам, когато мога да го видя в Hunsrück.
Може би мога да науча нещо от там.
VG
и благодаря за доклада.
Porsche 928 GTS/Mod 94 "RS"/Автомат
aventura зелен металик
Много хубаво решение. Приложих го по подобен начин преди 5 години с колоните Rainbow. Задна 165 мм двупосочна система, отпред 100 мм. Това, което ми липсва, е SUB. Тогава не бях намерил нищо, което да пасва добре на резервното колело и все още звучи добре. Ето защо ще разгледам отблизо вашето решение в Hunsrück и, разбира се, ще го изслушам преди всичко!
Очаквам го с нетърпение и ще донеса малко хубава музика със себе си, иначе с теста за слуха няма да бъде нищо.
928 S4 Bj90
928 S4 Bj89
Никога не влизайте в спор с идиоти! Ако стигнете до тяхното ниво, те ще ви победят със своя опит.
Много добре
Особено съм благодарен за съвета за Pinoeer TS-WX610a - с нетърпение очаквам да го чуя на живо.
928 S4 GTO година 89 - З
928 S4 ключ STROSEK Bj 89 - H
928 S4 превключвател KOENIG SPECIALS Bj 89 -H
964 C4 превключвател "Herby" Bj 90 -H
997 Turbo Bj 09
Здравей Piebie,
Хубав принос, имам бърз въпрос за това.
Къде всъщност са инсталирани задните ви високоговорители. За мен те са инсталирани съвсем отзад под страничните прозорци. Когато страничните панели бяха отново покрити с кожа, капаците отново бяха завинтени към отворите на високоговорителя. Но те не изглеждат оригинални, би ми било интересно да видя как всъщност изглежда 78-те оригинално.
Porsche 928 Strosek/модел 1978/автоматик
Модел Can Am Outlander Max 1000R Limited/2017
ето снимка на моята инсталационна позиция отзад:
Мога само да гадая как изглежда в оригиналната серия 78: В книгата на Остин има разрез на началото на 928 г. и там можете да видите перфорирана кожа в горната част на задния страничен панел в средата на прозореца - зад него кутиите изглежда са.
Сдобих се с брошурата за продажбите от годината на строежа си и с това успях да отговоря на много въпроси.
(89er 928 S4 - 92er прототип Strosek Ultra Wing)
Може да се дава чрез силен газ
Създайте нови ленти за изпреварване в най-лявата част на магистралата?
Здравейте всички!
След като 928 S имаше най-лошия аудио звук, който някога съм преживявал в кола, реших да го подобря.
Безспорно изискване: оригинален външен вид и задържане на моя страхотно изглеждащ Blaupunkt Köln RCM 40.
Разбира се, PFF беше първата точка за контакт и намерих тази тема от Piebie като полезно въведение! Тъй като това (почти) приключи и вече съм много доволен, бих искал да споделя моя опит с вас въз основа на тази тема.
Така че първото нещо, което трябва да направите, е да извадите старите високоговорители. Закопчалките са подходящи за 10 см високоговорители отпред и отзад. Затова в търсенето си се ограничих до това.
Сега възникна въпросът: какво вграждам? Ecki вече е инсталирал подходящи модели, но исках да проверя какво още има. Мястото във вратата е абсурдно малко. Не е лесно да разберете точно размерите на високоговорителите, за да ги сортирате предварително. Всъщност често липсват изображения, които позволяват поне едно заключение. Полезна информация може да бъде намерена само от Pioneer.
Избор на високоговорители
Започнах малък конкурс за изисквания за пространство и звук, свързан с усилвателя на хола. Да, не най-добрите условия, но критерият беше един и същ за всички.
отляво Crunch DSX42, Pioneer TS-G1010F, Axton ATX100
Дълбочина на монтаж (производител): 34 mm, 43 mm, 42 mm. Оригинал: 43 мм
Цена на чифт: 40 EUR, 18 EUR, 35 EUR
Размери
The Крънч направо от кутията, когато става въпрос за монтаж - хубава кратка дълбочина на инсталиране, която вероятно би била достатъчна въпреки широките магнити, но пищялката стърчи на сантиметър като гъска врата. Така че можете да забравите за задното монтиране. Няма информация или снимка, на която това да се вижда. Иначе красиво обработени.
От Пионер беше ясно, че се вписва, от които имаше размери. Значително по-евтино качество от шасито до съраунда, много по-леко от другите две, но също така и наполовина по-ниска.
Дълбочината на инсталиране от Акстън е просто лъжа. Всъщност не е 42, а над 47 мм. Добавете към това и мазниния магнит - това може да е стегнато. Вместо това, тежка, висококачествена част с добро качество, без излишни украшения.
Качество на звука
Както се очакваше, Pioneer отстъпва и на двете без пищялки и като цяло с по-ниско качество. Той е по-малко устойчив, жужи по-рано и колкото по-силен и по-тежък е басът, толкова по-лоши са високите честоти, които вече са доста облачни. Не е хубаво, просто добре при много умерен обем.
Кризата има остри върхове, ясно и без да се натрапва, но е по-слаба в средата. Накара го да изглежда малко слаб.
Axton има малко по-малко разрешени и по-натрапчиви върхове от Crunch, но предлага по-балансиран звук и в крайна сметка ме убеди най-много по отношение на звука и усещането. Така че не боли, че кризата със сигурност не се побира.
Монтаж отпред
Премахването на ламперията е наред, просто глупаво, ако предишен собственик вече е окачен на гърба и всичко се разпада по време на демонтирането. Това беше направено по едно и също време, тъй като Schocki обича да съкращава "WYAIT". Кратко по-късно ще се върна към нещата, които идват заедно с кампанията.
Просто завих LS с разполовени свързващи плочи. На практика те все още позволяват определена свобода на позициониране.
Със своя размер, LS просто се вписва. Опира се на горния и долния магнитен ръб на панела на вратата и поставя панела под леко напрежение. Всички клипове обаче могат да бъдат натиснати без никакви проблеми и всичко лежи плоско. Независимо от това, в крайна сметка се осмелих да шлифовам краищата на магнита, за да отпусна малко ситуацията. Удивително е, че веднага беше по-добре и по-малко стегнато от страната на водача, което последва по-късно. Залепих твърди филцови повърхности към панела на вратата, така че да няма метал върху метал.
Монтаж отзад
Напълно безпроблемна инсталация plug and play. Необходими са ви само дистанционери с височина около 5 мм, за да се завинтват, тъй като резбата на болтовете не стига надолу. Преди това имаше дебелото пластмасово шаси на старите високоговорители.
Междинен резултат
След инсталирането на новите високоговорители бях разочарован. Все още започна да кряка и изкривява относително рано. Басът не трябваше да се очаква в излишък от 4-инчовите щепсели, но и това беше разочароващо. Накратко се усъмних в моето радио в Кьолн, което е в толкова отлично състояние, че не му вярвах, че има толкова слабо представяне. Фокусът бързо падна върху оригиналното окабеляване и този фейдър в конзолата на ръчната спирачка, което прави кабела още по-дълъг и по-крехък и вече е направен функционално излишен дори от Blaupunkt Cologne от 1990 г.
928S - MJ 84 - 4,7 M28/21 - G28/07 - CH