Audi TT 3 срещу сравнителен тест
Третото поколение на Audi TT внася глътка свеж въздух в сегмента на спортното купе без конкуренция. Ще може ли да осигури толкова усещания, колкото горещия Peugeot RCZ R? Присъда за мазните и мокри пътища на Ил дьо Франс.
1998 г. бележи завръщането на купето 2 + 2 със спортно призвание. На половината път между GTI и чисто спортни автомобили, Audi TT първо от името предлага оригинална рецепта: атрактивна линия, безупречно качество на производство и технически решения, близки до голямата серия, което му позволява да бъде сравнително конкурентен по отношение на цените. Ако изпълненията са добри, пътните изпълнения разочароват обаче спрямо по-игриви конкуренти като BMW Z3 Coupé Z4 купе.
Peugeot се радваше на страхотен спортен имидж в края на 90-те години благодарение на своите рали победи и много хубав диапазон (205 GTI, 309 GTI 16, 405 MI 16, 405 T16 ...). Сошалската фирма обаче ще се съсредоточи върху малките си модели, за да поддържа тази динамична аура, като градския автомобил 206 S16, който все още кара много ентусиасти да мечтаят. Амбицията на Лъва обаче ще бъде оставена настрана в полза на основните модели.
Ще трябва да изчакаме до 2010 г. Peugeot да се върне към корените си с представянето на своето превъзходно купе. RCZ. Линиите, достойни за концептуален автомобил с тези широки рамене и този двоен шеф на покрива, съблазняват, но някои специалисти остават гладни, въпреки липсата на достатъчно мощни двигатели и способни да дойдат да режат крупиета с германците. Това ще бъде направено с R версия тук на изпитание.
Връщането към източниците също е част от спецификациите на ново Audi TT . Със своята линия, вдъхновена от тази на първото поколение, но с далеч по-мъжки контури, TT 3 има истински естетически успех, особено тъй като предлага ново поколение оптика (LED или Matrix по избор). Този нов TT е и по-компактен. За размера на a Фолксваген Голф : Дълъг 4,18 метра, докато RCZ R достига 4,30 метра.
За този сравнителен тест избрахме да противопоставим TT 2.0 TFSI 230 к.с. във версия Quattro на тягата RCZ R 1.6 THP 270 к.с., която е оборудвана с истински заключващ механизъм Torsen. Цените са доста близки: Audi TT започва от 40 300 евро в тяговата версия и 45 200 евро в Quattro, куплирани автоматично към скоростната кутия с двоен съединител S-Tronic 6. Peugeot RCZ R се предлага на цена 43 350 евро без възможност за роботизирана кутия, но с превъзходна конница.
На борда
Как да не започнем тази глава с Audi TT 3. Ако външният му стил си заслужава отклонението, интериорът му бележи малка революция. Добре дошли в един футуристичен автомобил, започвайки с този инструмент, достоен за научно-фантастичен филм.
По този начин фирмата в Инголщат избра да обедини по-голямата част от информацията, свързана с шофирането, на гигантски 12,3-инчов екран.