Audi Q7 освобождава 325 кг от техническите характеристики на диетата си за отслабване

Актуализирано на 14.12.2014 г. в 19:31

кориаендре - 16.12.2014 18:16

Cx няма нищо общо с размера на автомобила, вие го бъркате с sCx. (Следното се наложи поради изискването да се напише коментар, по-дълъг от 100 знака;)) За съжаление между дизайна на автомобила и пускането му има забавяне във времето, което прави изчисленията му остарели. NVidia T30 е Tegra 3, виждаме Tegra 4 от почти година. Вградените изчисления винаги ще се увеличават в сравнение с нашите смартфони.

техническите

Нова линия, която крие много технологии.

Германският производител обновява големия си SUV. Той разчита до голяма степен на интегрирането на нови технологии, както в конструкцията на конструкцията, шасито и двигателите, за подобряване на енергийната ефективност на машината, така и в бордовата електроника, за да направи превозното средство по-безопасно и по-ефективно.

Ауди ще изложи на автомобилното изложение в Детройт (NAIAS 2015) следващия януари новото поколение на своя SUV от висок клас Audi Q7. По-малко внушителен, но по-просторен от предишния, този губи 325 кг в сравнение с предшественика си и двигателите му консумират средно 26% по-малко гориво, което е позволило да се намалят емисиите на CO2 с 50 г/км. В същото време обитаемостта и комфортът са подобрени с появата на иновативни системи за помощ и инфоразвлечение.

„Новият Q7 е първият автомобил, базиран на второто поколение платформа с модулна дължина за превозни средства с надлъжно задвижване. Той е проектиран да се адаптира както към тягата, така и към задното задвижване или задвижването на всички колела, дори хибридно “, обяснява Улрих Хакенберг, член на управителния съвет на Audi AG, отговарящ за техническото развитие.

Намалете теглото

Намаляването на теглото засяга всички компоненти на автомобила, от електрическата система до пода на багажното отделение, но ключовият елемент е конструкцията, която съчетава няколко материала, което е намалило теглото си със 71 кг. За това за купето беше използвана горещо оформена стомана с висока еластичност. Екструдираният, отливен алуминий и ламаринени части се използват широко в предната и задната секции, както и някои части от интериора. Те представляват 41% от структурата. Други части също са направени изцяло от алуминий, като вратите с наддаване от 24 кг в сравнение с изолационна стоманена конструкция. Това важи и за предните калници, предния капак и капака на багажника.