Audi поставя модели на диета Q7 се казва, че губи почти 400 килограма

Човек трябва да бъде по-тънък: Audi Q7 V12 TDI Quattro с модел по време на автомобилно изложение в Пекин.

Съобщението на Рупърт Щадлер е несъмнено. „Искаме да обърнем спиралата на тежестта в нашите модели“, обяви миналата седмица изпълнителният директор на луксозното дъщерно дружество на VW Audi във Франкфурт. Досега всяка нова серия от модели в автомобилната индустрия беше по-тежка от предшественика си. Но сега Audi иска радикално да обърне тази тенденция.

„Следващият голям офроуд автомобил Audi Q7 трябва да тежи с 370 килограма по-малко от сегашния модел“, каза Стадлър като цел. Настоящият Q7 тежи повече от два тона. Ето защо базираният в Инголщат производител ще се фокусира още повече върху леката конструкция от преди. Новият автомобил A6 от среден клас беше със 100 килограма по-лек от своя предшественик.

Тенденцията към олекотена конструкция сред германските производители се увеличава. Audi, която досега се е фокусирала основно върху алуминия в леката конструкция, наскоро подписа споразумение с машиностроителната компания Voith за насърчаване на индустриализацията на лекия въглерод.

Лека автомобилна конструкция

BMW, която си сътрудничи с SGL Carbon в Karbon, и Daimler, която работи с японския доставчик Toray, също стимулират разработването на материали за спестяване на тегло в новите си превозни средства. Директорът на Daimler Research Томас Вебер има за цел да намали теглото на всяка нова серия модели с до десет процента в сравнение с предшественика си.

Производителите черпят последиците от все по-строгите разпоредби за CO2 и новите изисквания, които електрическите автомобили предявяват. Тъй като електрическите автомобили имат един недостатък: тежки са заради батериите, което намалява техния обхват. Това, което днешните батерии добавят към теглото си, инженерите трябва да спестят другаде. Тялото предлага най-голям потенциал за това.