ASP4IC; Проект ASPIC SARL

Творческа страст

Мнение, идея, критика ?

Не се колебайте, всички (конструктивни) коментари са добре дошли.

Аеронавтика под режим CNRA, но не само.

В крайна сметка всички контексти, които не са обект на специален режим, изискващ показване на данни и/или излишък от контроли/команди.

  • разработване на набор от хардуерни и софтуерни продукти, позволяващи реализацията на модерни кокпити (Режим на CNRA)
  • предлагат модерни решения за стъклен кокпит на по-ниски разходи
  • позволи един опростяване на окабеляването чрез намаляване на размера на окабеляването в задната част на таблото възможно най-много, но също така и общата дължина (и следователно теглото) на електрическите вериги
  • предлагат възможности на измервания/записи/диагностика напреднали откази, които не могат да бъдат постигнати с „традиционна“ апаратура
  • улесняване на излишък на контролите в случай на двуместни тандемни конфигурации
  • подобряване на ергономичността и допринася за комфорта на пилота (без да го освобождава от отговорностите си)
  • Неизправността на една система не трябва да води до повреда на друга система
  • Излишъкът на системата трябва да е възможен, без да създава особени усложнения
  • Възможност за резервиране на захранването
  • Възможност за резервиране на комуникационната шина
  • Възможност за излишък на команди директно или отдалечено: за критични функции това трябва да направи възможно поддържането на контрол върху функционалността дори в случай на повреда на интерфейса
  • Функции за анализ на хардуер и/или софтуер, позволяващи бързо локализиране на повреда

проект

За да позволи лесна интеграция и адаптирана към нуждите, както във функционално, така и в икономическо отношение, предвидената философия се основава на модулен и отворен дизайн:

  • функция = модул
  • един модул = автономна и/или функционалност за дистанционно управление

Във философията на проекта използването на светодиоди и бутони е ограничено, като по-голямата част от информацията и командите се извършват чрез сензорни екрани или джойстици.

Особеността на проекта се състои в използването на екрани, чиято функция е само командата за управление (показване) (изпращане на поръчки), като изпълнението на функцията се извършва от конкретния функционален модул.

Именно тази особеност позволява чрез комуникационните шини да има данни или средства за управление на няколко места. Чрез използването на потребителско оборудване като таблети можем значително да намалим разходите, като същевременно се възползваме от много широк набор от допълнителни функции.

Всеки модул за авионика има 5 възможни интерфейсни линии. Използването на всеки от тези редове е независимо от останалите. Тази комуникационна модулност дава възможност да се отговори най-добре както на ергономичните нужди, така и на изискванията за сигурност.

Основен автобус

Първичната шина позволява на всеки свързан към нея интерфейс да комуникира/контролира желания модул за авионика.