Aprilia Tuono V4 R APRC l; пълен тест; Moto-Station
Декорирана версия на RSV4, новият Tuono V4 е от самото начало като опонент по избор в категорията на големите спортни роудстъри. Агресивна линия, ефективно шаси, но преди всичко двигател, който спира дъха ви, Tuono представя солидни аргументи, за да съблазни.
Търсачите на силни усещания се радват. Новият Tuono V4 пристигна с твърдото намерение да унищожи всичко по пътя си. Въпреки че все още не знаем как обществеността ще я приветства, тя вече е успяла да смае шепата журналисти, присъстващи на нейната презентация. Когато се качите на мотора, вече можете да почувствате, че сте не там, за да забавлява полето. Позицията е доста взискателна, отпред, с кормило, което ще търсим далеч.
Седлото, високо и твърдо, трябва да съвпада. Натискането на стартера събужда V4, който гърми на празен ход. Няколко изстрела с газ са достатъчни, за да се види, че блокът просто иска да се редуват. Тръгване първо, старателно. До 5000 оборота в минута тягата е приятна, без да ви умопомрачава. Трябва да изчакате 7000 оборота в минута, за да избухне в дрезгав звук. Погледът се замъглява, мотоциклетът дърпа ръцете с херкулесова сила.
Сега е моментът да преминем двамата. Няма нужда да изключвате или изключвате дроселната клапа, превключвателят управлява смяната на предавките. Мотоциклетът тегли енергично, докато предният мост става по-лек под натиска на 167 коня развихрен.
Антиколесът прави всичко възможно да почива предното колело, което само иска да сочи към небето. Кормилото започва да се колебае, докато амортисьорът на волана предпазва мотоциклета от търкаляне от кормилото. Какъв двигател! При съкратена скоростна кутия в първите 3 предавки, моторът ускорява допълнително по-силно от RSV4, който вече изпраща лошо.
На открития път е просто невъзможно да се предаде цялата мощност поради две причини. Чрез умерено изтегляне на докладите 130 км/ч се достигат на дъх. Достатъчно е да се каже, че като атакувате на пътя, няма риск често да подминете четвъртия. След това контролът на сцеплението ограничава мощността по повече или по-малко натрапчив начин според избраното ниво.
На сухи пътища режимите 4 и 5 (от общо 8 налични) са най-приятните, доколкото ви позволяват да шофирате бързо, без двигателят да е прекалено ограничен. Системата влиза в действие дискретно благодарение на усъвършенстваната електроника, дори позволява леко плъзгане, когато срещнете прашна земя. Успокояващи, когато дойде време за обикаляне, бързо придобиваме увереност в кормилото на Tuono. Трябва да се каже, че добре проведено, то е съвсем просто невъзможно да се следват.
Бордовата електроника ви позволява да ускорите много рано, без да се страхувате да преминете мотора. Изведнъж увеличаваме темпото, което става адски високо. Тук трябва да вземете предвид някои параметри. Ускорението по-силно означава да излезете по-бързо и следователно да достигнете с по-висока скорост на следващия завой. Спирачните знаци се сменят и трябва да се внимава да не се влезе твърде бързо в завой. Мотоциклетът е лишени от ABS (спортна система ABS е в процес на проучване) и APRC не увеличава сцеплението на гумите. Следователно трябва да внимаваме да не поставяме твърде много ъгъл.