Анализ на тренировките от Формула 1 в Сочи Рено дразни Red Bull
от Джонас Фелинг
25.09.2020, 21:25
Mercedes доминира в тренировките за състезанието във Формула 1 в Русия 2020 по желание. Зад него е цветно. Renault по-силен от Red Bull? Анализът.
Вече не гледаме към Мерцедес, те са твърде далеч. ”Началото на тренировките за Гран при на Русия от сезон 2020 във Формула 1 не може да бъде обобщено по-добре от това изявление на Себастиан Фетел. Mercedes пътува до Сочи с безупречен рекорд и ако Sochi Autodrom ще продължи да оставя Sochi Autodrom непобеден в неделя вечерта, всичко ще премине само наполовина, както обикновено.
Въпреки леките проблеми в началото, под формата на спирачки от Луис Хамилтън и Валтери Ботас, както и непълни обиколки от британеца на все още изключително хлъзгавите 5,848 километра от Сочи при първата свободна тренировка, абсолютно нищо не може да скрие факта, че при нормални обстоятелства само след петък и само един от пилотите на Mercedes може да постигне полюс и да спечели състезанието.
Формула 1 Сочи: Мерцедес неприкосновен
Всичко говори за това. Например, че Bottas определи най-бързото си време в първата тренировка още от самото начало. Въпреки все по-добрите условия на сцепление в хода на сесията, никой не се приближи на по-малко от половин секунда до целта на финландеца. „Карахме меките гуми по-рано от повечето други шофьори и предполагахме, че времето ни ще бъде подкопано по-късно. Така че беше много обещаващо, че Валтери успя да завърши тренировката с добра преднина на първо място “, каза главният инженер на Mercedes Андрю Шовлин.
Във втората тренировка стана два пъти по-ясно. Този път Хамилтън се справи и с бърза обиколка, макар че това не би трябвало да е достатъчно за съотборника и специалиста от Сочи Ботас. Състезанието обаче изоставаше с повече от секунда. Както и в първата, Даниел Рикиардо беше изненадващо първият преследвач на Mercedes във втората тренировка. Реалистична картина за остатъка от уикенда в Русия? Анализът на обучението от Motorsport-Magazin.com предоставя доказателства.
Mercedes въпреки огромната преднина: Може да се подобри!
Първо, нека разгледаме причините за неприкосновеността на Mercedes в Сочи. В допълнение към най-добрите времена - или дори повече - изявленията от лагера на световния шампион говорят за това. Въпреки очевидното господство там никой не беше доволен. „Все още можем да вървим нагоре, но като цяло това беше положително начало“, каза Ботас. „Все пак не мога да събера перфектно всички сектори. Първите две секции на пистата се чувстват добре, но колата все още е твърде нервна в третия сектор. Понякога плавах в рали стил и това определено не е най-добрият начин да бъда бърз тук “, оплака се финландецът.
Предвид и без това огромната преднина пред останалия свят, това може да звучи само като заплаха за ушите на конкуренцията. „Все още можем да компенсираме много време“, потвърждава отново Ботас. С почти три десети зад финландците, Хамилтън звучи като още по-голям потенциал за повече. "Днес не се чувствах особено бързо", каза британецът.
Мерцедес в Сочи с по-малко крила
Имах спирачка на меката гума в FP1 и след това напълно унищожих комплекта от твърда гума. FP2 започна много по-добре. Просто ми липсва малко време в първия и втория сектор ", обяснява Хамилтън." Последният беше добре, но все пак трябва да ги събера всички. Има няколко неща, които мога да подобря от страна на водача, и има още много общо с настройката. "С оглед на тези впечатления той беше изненадан от големия преднина пред конкуренцията.
Дългите писти за подготовка за състезанието дори не се обмислят. „Те също бяха добри“, веднага анализира Шовлин. „Изглеждаме малко по-добре, отколкото обикновено в петък - въпреки че се състезаваме тук с малко по-малко крила.“ Въпреки това гумите на W11 страдаха далеч по-малко от тези на състезанието по време на по-дълги престоя. Особено при твърдите гуми, Mercedes беше недосегаем, със средно 1: 39.135 минути, Bottas караше шест десети по-бързо на тази смес от често непропорционално (вероятно по-малко гориво) AlphaTauri от Pierre Gasly в петък. Всички останали, които направиха трудности, включително Renault и Racing Point, изоставаха с повече от 1,3 секунди.
| Бота | 19-ти | 13 | 1: 39,135 | Край |
| Гасли | 16. | 7-ми | 1.39.714 | Край |
| Окон | 15-ти | 8-ми | 1: 40.402 | Край |
| Перес | 18-ти | 12 | 1: 40.510 | Край |
| Разходете се | 18-ти | 6-то | 1: 40,613 | Край |
| Фетел | 20-ти | 10 | 1: 40.705 | Край |
| Джовинаци | 22-ри | 10 | 1: 41.352 | Край |
| Латифи | 27 | 10 | 1: 41,658 | Край |
Защо това е толкова важно? Тъй като твърдите гуми в Сочи са особено важни. Причината за това е, че Pirelli донесе по-меки гуми в Русия през 2020 г. от предишните години, по-точно най-меките от цялата гама - C3, C4 и C5. Последният се оказа претоварен на практика въпреки хлъзгавия асфалт и следователно би трябвало да се използва само като състезателна гума.
„C5 беше доста агресивен избор - признава самият шеф на F1 на Pirelli Марио Изола. - Забелязахме значително износване. След 15 обиколки C5 беше напълно износен, вече го бяхме очаквали. Ако някой се класира с него и започне на него, тогава мога да си представя, че или трябва да планират две спирки, или да се справят изключително, дори ако след това планирате с хард във втория период. "
Mercedes доминира върху ключови гуми Hard
Всички в Сочи отчаяно искат да избегнат две спирки. Причината за това е намаленото ограничение на скоростта в пит лентата в Сочи от 80 км/ч на 60 км/ч. Това води до значителна загуба на време при спиране. Само времето за транзит е 25,6 секунди. Следователно Isola очаква, че особено голям брой пилоти в Русия ще се опитат да влязат в Q3 със средата в квалификацията. По този начин желаната стратегия на едно гише може да бъде приложена с първо средно, после твърдо - особено след като Pirelli също идентифицира мехури в лявата предна гума с меката. „Но C3 и C4 работят добре, те са добри гуми за състезанието“, казва Изола.
Междувременно Mercedes също изглежда силен в средата. Max Verstappen постигна най-доброто рязане на тази смес. Но пилотът на Red Bull кара по-кратък престой с по-млади гуми от Хамилтън и в края на тренировките с по-лек автомобил от световния шампион, който нямаше половин секунда. Другият Red Bull - Алекс Албон - от друга страна, караше като Хамилтън в края на сесията и беше с две десети по-бавен от световния шампион, въпреки по-краткия престой.
Дълги ходове със средни гуми
| Верстапен | 16. | 7-ми | 1: 39,546 | Край |
| Хамилтън | 18-ти | 10 | 1: 40,016 | център |
| Леклерк | 16. | 4-ти | 1: 40.094 | Край |
| Рикиардо | 13 | 7-ми | 1: 40.162 | Край |
| Албон | 16. | 5 | 1: 40,206 | Край |
| Райконен | 18-ти | 7-ми | 1: 41,023 | Край |
| Ръсел | 21-ви | 7-ми | 1: 41,711 | център |
| Магнусен | 18-ти | 8-ми | 1: 42,169 | център |
Дори да беше доста незначително за състезанието, но за пълнота: Mercedes също диктуваше темпото на меките, макар и не толкова превъзходни, колкото на твърдите гуми.
Междинно заключение: Mercedes доминира в Сочи - както се очаква с оглед на баланса от последните няколко години - дори със стартови трудности по желание. Но как изглежда зад него? Всъщност изключително вълнуващо.
Renault втора сила? Red Bull се клати
Първият преследвач на Mercedes в двете тренировки, Даниел Рикиардо от Renault впечатли. Не само себе си, конкуренцията също. „Ще бъде трудно да завършим на трето място в квалификациите“, каза Верстапен. „Днес Renault очевидно беше много конкурентен и никога не се знае кой друг.“ Всъщност: McLaren и Racing Point също купиха червата на Red Bull в бърза обиколка. Верстапен и Албон за пореден път се бориха с нестабилен заден край - и характера на Сочи Автодром.
„Знаем, че тази писта не е най-добрата за нас“, обясни Верстапен. Red Bull обаче експериментира и с нивото на принудителната сила, така че нещата автоматично ще се подобрят малко в неделя. Независимо от това, трябва да се активирате, за да се намесите в битката за P3, така че Verstappen. В дългосрочен план светът изглежда така или иначе отново по-добър. Гореспоменатият среден план, макар и донякъде ласкателен, потвърждава това впечатление в своя подход.
"Това не беше впечатляващо", казва съотборникът Албон за дългите бикове на биковете. За съжаление, дори нямаше такава на важната твърда гума, с мека ти беше зад Renault и Racing Point, като средата беше наравно с лека тенденция към нещо по-добро. Макларън вероятно ще се присъедини към тях. Обширни сравнителни тестове с ново предно крило и инцидент, претърпян от Карлос Сайнц в първата тренировка, само прикриха истинската сила на Уокинг.
„Не беше толкова лесно, колкото се надявахме, но мина добре и завърши с добра кола“, обобщава уверено Ландо Норис въпреки всичко. Сайнц също не се е отказал отдавна, но също така е наясно със силата на много състезатели. "Малко се притеснявам за Renault и Racing Point, те изглеждат като най-мощните автомобили. Но ако успеем да направим всичко, можем да имаме добра квалификация утре", каза испанецът.
Макларън срещу Renault срещу Ред Бул срещу Състезателна точка
Повечето погледи обаче са насочени към Renault. Макар и всичко друго, но не и приятел на Сочи, Рикиардо тренира на огън - и за първи път дори сам използва думата подиум. „Ако го поставим тук в квалификация [на P3], тогава определено. Уверен съм в това “, каза австралиецът. „Може би за първи път бях в добро настроение тук! Чувствах се добре. Сутринта беше така и стойте така цял ден. "
В същото време Рикиардо знае колко перфектна трябва да бъде квалификацията. "Мисля, че ще бъде много по-близо, особено между нас и отборите, които са на две или три десети зад нас", предупреждава пилотът на Renault. Така го вижда и лагерът на Рейсинг Пойнт. "Ще бъде в квалификацията близка битка за челните позиции - Ред Бул, Макларън и Рено също изглеждат силни “, каза Серджо Перес.
Ferrari се подобри, но не достатъчно добре
Поне по-силен от миналия път, макар и все още да не е в лигата на посочените от Перес, Ферари се представи в Русия. И Фетел, и Чарлз Леклерк попаднаха в топ 10 с малки актуализации на предните и задните крила на SF1000. Поне средно, Monegasse също се развихри презентабилен дългосрочен план. "В сравнение с последните няколко почивни дни се почувства малко по-добре," каза Фетел.
Проблемът: Настоящият първи противник - AlphaTauri -, както вече споменахме, също трябва да направи всичко, но не и да се скрие. "Изглежда, че имаме силно темпо на състезанието и съм доста доволен от колата в дългосрочен план", каза Гасли. Ето защо трябва да работим тази вечер. "
Заключение и прогноза: Отпред всичко е ясно. Полюсът и победата правят Хамилтън и Бота помежду им. Зад него е толкова близо, че формата на деня ще реши преди всичко. Red Bull като втора сила поне не е сигурен успех. Renault, Racing Point и McLaren - всички те са опасни. Особено в квалификациите, този път вероятно и в надпреварата. Топ 10 са разпределени. Ferrari и AlphaTauri се нуждаят от късмет (или лош късмет на състезанието), за да достигнат тези сфери. Наскоро подобрената Alfa Romeo следва отзад, но изглежда отново е загубила нещо. Хаас и Уилямс пропускат нещо повече.
| Хамилтън | 15-ти | 5 | 1: 39,972 | Край |
| Бота | 18-ти | 5 | 1: 40,095 | център |
| Перес | 14-ти | 6-то | 1: 40,329 | център |
| Рикиардо | 14-ти | 9 | 1: 40,617 | център |
| Верстапен | 14-ти | 7-ми | 1: 40,638 | център |
| Гасли | 19-ти | 9 | 1: 40,864 | център |
| Леклерк | 19-ти | 4-ти | 1: 41,045 | център |
| Разходете се | 15-ти | 7-ми | 1: 41,093 | център |
| Фетел | 15-ти | 6-то | 1: 41.098 | център |
| Окон | 13 | 8-ми | 1: 41,229 | център |
| Сайнц | 18-ти | 12 | 1: 41.292 | Край |
| Албон | 15-ти | 7-ми | 1: 41.308 | център |
| Магнусен | 14-ти | 6-то | 1: 41,388 | Край |
| Норис | 16. | 8-ми | 1: 41,629 | Край |
| Райконен | 15-ти | 1: 42,111 | център | |
| Грожан | 14-ти | 7-ми | 1: 42.241 | Край |
| Джовинаци | 14-ти | 6-то | 1: 42,283 | център |
Вашето ново приложение за автоспорт е тук:
безплатно и дори по-добре - изтеглете сега!
Изтеглете от iOS App Store