Амортисьорни седалки за скоростни лодки - енциклопедия за безопасност
Патрулните лодки от проект 03160 "Raptor" са най-бързите морски плавателни съдове в експлоатация на руския флот.
Основното предизвикателство за производителите на военни надуваеми лодки с твърд корпус и високоскоростни плавателни съдове е да създадат платформа, която да балансира високата производителност и физическите нужди на екипажа и пътниците. С появата на „нечупливи лодки“ плюс наличието на излишна мощност на двигателя, човекът се превърна в най-слабото звено. Компютърно подпомогнатите програми за проектиране и цифровите симулации са ключови компоненти в процеса на проектиране на високоскоростен плавателен съд, но реакцията на човешкото тяло (т.е. болка!) Е критичен вход, който дизайнерите и морските дизайнери трябва да вземат предвид при скоростните лодки от следващо поколение.
Високоскоростните кораби са избрани за широк спектър от военни и професионални задачи. Съответно целта е екипажът и персоналът на борда да пристигнат в пълно здраве на местоназначението си, готови да изпълнят мисия или да участват в битка. В някои флоти превъзходната фитнес и издръжливост се разглеждат като решение. В други армии хората се смятат за консуматив, тъй като има ред от онези, които са готови да заемат мястото им, но този подход не помага, когато корабът е на път и екипажът е настроен да изпълни задачата.
Професионалните структури, използващи надуваеми лодки с твърд корпус и високоскоростни лодки, трябва да разберат с какви вълни (морското равнище) е най-вероятно да се изправят и въз основа на това да изберат лодки с подходящ тип и размер за задачата. Амортизирането или затихването на удара е свързано с „правене на силни удари или удари по-малко интензивни“. Стратегията за намаляване на ударите е задължителна за всички кораби, плаващи в открито море или опериращи в открито море. Те включват реки и устия с вятър нагоре по течението; дори на езера могат да се образуват вълни със значителна височина от вятъра, който духа безпрепятствено над няколко километра открита вода.
Чрез прилагане на ефективна стратегия за намаляване на натоварванията при управление, екипажът и пътниците се възползват значително от повишен комфорт и намалени нива на наранявания. В същото време продължителността на престоя в морето може да се увеличи, става възможно преодоляването на големи разстояния с по-висока скорост, повишават се готовността на екипажа и бойната ефективност.
В авиацията са проведени и многобройни проучвания за омекотяване и товарене на седалките. Хеликоптерните седалки са проектирани да предпазват екипажа по време на твърдо кацане, а устойчивата на удари седалка е структурно част от цялата деформационна зона на корпуса, чиято цел е да поеме по-голямата част от ударните натоварвания. Катапултни седалки са спасили живота на много пилоти и навигатори, тъй като им позволяват да избягат от умиращ самолет. Спасяването обаче е единично събитие, основано на подходящ входен сигнал, обикновено иницииран от седнало лице, като в този случай е допустима някаква телесна повреда, тъй като тя все пак е по-добра от непосредствена смърт. Въздействията на големи вълни по време на движение по морето, като правило, не са отделни събития, те могат да бъдат с различни размери и различни посоки. Когато шофирате в открито море, амортизиращата седалка в лодката има частица от секундата, за да се върне и омекоти „ударът отново“ или следващата последователност от множество удари.
Ключов компонент при подготовката за експлоатация на моторна лодка трябва да бъдат специализираните знания, които да помогнат на кормчиите и екипажите да разберат силите, действащи на ренде, особено при навигация по вълни. За рендосан кораб е необходимо да се вземат предвид три условия: скорост в режим на изместване, влизане или излизане от рендосване и скорост на рендосване. Когато пътува на вълни с ниска скорост или със средна скорост, корабът следи водната повърхност, в този случай е малко вероятно човек да бъде ранен, но може да се развие болест на движението. Проблемът при шофиране с рендосана скорост е, че кормчията има ограничена видимост над носа на лодката, което може да намали информираността за морското състояние.
За да се разработят следващото поколение решения за намаляване на ударите за високоскоростни лодки, работещи на вълнова повърхност, е важно да се разберат силите, действащи върху корпуса, докато той се движи над или чрез движещи се неравности в горния воден слой. Смущенията могат да бъдат причинени, първо, от далечни бури на стотици мили, създаващи дълги и високи вълни, второ, от вълни, задвижвани от местни ветрове и, трето, от следите на други кораби. Разбирайки явленията на вълните, учените и инженерите могат да анализират веригата на въздействие върху корпуса, палубата, седалките и накрая върху телата на седящите в лодката.
Окачени позиции на седалката: полустоящи до полулегнали
Наблюдението на ефектите от вибрациите и ударите върху корпуса или критичните части на оборудването е сравнително лесно, тъй като регистраторите на данни могат да бъдат прикрепени към фибростъкло, алуминий или пластмаса по различни начини. В областта на наземните превозни средства подобни процедури се усъвършенстват от десетилетия и в резултат на това са разработени доста ефективни методи за намаляване или премахване на вибрациите чрез регулиране на амортисьорите. Измерването на силите, действащи на палубата или на основата на седалките, и последващото натрупване на статистически данни, не създава проблеми от дълго време, но сега се водят разгорещени дискусии за това как да се събират данни за вибрациите от екипажа и пътниците. Долната част на гърба е зоната с най-голяма вероятност за нараняване и освен това е много трудно да се прикрепят акселерометри към гъвкаво човешко тяло. В този случай възглавниците на седалките и предпазните колани „спестяват“, осигурявайки приемлив контакт за регистраторите на данни. Целта на тази техника е да направи надеждни и надеждни измервания, за да оцени силата на повтарящите се удари и вибрационните параметри на цялото тяло.