Алуминиеви велосипеди срещу
Алуминиев велосипед с дискови спирачки и педали със скоби (както спирачките, така и педалите по-тежки от класическите V-образни, съответно пластмасови педали) - 13,5 Kg
Стоманен велосипед, съпоставим по размер, с пластмасови педали и V спирачки - 19,5 кг.
Колоезденето е сериозно тегло. По-добре да носите две бутилки вода в раницата си, отколкото теглото на рамката.
Е, не казах, че стоманена рамка ще бъде 3 пъти по-тежка. Имам по-стара MTB с CrMo рамка и нова (и двете с твърда опашка). Този нов беше на цена над 5000 леи, значи нещо средно. Теглото на новия мотор с алуминиева рамка и доста добри части казвам е около 12 кг. Старият с CrMo рамка се върти около 13-13,5. Разликата е, че старата има фиксирана вилица (която според мен е 1200g), а новата има висяща вилка, която тежи около 1800g. Имам дискови спирачки на новата и по-леки V спирачки на старата, така че някак си все пак компенсира теглото. Следователно не е правило стоманеният велосипед да бъде непременно тежък.
Сега зависи и от това кои стомани сравняваме. Сякаш за да сравним тази обикновена стомана на велосипеди от 500-600 леи с CrMo, произведена в наши дни, ясно е, че говорим за две различни неща. За велосипед с тегло 19-20 кг не само рамката допринася за теглото, но и останалите компоненти, които, ако са евтини, са тежки, неефективни, изработени от евтини материали като стомана.