Alpencross Правилният планински велосипед за първото алпийско преминаване
Базата
Основата за успешно пресичане на Алпите на планинско колело вече е предоставена от сравнително евтин хардтейл. През 2017 г. започнахме с турне изцяло от ниския ценови сегмент. И двата вида планински велосипеди имат представители, които са подходящи за Алпите и решението зависи преди всичко от бюджета. Леката твърда опашка със стойка за седалка Vario и бързи спирачки е по-добрата алтернатива на хардуерния магазин изцяло. Тези, които могат и искат да похарчат повече пари, ще бъдат доволни от турнето за начинаещи напълно. На тази страница обобщаваме най-важните характеристики на оборудването.
Какво трябва да може да направи моторът?
Опитът на нашия първи AlpenX
Има много философии относно правилното оборудване и правилния мотор. Можете да управлявате състояние, купувайки най-новия високотехнологичен мотор. За алпийски кръст, в който опитът на природата и предизвикателството са на преден план, е достатъчно хардтейл със средни цени навън. Например моят мотор беше Bulls Copperhead 3 Plus от 2011 г. и струваше около 1200 евро по това време, 5 години преди турнето. Можете да вземете малко возено, използвано колело със съпоставима стойност за 500 - 700 €. Ако купувате велосипед като изгодна сделка на употребявания пазар, трябва да проверите номера на рамката за възможна кражба.
За да преминете през Алпите възможно най-без повреди, Състояние на мотора особено важно. Следователно трябва да почиствате и поддържате планинското си колело след всяко дълго пътуване. Преди да стартирате Alpencross, сменете износените части и проверете всички настройки. По-специално, трябва да имате добри, в най-добрия случай прибрани спирачни накладки, веригата трябва да скача чисто и кожухът да не показва никакви повреди. Подходящите инструменти и необходимите резервни части не трябва да липсват за най-често срещаните проблеми, за всичко останало има достатъчно работилници и дилъри в Алпите по етапите. Те вече са отбелязани в добра пътна книга. В случай на специални части, като закачалката на дерайльор от по-рядко срещани производители и спирачните накладки на редки марки, препоръчително е да ги вземете във всеки случай преди обиколката.
Вериги
1 x 11, 2 x 11, 3 x 10 ...
През годините сте свикнали с три вериги. Задвижване с 3 х 9 до 3 х 11 беше стандартът за планинските велосипеди дълго време, но всеки, който иска да вземе нов мотор днес, ще намери тази настройка за задвижване само за останалите складови и употребявани велосипеди. Превключването на предавките 1 x 11, което е особено впечатляващо поради ниското си тегло и простота, става все по-популярно. Той обаче е подходящ само в ограничена степен за дълги обиколки. Когато слизате надолу, бързо стъпвате в празнотата и на стръмни планини нямате ниска предавка. С правилния брой зъби, както се среща в по-скъпите версии, проблемът е решен, но градацията не е толкова фина.
Размер на работното колело
26 ", 27,5", 29 "
Дните на 26-инчовите джанти също отминаха. Днес имате избор между по-тежките, но по-гладки 29-и и по-леките, пъргави колела 27,5. Докато първите се открояват в обиколките, като могат да се справят с препятствия в средно труден терен, по-малките колела предлагат шанса да взимат тесни завои добре. Препоръката има смисъл само като се вземат предвид размерът на тялото и областта на приложение. За нас изборът падна на 29-инчови джанти с по-малък размер на рамката и 130 мм ход.
Тежките колела със своята инерция осигуряват по-бавно ускорение, докато леките колела се ускоряват по-бързо. С 29-инчови велосипеди си струва да купувате по-висококачествени джанти и якета.
Рама и шаси
Алуминий изцяло със 130 мм!
Както вече беше описано, алпийският крос може да се овладее с хардтейл, но със сигурност може да се постигнат по-забавни и езда с маршрути с мотор с пълно окачване. Тогава това е достъпно само с малко тежката алуминиева рамка.
Категорията Пътен мотор или. Обиколка изцяло предлага най-добрия компромис между ориентация на спускане и по-лесно изкачване. Обикновено ходът на пружината от 120 мм или 130 мм е достатъчен и цената понякога все още е под 2000 евро, ако можете да се справите без технически подробности като хидравличната стойка на седалката и блокиращата функция на амортисьорите. И двете са лукс, които се отплащат и се препоръчват.
Заключение
Два възможни варианта
| Фабрична цена | от 1000 € | от 1800 € |
| Материал на рамката | алуминий | |
| Пътуване на окачване | 100 - 130 мм | 120-130 мм |
| нем | нито един | 120-130 мм |
| верига | Shimano XT или SRAM X01, 2 x 11 | |
| Размер на работното колело | В зависимост от вашите предпочитания, 27.5er или 29er | |
| Спирачки | Shimano XT 203/180 | |
"Луксозно оборудване"
Въпреки че започнахме обиколката пестеливо, направихме една или две промени в мотора през годините. Голяма част от него може да се откаже, но увеличава комфорта или дори безопасността.
Стойка за седалка Vario
Хидравличен асансьор за повече безопасност и комфорт
Двама от нас шофираха със стълб на седалка. Това струва около 300 евро, но позволява бързо регулиране на височината по време на шофиране. Правилното положение на седене може не само да допринесе значително за спестяване на енергия, но също така гарантира безопасността и мобилността при шофиране по наклонени пътеки. Ако трябва да овладеете само дълги изкачвания и по-късно дълги спускания по време на тренировка, разбира се, можете да направите това и ръчно с кратка почивка. Това дори се отнася за повечето етапи от нашия Трансалп, където често първо карахме дълго време в долината, а по-късно дълго време нагоре към хижата.
Взех решението да купя хидравлично намаляващ се стол за седалка по време на маратон с планинско колоездене на Bergstrasse. 50-километровият маршрут постоянно се редуваше между изкачване и спускане и беше невъзможно всеки път да се сменя столчето на седалката. Първоначално го държах и почти над кормилото поради неблагоприятния център на тежестта. В хода на състезанието стълбът на седалката се плъзгаше все повече и повече. По-късно седнах ниско и ми беше трудно да докарам мощност на педалите при изкачвания.
Тествахме два модела: RockShox Reverb (100 мм) и малко по-евтиния Добър шок Свръхестествено (125 мм), в новия напълно има такъв RockShox Reverb Stealth (150 мм) осигуряват голяма свобода на движение. Това не може да бъде вградено във всеки кадър и е по-сложно за сглобяване.
Щракнете върху педалите или лапите на мечките
Правилната връзка с мотора
Повечето велосипеди се доставят напълно без педали или с много лоши. Лошите педали също са добри за каране, но те се чупят по-бързо и рискът от подхлъзване е много по-лош. Особено при пътека с поток с по-висока скорост има моменти на кратко безтегловност, когато можете да загубите контакт с педала. Широките мечи лапи и педалите без клипове, здраво закрепени към обувката, ви дават по-добро усещане за сигурност. Инвестицията си заслужава. С педалите също в крайна сметка е въпрос на вкус коя от тези концепции предпочитате. С педалите без клипове имате по-добър старт и добър контрол на вашия мотор в някои ситуации, от друга страна може да се случи, че не слизате достатъчно бързо от педала при падане. Правилната настройка на връзката е особено важна и индивидуална. Ако педалите са твърде трудни за освобождаване, често ще се преобръщате безпомощно, докато чакате на светофара, ако изберете твърде малко сила, за да избегнете този позор, рискът от случайно освобождаване е по-голям. Намирането на малкия педал на пълни обороти е много по-трудно, отколкото при мечките лапи.
Дясното седло
Разположете удобно обиколката
Неудобното седло наистина може да развали обиколката ви и ако не сте свикнали с дълги пътувания, всяко седло става неудобно. Независимо от това, подходящото седло често не е приоритет, както другите предполагаеми луксозни предмети, тъй като в крайна сметка велосипедът винаги се доставя със седло. Усещате натиска да действате само когато кръвоснабдяването на важни части на тялото е прекъснато или след известно време бихте предпочели да шофирате стоя.
Тази управляема инвестиция може да бъде полезна за Transalp. На пазара има много добри модели седла за между 70 и 130 евро. За съжаление, вие знаете кой е правилният само след дълго тестване. Като цяло има (най-вече) само три размера, които могат да бъдат определени с помощта на разстоянието до костите. Разграничението между състезателен и планински велосипед играе подчинена роля, но седлото за планински велосипед е по-универсално и подходящо за често променящата се позиция на седене. За дълги обиколки като Алпийския кръст препоръчваме SMC3 от Ergon. Но не можете да избегнете тест драйв и да го изпробвате.
Преди пробното каране е изключително важно да настроите мотора според ездача. Дори най-доброто седло е безполезно, ако седите смачкани и криви на мотора.
Велокомпютър
Измерване на производителността и навигация
Всичко, което измервате, става по-добро! Направихме това преживяване с всяка тренировка. По време на алпийския крос, мотоциклетният компютър помага да прецените как трябва да използвате силата си, за да издържите до края на етапа. Това разбира се може да се направи и с приложението за навигация на смартфона, но ако GPS приемането е лошо в долините или през дебели слоеве облак, възникват големи грешки. Барометричното измерване на височината и измерването на разстоянието въз основа на оборотите на колелата е по-елегантно в такива ситуации.
Използвах Ciclosport CM 4.41, който най-вече постигна добри резултати по време на обиколката, но преди това имаше някои проблеми с измерването на пулса и катастрофира два пъти със загуба на данни. Мария имаше по-елегантното, макар и значително по-скъпо решение с Garmin Edge 520. Проблемите с GPS също се срещат тук, но имате добра онлайн оценка, записвате много показатели, като температурния профил, и може да се върнете към елементарната навигация на пистата.