Alfa Romeo Giulietta срещу Audi A3 срещу BMW 120d - Страница 2 - Asociatia Alfa Club Румъния

Хора, ореме с бензин. Мъжът е настроен строго на 2.0 дизел.

giulietta

С други думи, имам приятел с 1 серия, 120d 120hp версия. Взел е автомобила SH през 2009 г. и има допълнително отопление. Не знам по какъв метод, но духа горещ въздух за по-малко от минута през зимата при -10 градуса. Така че можете също да дизел и гореща poponeatza.

Имам дизел и го карам ежедневно в Букурещ. Досадно е. шумът и вибрациите стават уморителни. по извънградските пътища е удоволствие, но в Букурещ няма радост да се ходи с дизел, независимо от капацитета. за предпочитане е да е с малка литургия, както казва Коман. Регенерира се по-рядко, консумира по-малко, поддържа по-бързо движение, кара колата да се чувства по-лека.

Затова се впуснете в това и си купете 1.4M-Air 170 к.с. Правилно е да се направи.

_________________
Всеки път е страхотен и никога прекалено дълъг, когато карате Alfa Romeo

_________________
Alfa Romeo Crosswagon

не е достатъчно да притежавате Alfa Romeo или повече, за да сте алфист.

Продължи напред! AlfaClub.ro е за поддръжка!

Моят разход за 170 к.с. Giulietta 2.0 е:
- в града - около 8,5 л/100
- отвън - около 6,5 л/100
и двете консумации в условия на бързо ходене, така да се каже.

И мнения за мощност и проблеми при шофиране в града, бих искал да издам на тези, които също са карали, поне няколко километра, зад волана на 2-литров дизел Giulietta. Да не бъдеш непочтителен.
Колата е отлична в града, като се има предвид, че имате ДНК селектора! Досега не съм виждал дим зад колата и не съм усещал регенерацията. И двигателят дърпа много добре, особено в D.
Мир!

_________________
Alfa Romeo Crosswagon

не е достатъчно да притежавате Alfa Romeo или повече, за да сте алфист.

Продължи напред! AlfaClub.ro е за поддръжка!

Плюс за същите пари можете да получите 1,4 на 60 000 км или 2,0 дизел на 160 000 км. Колкото и прекрасен да е дизелът, все още не мисля, че е по-добра кола. И когато погледнете един и същ брой км и подобни коли, не знам дали си струва допълнителните пари само за дизел. Както и да е, ако човекът е на дизел, ще си го купи. Лично на мен най-много ми харесват трите от giulieta, BMW изглежда банално и има грозен интериор, аудито изглежда превъзходно, което означава, че интериорът е почти същият като моделите от 2000.


Изпратено от моя iPhone с помощта на Tapatalk

Много благодаря за съветите и предложенията. За да получа по-пълна картина, публикувах същата тема в bmwclub и vwforum и независимо от марката, всички ме посъветваха да избера бензинов двигател. Получих най-пълните обяснения на този форум. Цялото ми уважение!

Заключенията, до които сме стигнали, са следните:

BMW има ГОЛЕМИЯ проблем с разпространението. Чух, че двигателите N47, произведени между 2007 г. и март 2011 г., имат този проблем, но това беше решено след 2011 г. Само собствениците на BMW имат различно мнение:

520г, 11.2012 г., 21000 км - по време на основния ремонт ми казаха, че разпределението трябва да се смени. Засега той издава фин звук, но с времето ще се засили и веригата може да се скъса (така ми казаха хората от Бавария). Честно казано, не чух никакви странни звуци до непосредствено след основния ремонт, когато ми показаха. Сега не ги чувам.
Много харесвам двигателя, но е някак лудо да имаш проблеми с разпределението на 21000 км.
Не е много ясно, ако са отстранили проблема и ако сменя всичко, което трябва да се промени, мога да бъда уверен, че няма да се появи отново след още 20-30к км.
Иначе съм много доволен от колата, тя е бижу

базар Публикувано на 28 април 2015 - 23:58

Моят с N47D20A (септември 2007 г.) надвишава 200 000 км, като разпределението е променено на 160 000 км, но защото съм параноик. Не е и не издава подозрителен шум. Балансирайки какво е потреблението, как дърпа особено след чиптунинг и факта, че като цяло вървя с него упорито и притиснато, мога да кажа, че е супер двигател.
Спуска до 4500 оборота в минута, консумира малко, не се подиграва с никой друг 2.0 дизел, ниски данъци и такси, ниска застраховка. Все още ли има значение, че за 3 години промених разпределението с 35 милиона? Това означава за набор от инжектори от други марки.

lowlife Публикувано 13 март 2015 - 14:16

Пуснах преди време линк с развалени дистрибуции към Fs. Нищо не е фиксирано 100%
http://www.babybmw.net/forum/viewtopic.php?t=42277 "onclick =" window.open (this.href); return false;

Монтес Публикувано на 14 март 2015 - 08:57

Мисля, че е страхотно да пробиеш и на Fs. Тоест, те, германците, не успяха да решат проблема с крема на инженерите, за да решат проблем във верига, която е монтирана на толкова достъпно място, че имате чувството, че не трябва да ходите по него през целия живот на автомобила. От 2007 г. до пускането на fs минават 5 години и на практика ядрото на двигателя е същото от времето на e90. Това е доста голям морков, с който трябва да свикнете, това е разпределението, не е като лагера на водната помпа или нещо по-просто.

ROBI-MAX - Публикувано 11 февруари 2015 - 11:59

Днес направих първия ремонт на Ro-oil & filters на Bmw- 163000km и малко проверка. От дума на дума, момчетата ми казаха "Засега във веригата има само циклично жужене, но не и нещо много силно изразено. Може да отстъпи на 500 км или на 50000 км. Никой не гарантира, когато падне, но от нашия опит смятаме, че можете изминете около 10-15000 км, докато не го смените, като се има предвид, че колата е минавала главно по магистралата и има актуални ревизии на BMW. "
Така. ние вървим напред, Бог с милост

Andrei_VUV Публикувано 06 февруари 2015 - 21:00

При моя E91 със 170k км произведен 08.2011 имах шум, специфичен за разпределението, който се усилва от месец на месец и в крайна сметка го смених. Сега не чувате нищо подобно.
****************************************

Съветите, получени от собствениците на BMW, бяха:
******************************
Продължете с бензин, по-разумно е, ако отидете малко и най-вече градско! обърнете внимание на бензина, че имаме N43/N46, които не са точно най-надеждните двигатели. така или иначе ще трябва да имате няколкостотин евро настрана за ремонт, говорим за коли.
Alpha не е в печат.

Не бих взел двигателя M47 с 163 к.с. на ваше място, ако нямах ограничен бюджет. Помислете, че двигателят е проектиран преди 15 години. вече има 1.5 240 к.с. бензинови двигатели.
Двигателят n47 е много надежден, няма да имате проблеми с него. Единствената му грешка е разпространението, но тъй като имате късмет. Има 200k км двигатели, които нямат проблем, има други със 100k, за които разпределението вече трябва да бъде променено. + Ако нямате късмет да вдигнете шум, променете го. Ако получите n47, а не m47, спестявате разпределените пари само от разликата в разхода на гориво Разликата в разхода между двете е поне 2 литра. за 30 000 км сте направили парите си за разпределение. В противен случай няма да имате много общо с него.

Казвам, че си струва N47. Освен разпределението, това е много надежден двигател, мощен за своя цилиндър и икономичен.

Бензинът е по-хладен, но не и тези в 4 бутала, които изобщо не са успешни, особено при E90, E87 и т.н.

N42, N46 и N43 са ужасни двигатели.
************************************
Заключение: Не мисля, че ще избера BMW 120d поради проблеми с дистрибуцията. Разбирам, че бензиновите двигатели също имат много проблеми.
За мен беше изненада, че фен на BMW ми препоръча Alfa Romeo Giulietta версия 1.4 - 170hp или 2.0 JTD - 170hp


2. Вариант на Audi A3 2.0 TDI-PD/CR.


Какво ми каза фен на VW:
*****************************************
за двигатели 2.0 се падат следните:
-към тези в 16 клапана от 2004 до 2008 дюзови инжектори, турбина и отскоро маслена помпа
-към тези в 8 клапана турбокапене и маслена помпа
-за тези след 2008 г. пада турбо и маслена помпа

-турбо: 1000 евро
-инжектор: 800 евро
-маслена помпа: 1100 евро

който има маслена помпа на предавката струва нова помпа 1100 евро, а който има помпата на веригата струва цялата смяна 2000 и малко евро
ако започнете и начертаете линията, ще видите след време, че ще си купите двигател на парчета.
Ако сензорът на волана ви откаже, трябва да свалите скоростната кутия, за да можете да я смените, а сензорът на разпределителния вал трябва да намали времето за смяна...

при всички comonrails, помпата за високо налягане и разбира се инжекторите се запушват от подаването, така че нови двигатели = консумативи, нещо друго 2л маслени помпи могат да бъдат ремонтирани, всъщност това, което отива при тях е 6-милиметровият шестоъгълник
наскоро един приятел с пропуск от 140 к.с. изпусна маслената помпа и отиде в дилърството, за да вземе нова и те не я имаха на склад, нито в Унгария, но цената беше 4500 леи, каза ми мъжът, така че той отиде до шрот и той купи втори за 500 евро и ремонтира колата си
*******************************************

Бензиновият двигател също не е за похвала:

Съветите, получени от vwforum, бяха:
********************************************
По-добре лош кон, отколкото никакъв. Може да направи абсолютно всичко, което могат да направят тези трима, дори по-добре, дори е по-евтино, можете да намерите парчета навсякъде, не губите (толкова много) при препродажба, просто няма бляскав външен вид. 1.4 TSI 170 к.с. с DSG ще бъде моят личен избор.
Giulieta: люцерна винаги е била красиви, елегантни автомобили, които съчетават елегантност със спортност; добре оборудвани автомобили ... но страда по отношение на надеждността; повечето люцерна са имали проблеми с електричеството/посоката/втулката; ще имате проблеми и с услугите и скъпите части, повечето от които се предлагат по поръчка; ниска стойност на препродажба и малък пазар за купувачи; на това тяло бих избрал 1.4 турбо бензинов двигател; консумирайте малко и стреляйте много добре, имах браво от 150 к.с. и това беше сензация; 2,0 tdi за града не бих взел завинаги;

Добавете нещо друго към списъка ... може би лъв FR 2.0 tdi 170 к.с.? или 1.8 TSI 160 к.с.? Може би astra H OPC? Или спортен пакет fiat bravo 1.4 t-jet? Ако сте в една от тези 3, щях да избера audi и да я поправя малко;

Въпреки че съм фен на Алфа от много години, не виждам какво търси Джулиета в този стих. Материалите са ужасно сравняващи ги дори с френски не премиум марки. Не знам как да остана надежден, вероятно много добър, като се има предвид, че честно казано не съм виждал услугите на Alfa/Fiat

Не препоръчвам алфа, освен ако не сте механик, имате пари за губене, имате къде да вземете части и имате много свободно време да го поправите.
Колата има добър двигател, но електрическата част оставя много да се желае и можете да се събудите, че тя не стартира заради сензор, а ако добре знам в Румъния, няма много експерти в електрическата част, където има голяма нужда. Всичко, което означава интериор + ходова част, е под всякаква критика. Мога да кажа, че са ок коли до 50 000 или максимум 60 000 км, след което всичко започва да пада върху тях. Компресор за климатик, лагер на водна помпа, втулки, чувствителни към пътищата на страната ни, могат да бъдат истински проблеми. Окачването е изключително скъпо и сложно за ремонт. Комбинацията от алуминиеви рамена и стоманени винтове, „състезателната“ геометрия, плътното място в арката на колелата се комбинират в „перфектна буря“.

. изчакайте и вижте кога ще дадете 8 милиона на горна част или 30 милиона на кормилната кутия, които ще промените веднага след 100k. Проблемът е не толкова в това, че частите са скъпи, колкото в факта, че ги сменяте често. не забравяйте, че ще използвате колата главно в Букурещ. Добър механичен механик и страстен.

Въздушният филтър се сменя за половин час, ако знаете какво правите. Дизеловият идва по-лесно пеша, въпреки че е разположен отгоре. За да смените алтернатора, трябва да спуснете с длан цялата предна ос. Смяната на разходомера в JTD е друга дълга история, а на бензиностанциите това е лесно. Електровакуумният клапан, който управлява лопатките на турбината, заедно с резистор, който контролира етапите на вентилатора, са монтирани на радиатора и се разбиват от топлината на всеки 3 години.

в този случай бих взел джулиетата със затворени очи; който се надява, че няма да поправи нищо за останалите и че те са безсмъртни, е силно погрешен ... и аз отивам на предпоставката да се кача с удоволствие в колата, да я разгледам и да ви кажа нещо ... ако трябва да я поправя поне да я поправя този, който харесвате ... alpha romeo никога не е имал толкова големи проблеми, колкото vw има двигателя ... но ние го даваме в различни ... Препоръчах A3, защото е по-добър компромис предвид частите и услугите ... но ако трябва не прави компромиси, бих взел 100% алфа;
*************************************

Дори да ми кажат, че Alfa Romeo има проблеми с електрическата част, фугите и т.н., все пак откривам, че проблемите с надеждността и поддръжката са най-малките.
И така: двигател Alfa Romeo Giulietta 1.6 JTD.
Много благодаря на всички.