Ако морският транспорт беше държава, това би бил осмият по големина емитер в Съюза
Досега морският транспорт се е възползвал от режим на освобождаване, който не е определен нито от Парижкото споразумение, нито от европейския пазар на въглерод. Но секторът е принуден да поеме реда на екологичния преход, докато е сред най-големите замърсители. Данък върху горивата, втечнен природен газ, намаляване на скоростта, няколко пътища са в процес на проучване.
Контейнеровозът MSC току-що се присъедини към подиума на десетте най-големи замърсители в Европа, заедно с електроцентралите, работещи с въглища, и авиокомпанията Ryanair.
Морският транспорт до и от Европа отделя толкова парникови газове, колкото една страна в Европейския съюз, според данни, които Брюксел току-що публикува и анализира от неправителствената организация „Транспорт и околна среда“. Изглежда, че ако морският транспорт е държава, той ще се класира на осмо място в Европа, непосредствено след Холандия, със 139 милиона тона CO2 през 2018 г.
Освен това превозвач на контейнери току-що се присъедини към електроцентралите, работещи с въглища, и авиокомпанията Ryanair в класацията на десетте основни емисии на въглерод, установени от НПО. Това е средиземноморската корабна компания (MSC), която превозва потребителски стоки, електронно оборудване, пресни плодове, дрехи и играчки.
Данък върху горивата до 2023 г.
Докато секторът вече представлява 3% от глобалните емисии и може да допринесе 20% за емисиите през 2050 г., се появяват няколко инициативи. Първо, от 1 януари 2020 г. целият флот от кораби трябва да използва гориво с ниско съдържание на сяра, за да намали емисиите на замърсители.