Aigle Azur си струва основните предложения за поглъщане
ВИДЕО. Търговският съд разглежда този понеделник 14 предложения за пълното или частично поглъщане на втората френска авиокомпания. Дешифриране.
Пълно поглъщане, частично поглъщане или ликвидация, това са изборите, които се представят в понеделник на търговския съд на Évry, географски компетентен съд на авиокомпанията Aigle Azur със седалище на летище Orly в частта на Essonne. Залогът засяга 1150 служители (включително 350 в Алжир), а основните активи се отнасят до 9800 "слота". Тези слотове за излитане и кацане са рядка стока, тъй като в Orly са ограничени до 250 000 годишно.
Офертите, за да се съобразят с разпоредбите на Cohor - жандармът на слотовете - трябва да бъдат придружени от възобновяване на дейността, която засяга персонала с трудовите им договори, самолети, офиси и технически помещения и т.н. Често забравени, правата за движение позволяват експлоатация на международни маршрути и се предоставят в края на дипломатическите и търговските преговори. Слотовете на Aigle Azur до Алжир, Мали, Русия, Сенегал и Бразилия са засегнати, като останалите са под режим на открито небе и следователно не изискват никакви мита.
Със своите 11 самолета, Aigle Azur е превозил 1,88 милиона пътници през 2018 г., година, в която е постигнал оборот от 300 милиона евро. Нека да разгледаме най-сериозните предложения за търговия.
Air France при избор
Офертата на Air France, макар и значителна, е само частична и засяга линиите на Алжир, Португалия и Ливан (повече от 60% от дейността на Aigle Azur). Услугата за Алжир, защитен пазар, почти забранен с ниска цена, е потенциално печеливша. Air France ще запази 515 позиции за бивши служители на Aigle Azur, но те ще трябва да преминат тестове за подбор. Не е спечелено и това условие не е съвместимо с европейските правила за времевите интервали. Някои служители са направили кариера в Aigle Azur, тъй като преди това не са успели да се присъединят към Air France. Освен това пилотите ще прилагат архаичното правило за старшинство, което благоприятства старшинството в компанията пред професионалния опит. Връщането на квадрат като втори пилот при средни разстояния се превръща в правило. След това в пилотските кабини можем да намерим бивш пилот на Aigle Azur с 15 000 летателни часа заедно с млад, по-малко опитен капитан. Също така профсъюзите на пилотите на Aigle Azur показват малко ентусиазъм за предложението на Air France. Другите съюзи на персонала, по-малко загрижени от трудовия стаж, са по-благоприятни за офертата и статута на Air France.
Dubreuil заедно с Air Caraïbes и French Bee
Групата Dubreuil с двете си процъфтяващи компании със седалище в Орли, Air Caraïbes и нискотарифната френска Bee, предлага да поеме дългите разстояния на Aigle Azur с двата си Airbus A330-200s и 106 служители. Те ще трябва да се откажат от предимствата, придобити в Aigle Azur, и да се съгласят да бъдат назначени от нова компания при пазарни условия. Ще бъдат инвестирани около петнадесет милиона евро. Мрежата включва услуги за Бамако (Мали) и Сао Пауло, които ще зависят от възможни споразумения с бразилския нискотарифен Azul. Наетите A330-200 са в съответствие с флота на групата, дори ако наемите се считат за малко високи.
Тандемът Guérin-Micouleau
Офертата на тандема Lionel Guérin и Philippe Micouleau, двама бивши мениджъри на Air France, често се посочва като фаворит, тъй като предвижда поемането на целия обхват на компанията. По тази причина синдикатите на персонала са за. Тандемът издържа. Инженер, Лионел Герен е бивш пилот на авиокомпания, завършил е Енак (Национално училище за гражданска авиация). Той беше председател на Националната федерация на търговската авиация FNAM, стартира френската дъщерна компания на нискотарифната Transavia на групата Air France-KLM през 2007 г. и оглави HOP! от 2013 до 2016 г. Филип Микуло също председателстваше HOP! до есента на 2017 г. Следователно те познават добре всички сделки с въздушен транспорт.