Аеродинамични основи
Аеродинамични основи
Статия от Робърт Печник, преведена от Сюзън
Лети ли крило или това е просто аеродинамично съпротивление, което забавя скоростта на спускане? Е, крилатият костюм всъщност лети, защото наличната му площ не е достатъчно голяма, за да предизвика толкова бавен темп на спускане и толкова равна траектория на полета. Но единствената сила, която задвижва крилата във въздуха, е гравитацията. Крилото се опитва да преобразува вертикалното свободно падане, причинено от гравитацията, в полет, който е възможно най-хоризонтален. Същият принцип се отнася за планери, хвърчила, а също и парашути с крила, с които всички са запознати. Криловият костюм лети, защото Е КРИЛО, точно като крило на самолет, парашут на крило или космическа совалка (всъщност, поради основната си форма и летателни характеристики, крилото е по-сравнима с космическа совалка, отколкото с други летящи обекти).
Ето защо е много трудно да се измери минималната скорост за крилати костюми. Но има едно общо правило за всички ракети. Връзката между зоната на крилото и теглото на ракетата се нарича натоварване на крилото. Повечето парашутисти са запознати с този термин във връзка с балдахина си. Колкото по-голямо е натоварването на крилата, толкова по-бързо лети навесът, но има и по-висока скорост на срив. В днешно време се използват парашутни навеси с натоварване на крилата между 0,5 и 3,0 фунта на квадратен фут. Хвърчилата имат натоварване на крилата от около 1,2-1,5 lbs/sqft, а минималната им скорост на полет е около 35 km/h (22 mph). Самолетите Cessna обикновено имат крило от 20 lbs/sqft и минималната им скорост на въздуха е 80-90 km/h (50-55 mph). Космическа совалка, с краткия си размах на крилата и изключително голямо натоварване на крилата, каца с повече от 350 км/ч (220 mph.).
За средностатистически размер на лицето, крилото е с площ на крилата от 15-16 квадратни фута, а теглото е 170-190 фунта. Това води до натоварване на крилата от 10,5-12,5 lbs/sqft, десет пъти по-високо от парашутите на повърхността. Една проста математика ни казва, че за десет пъти по-голямо натоварване на крилата минималната скорост е около три пъти по-висока. Това се съгласува с измерванията от полети на крило, където най-добрият ъгъл на плъзгане е постигнат при скорости от 130 км/ч (75 мили в час). При тази въздушна скорост скоростта на спускане беше 40-50 км/ч, което дава ъгъл на плъзгане между 2 и 2,5. По-ниски скорости на потъване могат да бъдат постигнати, но това ще доведе до значително по-ниска хоризонтална скорост и лош ъгъл на плъзгане.
Що се отнася до опита за кацане на крилат костюм, е необходима много по-голяма площ на крилото, за да се създаде повече повдигане и да се намали минималната скорост. Но човешкото тяло има добре дефинирана форма, която изобщо не е подходяща за летене и ще са необходими поне няколко милиона години еволюция, за да го приведе в по-удобна форма за летене с криле. Това означава, че потенциалът на крилата за по-голяма плаваемост е ограничен от неподходящата форма на човешкото тяло и наличната сила. Единственият начин да получите повече лифт ще бъде някакво твърдо крило, но това вече съществува. Нарича се самолет.