Aero Trends 2018 колела и рамки
Пренасочване
Смазочни войни: Muc-Off C3 срещу CeramicSpeed UFO Drip.
Ето ме отново след дълга почивка! Не липсват обаче тестове, които трябва да се направят, и сравнения !
Връщането става в блога на сайта cyclessetforme.fr, за да се централизира всичко на едно и също място. По този начин cyclesetforme.blogspot.fr вече няма да се доставя. Благодарим на всички лоялни читатели и многобройните им коментари, надявайки се, че новият блог ще хареса !
Интересните тестове се връщат с най-новите публикации от сайта www.tour-magazin.de. Някои информация за производителя също така предлага пълна актуализация на новите 2018 рамки и колела за колоездене по пътищата.
Що се отнася до колелата, марката DT Swiss предлага няколко интересни публикации след сътрудничеството им със специалистите по профилирани колела на Swissside. Статии и пълна информация на френски тук в Matos Vélo например.
В обобщение, те показаха, че по време на съпротива за напредъка на велосипедиста + велосипед (транслационно съпротивление) е добавена друга форма на съпротива.
Наричано въртящо се съпротивление, то се описва като допълнително триене, което възниква за въртящото се колело, когато преминава през въздушния поток и се носи от велосипеда. Аеродинамичните тестове на най-добрите колела често се свеждат до няколко вата и Dt Swiss предполага, че ротационното съпротивление може да отчита до 25% в общото изчисление на съпротивлението.
Високият профил на джанта подобрява тази устойчивост, като не твърде големи гуми, профилирани спици и глави, вкарани в джантата.
Друг документ, намерен на сайта Aeroweenie, изглежда придава още по-голямо значение на ротационното съпротивление и показва, че именно дисковите и стикови колела осигуряват най-малко.
Най-интересното в последните публикации на DT Swiss се отнася до аеро тестовете с конкурентите и между техните модели с дискове или подложки.
Първото сравнение поставя DT Swiss с височина 48 мм и е оборудван с 23 мм GP4000S 2 (референтна гума за бързо шофиране) срещу неговия диск. Скейт колелото предлага 2 вата по-малко съпротивление при пътуване с 45 км/ч и до 4 вата при страничен вятър с 15 градуса.
Сравнението на 48-милиметровия профил с 60-и 80-милиметровия профил очевидно дава предимството на последния. Около 15 градуса е с 8 вата по-добре за 80 мм профил, но е по-чувствителен към пориви (момент на управление).
Тези цифри трябва да се закалят, знаейки, че рядко карате под ъгъл/наклон по-голям от 10 градуса. За да разберем напълно този показател, тук можем да намерим много добра статия, от която са взети 3-те графики по-долу:
Flo Cycling резюме на процента, изразходван по време на IRON MAN: 79% от времето при 0 и 10 градуса.
YAW ъгъл/влияние на скоростта: за да го намалите, карайте над 50 км/ч:
Връщайки се към DT швейцарския тест, състезанието се тества и с новия ZIPP 404 NSW, изглежда по-малко ефективно при аеродинамика от 0 до 10 градуса ъгъл на наклон (след това наваксва), както и при чувствителност към вятъра в сравнение с версиите.48 като 62 мм на DT Swiss или Swissside.
За да продължим по еталоните на колелата, списание Tour Int за съжаление спря своите публикации на английски, сега трябва да се обърнем и да следим новините на немската версия. Жалко, защото месечната информация винаги е толкова интересна. Последният им основен тест на колелата потвърждава това. Има широка гама от тествани дискови колела. Тестовете също се проведоха при 45 км/ч и с 25 mm GP4000S 2. Двете графики по-долу показват резултатите в консумираните ватове, както и чувствителността към страничен вятър. Освен няколко модела, които надвишават 220w, резултатите са доста близки за 45 км/ч, можем да се съсредоточим повече върху чувствителността или устойчивостта на страничните ветрове.
Всички подробни тестове и диаграми са достъпни тук:
В страничната аеродинамика можем да потвърдим, че старите профили от тип V и големите спици трябва да се избягват, както в примера на лекия диск на Meilenstein: