Аеро каски в теста Цена, оптика, вентилация, тегло, безопасност
Пазарът на състезателни велосипеди става все по-диференциран. Производителите предлагат „правилните“ колела за всеки терен. Подходящото облекло за всяко време. Тази тенденция продължава с мотоциклетни каски: има особено леки и добре проветриви каски за планински етапи и аеродинамични такива за плосък терен. Аеро каските са „по-гладки“ и имат по-малко вентилационни отвори.
Целта е да се сведе до минимум турбуленцията на въздуха, да се намали въздушното съпротивление и да се направи водачът по-бърз. Почти всички производители на каски имат тези модели в асортимента си. Но колко производителност - и по този начин и време - могат да спестят аеро шлемовете в сравнение със стандартните модели? Това беше началният въпрос за този тест.
Аеро шлемове: Тествайте в аеродинамичния тунел за по-добра сравнимост
Обективен сравнителен тест от този мащаб може да се проведе само в аеродинамичен тунел. Подобно на теста на аероколесите (виж RennRad 6/2018), този тест на каската се проведе и в аеродинамичния тунел GST в Именстаад на езерото Констанс. Завършилият инженер Фолкер Бухолц от университета OWL в Лемго и студентът бакалавър Йоахим Шмек поеха научното ръководство.
Тестът беше извършен върху манекен за регулиране на ъгъла на горната част на тялото, който е специално направен за този тест и позволява различни горни части на тялото или седнали позиции. Спектърът варира от плоска пробна позиция до по-изправена, спокойна поза. Задната половина на каската представлява голяма част от общото въздушно съпротивление. Това е така, защото въздушният поток се освобождава там, причинявайки турбуленция със загуби над гърба на водача.
Преглед на всички тествани модели каски:
Стандартни каски + MTB каска:
Аеро каски:
| модел | предикат | справка |
| Rudy Project Boost Pro | Победител в теста | Поръчай сега! |
| Жиро Ванкуиш | Съвет за закупуване | Поръчай сега! |
| Limar Road | Поръчай сега! | |
| Промяна на играта на Abus | Съвет за закупуване | Поръчай сега! |
| Rudy Project Boost 01 | Поръчай сега! | |
| Uvex EDAero | Поръчай сега! | |
| BBB Tithon | Ценово представяне | Поръчай сега! |
| Kask Infinity | Поръчай сега! | |
| Ekoi AR13 | Ценово представяне | Поръчай сега! |
| Смит подиум TT | Поръчай сега! | |
| Срещна манта | Поръчай сега! | |
| Lazer Bullet | Поръчай сега! | |
| POC Вентрално завъртане | Поръчай сега! |
Тествайте състезателния мотор сега без риск! До магазина!
Сравнение: аеро каски vs. Стандартни каски
Нашият тест включва 13 аеро каски и четири стандартни каски. Последните включват: Abus Aventor, Ekoi Corsa Light, Giro Aeon и Uvex Race 5. На първо място, трябва да се отбележи, че тези четири каски се различават помежду си с четири вата.
Използвайки средната аритметична стойност, беше създадена „нормална средна каска“ от стойностите на производителността на четирите стандартни каски. По-късно трябва да е възможно да се каже: "С аеро шлема X спестявате Y вата в сравнение със стандартния шлем."
Изпитване на аеродинамичен тунел на аеро каски и стандартни каски
Във аеродинамичния тунел дадохме на манекена умерена атлетична позиция, която може да се управлява реалистично на големи разстояния. Зададохме скорост на вятъра на 45 километра в час. Това е референтната скорост за състезателите по време на триене и триатлонисти.
За шофьори аматьори изчислихме резултатите до 30 километра в час. Във аеродинамичния тунел определихме претеглени мощности от 240,3 до 256,4 вата за всички каски с манекена. Аритметично усреднената мощност на четирите стандартни каски е била 254,3 вата.
13-те аеро каски са между 240,3 и 253,4 вата. Тези стойности са теоретични, тъй като фиктивните ръце и крака се съкращават. Освен това бяха направени измервания без състезателен мотор. Въпреки това разликите в представянето са интересни. Тъй като сме сменили само каските - а не и позициите им - разликите могат да се отдадат само на разликите между моделите каски. Точността на измерените стойности е плюс/минус 0,5 вата.
Изпробвани каски Aero: претеглените характеристики
В тестовите писма първо показваме претеглените характеристики на манекена с каска. По време на измерването тестовата стойка се завърта с тестовата настройка от минус до плюс 20 градуса. Следователно условията на напречен вятър се вземат предвид при това изпитване. Включително фронталния поток (нула градуса), получаваме измерена стойност за всяка степен.
Софтуерът за оценка на GST изчислява „претеглената мощност“ в зависимост от ъгъла на атака. Това означава: Индивидуалните ъгли със свързаните с тях услуги се претеглят като процент, тъй като се появяват навън при практическа употреба на улицата. Челният ъгъл на атака със сигурност ще бъде най-често срещаният там и ще бъде претеглен много по-високо от 20 градуса.
Интересно: Софтуерът GST има различно претегляне на велосипедния курс в Ironman на Хаваите поради силните кръстосани ветрове. В следващия ред на тестовите писма ще намерите разликата в производителността до средната стойност на четирите стандартни каски за съответната каска. Това е 254,3 вата. Положителните стойности означават, че производителността е „запазена“. По този начин тук може да се направи изявлението: „Аеро шлемът X спестява ватове в сравнение със средно нормален шлем.“ 13-те аеро шлема в теста изискват между 1 и 14 вата по-малко от нашия „средно нормален шлем“.
Тест на аеро шлемовете в реална ситуация на шофиране
Също така даваме време за 100 равни километра - всеки шофиран с 45 или 30 километра в час. Това изчисление се основава на реална ситуация на шофиране на състезателен велосипед и свързаните с това изисквания за мощност за седнало положение "долни връзки с удължени ръце".
Тук компенсираме печалбите и загубите от ефективността на отделните каски. В допълнение към времето за този маршрут, ние също така посочваме спечеленото или загубено време в сравнение със средната ни "нормална каска".
Също така изчислихме скоростта, която се задава, когато описаният състезателен колоездач може да се спусне на разстояние от десет процента без педалиране, т.е. с нула вата. Някои аеро каски са измервани многократно, например със и без козирка или вентилационна клапа, която е била или отворена, или затворена. Най-аеродинамично благоприятният вариант е показан в стълбовата диаграма, която показва аеродинамичните резултати под формата на претеглена мощност.
Изчисление на наклон на аеро каските
За „изчисляване на наклона“ не използвахме претеглената мощност, а тази на фронталния поток. Това е по-практично. Интересен факт е, че има малки разлики в реда на резултатите. Резултатите от измерванията от аеродинамичния тунел със сигурност са на преден план в този тест. Независимо от това, не трябва да се пренебрегват допълнителни критерии за покупка.
Например вентилация: каква е ползата от най-добрия въздушен шлем, ако вентилацията му е недостатъчна? Тук е важно да се оцени по различен начин. Преди всичко обаче възниква въпросът: „Кога каската е аерокаска?“ Отговор: Преходите са плавни. Добър пример за това е POC Ventral. Според текста на производителя, това е каска, "която определя нови стандарти по отношение на аеродинамиката, вентилацията, безопасността и лекотата." При нашите измервания в аеродинамичния тунел GST Ventral показва най-лошата стойност сред аеро каските, но е в същото време този с най-добра вентилация.
Аеро каските често се проветряват по-добре, отколкото изглежда отвън.
Победител в теста: най-добрите аеро каски с един поглед
От четирите „нормални“ каски Uvex Race 5 има най-ниското съпротивление - с изискване за мощност от само 251.4 вата. С тези стойности на тестовия стенд той вече прониква в областта на аеродинамичните каски. Giro Aeon осигурява най-лошата стойност на „нормалните каски“ с 256,4 вата, но като цяло е най-лекият стандартен шлем (194 грама) и този с най-добра вентилация.
Победителят в авиокомпанията е Rudy Project Boost Pro. Изискваха само 240,3 вата мощност (с козирка и затворена предна клапа). Тази стойност е забележителна, тъй като основното измерване, т.е. манекенът без каска, вече изисква 240,9 вата, т.е. 0,6 вата повече.
Rudy Project Boost Pro: Победителят в теста
На практика това означава, че Boost Pro насочва въздушния поток около главата и обратно по такъв рационализиран начин, че се постигат по-добри стойности, отколкото без каска. Вентилацията в проекта Rudy обаче е само „достатъчна“. Оценяваме това с училищни оценки (много добри = 1,0). Виждаме авио победителя Rudy Project Boost Pro, Limar Road и Smith Podium TT като специални каски за състезатели по време и триатлонисти. Тъй като те нямат почти никакви вентилационни отвори и поради това „изискват“ по-малко енергия.
Giro Vanquish, чейнджърът на Abus Game и Rudy Project Boost 01 предлагат много добър компромис между аеродинамиката и вентилацията. Тези три каски са „всестранните победители“ на теста. По принцип аеро шлемовете са повече от стандартните каски, чиято отворена вентилация е „покрита“. По-скоро експертите по аеродинамика се справиха чудесно. Изискани отвори с форма на дюза отпред водят охлаждащия вятър през големи канали над главата. Специални изходи насочват вятъра специално към гърба.
Аеро шлемовете се проветряват по-добре от очакваното
Например в Uvex Edaero намираме напречни сечения на тръби от 35 на 25 милиметра. Като междинно заключение можем да заявим: Дори аеро шлемовете обикновено са по-добре вентилирани, отколкото предполага затвореният им вид. В допълнение към изпитването на аеродинамичния тунел всички каски бяха подложени и на практически изпитания.
Изпробвахме критерия „вентилация“ при около 25 градуса на къса обиколка, всички каски една след друга. Трябва обаче да се има предвид следното: Вентилацията, която получава оценка „достатъчна“ през лятото, може да бъде идеалното решение при прохладни пролетни температури. Kask Infinity и Lazor Bullet имат големи въздушни клапи, които могат да се отварят или затварят с два пръста по време на шофиране. Следователно и двете могат да се използват оптимално в по-голям температурен диапазон.
Аеро каски в теста: заключението
Този тест на каска досега е уникален поради сложните му измервания във вятърния тунел и многото километри, изминати на състезателния мотор. Освен всички резултати от измерванията и аеродинамични стойности, решаващи остават и други критерии: цена, безопасност, външен вид и годност.
Главата е индивидуална. Не всеки шлем отговаря на всеки тип ездач и всяка позиция на каране. Следователно е същото като при фланелките, велосипедните обувки или седлата: Опитът преди покупка е от съществено значение.