AdBlue; как работи почистването на отработените газове с уреен разтвор; МОТОМОБИЛИ

почистването

Гълтачът за пълнене за резервоара AdBlue е или непосредствено до гърлото за пълнене на резервоара за гориво зад капака на резервоара, в багажника, напр. в кладенеца на резервното колело или в двигателното отделение. Позицията на резервоара AdBlue в автомобила варира. Гърлото за пълнене варира в зависимост от производителя и модела. Източник на изображението: VDA

За какво е AdBlue?

Глобалното затягане на граничните стойности на отработените газове за леки автомобили и търговски превозни средства с дизелови двигатели изисква, в допълнение към постоянното подобряване на вътрешното горене, все по-ефективни системи за последваща обработка на отработените газове. В Европа стандартът Евро 6 прави това усилие необходимо. В САЩ разпоредбите за отработените газове са още по-строги. В автомобилната индустрия технологията SCR се използва от известно време в търговски превозни средства в камиони и автобуси. В резултат на скандала с VW, така наречената Селективна каталитична редукция - накратко SCR - сега е в центъра на вниманието. Как работи това последващо третиране на отработените газове и за какво се отнася AdBlue? Малко дискурс.

Последваща обработка на отработените газове със селективно каталитично намаляване (SCR) за намаляване на азотните оксиди в съвременните дизелови двигатели Източник на изображението: Audi AG

Селективна каталитична редукция

Понастоящем най-ефективното третиране на отработените газове е използването на разтвор на карбамид. Много шофьори на съвременни дизелови двигатели ги познават под марката AdBlue. AdBlue е воден разтвор на карбамид, състоящ се от 32,5 процента ултра чиста урея и 67,5 процента деминерализирана вода. С това решение емисиите на азотни оксиди (NOx) в дизеловите двигатели могат да бъдат намалени с до 90 процента при оптимални условия. Почистването на отработените газове в процеса на селективно каталитично редуциране (SCR) използва амоняка, който се получава от карбамида на борда на превозното средство. За тази цел водоразчистеният разтвор на карбамид се дозира и инжектира в изпускателната система при системно налягане от 4,5 до 8,5 бара и води до желаната селективна каталитична реакция (SCR). Селективен, тъй като тук се намаляват предимно вредните азотни оксиди. При тази техника химичната реакция на редукция е селективна. Това означава, че от компонентите на отработените газове само азотните оксиди са специално редуцирани. От температура на отработените газове от 170 градуса азотният окис и азотният диоксид се превръщат в азот, водна пара и въглероден диоксид.

Азотните оксиди са общият термин за химичните съединения на азота и кислорода (например NO, NO2 и др.). Те възникват при високо налягане, високи температури и излишък на кислород по време на горенето в двигателя.

По време на термолиза (химична реакция) редуциращият агент AdBlue се разпада на амоняк и изоцианова киселина. Това е последвано от хидролиза (разцепване на химично съединение чрез реакция с вода), при която изоциановата киселина реагира с водата, съдържаща се в отработените газове. Това създава друга молекула амоняк и въглероден диоксид.

Инжекционният клапан за редуктора се задейства от блока за управление на двигателя и дозира редуциращия агент в изпускателната система по измерен начин. Инжектираният редуциращ агент се пренася заедно с потока отработени газове и се разпределя равномерно в отработените газове. По пътя към редукционния каталитичен преобразувател, така наречената секция за хидролиза, редуциращият агент се разлага на амоняк (NH3) и въглероден диоксид (CO2). В редукционните каталитични преобразуватели амонякът (NH3) реагира с азотните оксиди (NOx), образувайки азот (N2) и вода (H2O). Азотните оксиди се редуцират в редукционните каталитични конвертори. Това означава, че азотните оксиди (NOx) отделят своите кислородни молекули по време на процеса на редукция. Дозировката зависи от масовия поток на отработените газове; управлението на двигателя във връзка със NOx сензор зад SCR-Kat осигурява точно дозиране. Ефективността на SCR системата се измерва от така наречения NOx сензор и се оценява за управлението на двигателя, за да вземе решение за по-нататъшни инжекции на карбамид.

В определени работни точки на двигателя, напр. Б. на празен ход или при ниски температури на отработените газове в редукционния катализатор могат да се съхраняват малки количества амоняк. Този съхраняван амоняк се използва за намаляване на по-висок дял на азотни оксиди в отработените газове при благоприятни работни условия. Съхраненото количество амоняк също се определя чрез изчисление на модела в блока за управление на двигателя и се използва като допълнителна влияеща променлива за изчисляване на количеството впръскване.

Тук AdblueTank и гърлото за пълнене са разположени под багажника в така наречената вдлъбнатина на аварийното колело. Източник на изображение VDA

Работата с редуциращия разтвор изисква внимание

Амонякът, необходим за редуциране на азотните оксиди, не се пренася в чиста форма, а под формата на гореспоменатия стандартизиран 32,5% воден разтвор на карбамид. Като редуциращ агент за SCR системата, автомобилната индустрия стандартизира редуциращия агент и го нарече еднообразно под марката AdBlue. AdBlue е изключително чист, прозрачен 32,5% разтвор на карбамид във вода. Изработен е синтетично. Амонякът в чист вид би имал дразнещ ефект върху кожата и лигавиците и освен това би бил изключително миризлив.

Консумацията на AdBlue и следователно максималният възможен обхват на разтвора AdBlue, транспортиран в специален резервоар - около 10 до 20 литра за автомобили - зависи изключително от стила на шофиране и условията на употреба.

AdBlue се предлага от много бензиностанции. За камиони предимно при бензиновата помпа - за автомобили, предлагани предимно в канистри. Цялостното предлагане на AdBlue от бензиностанции и дилъри е гарантирано от всички страни. Чрез портала www.findadblue.com шофьорите могат да идентифицират над 11 000 доставчици в цяла Европа. Ако съвременните дизелови превозни средства останат без AdBlue, те вече не могат да бъдат стартирани. Навреме обаче бордовият компютър издава предупреждение, че има само малък резерв за няколко хиляди километра и напомня своевременно да напълните този оперативен материал.

Гълтачът за пълнене за резервоара AdBlue е или непосредствено до гърлото за пълнене на резервоара за гориво зад капака на резервоара, в багажника, напр. в кладенеца на резервното колело или в двигателното отделение. Позицията на резервоара AdBlue в автомобила варира в зависимост от производителя и модела. Трябва да се спазват инструкциите в инструкциите за експлоатация на производителя на превозното средство за използване на редуциращия агент AdBlue.

Контейнерите за пълнене обикновено имат стандартизиран капак за безкапково пълнене в резервоара за автомобил AdBlue и се побират между производителите. Изисква се грижа при пълненето. Течността на карбамид има няколко отрицателни свойства като много висока пълзяща способност. Електрическите компоненти и щепселните връзки трябва да бъдат защитени срещу проникването на AdBlue, тъй като те могат да корозират. Пръските върху дрехите могат да изцапат и трябва да се измият незабавно с обилно количество вода. Освен това AdBlue трябва да бъде защитен от силна слана. Разтворът може да кристализира при температури под минус 11,5 градуса по Целзий. поради тази причина резервоарите и захранващите тръбопроводи в превозните средства се загряват. Редуциращият агент може да раздразни кожата, очите и дихателната система. Ако тази течност влезе в контакт с кожата, тя трябва незабавно да се измие обилно с вода. Ако е необходимо, трябва да се потърси лекар.

Бележки и свойства на разтвора AdBlue:

  • При температури под –11 ° C AdBlue® замръзва.
  • При високи температури (приблизително 70 ° C - 80 ° C)
    AdBlue® се разлага. Като резултат,
    Образува се амоняк и по този начин той става
    Може да възникне неприятна миризма.
  • Само AdBlue® съгласно одобреното
    Използвайте стандарта на производителя от оригинални контейнери.
  • Изцеденият AdBlue® не трябва да се използва повторно
    за да се избегне замърсяване.
  • Напълнете само резервоара за редуциращ агент с
    контейнери, одобрени от производителя и
    Адаптери.
  • Редуциращият агент може да кожата, очите и
    Дразнят дихателните органи. В случай на контакт на кожата с това
    Течността трябва да се направи незабавно с много вода
    да се отмие.
    Ако е необходимо, консултирайте се с лекар.