ADAC дисплеите на електронните автомобили изключват загубите от зареждане
Снимки: Tesla (символна картина) и ADAC
С оглед на разходите за електрически автомобили ADAC посочва, че загубите по време на процеса на зареждане не трябва да се забравят: дисплеите на превозните средства ги игнорират, обяснява автомобилният клуб. При разследване на настоящите модели бяха определени до 25 процента повече реални разходи за електроенергия.
„Решението в полза на електрическо превозно средство често се основава на потреблението на енергия и по този начин на разходите за зареждане. Информацията в бордовия компютър обаче е само половината от историята: тя показва само консумацията на задвижването - загубите по време на процеса на зареждане не се вземат предвид, но трябва да бъдат платени “, според ADAC. Тестерите са изследвали общо 15 електронни автомобила за реалното им потребление в зарядната станция в сравнение с информацията на бордовия компютър. Резултатът: В зависимост от превозното средство цифрите се различават с 10 до 25 процента.
В случай на електрически автомобили, бордовият компютър показва само стойността на потреблението при шофиране, но не и цялата необходима мощност. Причина: Измервателните системи в автомобила не могат да регистрират загубите, възникнали по време на зареждането. Загубите при зареждане възникват при изтегляне на електричество в електрическата инсталация и зареждащата станция, в бордовото зарядно устройство на автомобила и в акумулаторната батерия.
Според ADAC загубите от зареждане се увеличават в значителна степен заедно с други неточности в бордовите компютри. Например, за средния клас седан Tesla Model 3 във версията „Long Range“, малко под 25 процента трябва да бъдат добавени към информацията на бордовия компютър. В случая с електрическия малък автомобил Seat Mii цифрата е почти 21 процента, а кросоувърът на Jaguar I-Pace SUV около 17 процента. Малкият автомобил Renault ZOE (19%), компактният модел Nissan LEAF (17,6%) и малкият автомобил на VW e-up! (15,6%) показаха ясен плюс. Само компактният SUV Kia e-Niro (9,9%) остава под 10-процентната граница.
ADAC не уточнява условията, при които са определени загубите от таксуване, посочени по-горе. За пълен преглед на консумацията на енергия, автомобилният клуб изисква производителите да включват не само стойности на консумация, но и загуби от таксуване като процент в техническата информация. Освен това не трябва да обръщате внимание само на ефективни задвижвания по време на разработката, но и на системи за зареждане с ниски загуби.