A380 пътници l; обичайте го, а не авиокомпаниите
Суперджумбо е на 11 години, но все още не е убеден. Трудно за попълване на много линии, сложно за чартър, това е камъкът в обувката на Airbus.
Константин Риженков изглежда като агент на недвижими имоти, показващ шоу апартамент. Неговата мисия: да продаде впечатляващ дуплекс близо до Тулуза. 550 квадратни метра на земята, от които 420 могат да бъдат преустроени. Тази реплика в пълен размер на A380, окачена в огромен остъклен хангар, се използва от Airbus като шоурум за популяризиране на нейното много широко тяло.
Във входа има широко стълбище, обсипано със светодиодни звезди, „където двама души с куфари могат лесно да се разминат“, обяснява той. В предната част на горната палуба, луксозен спа-душ. До него първокласни фотьойли, конвертируеми в уютни легла.
„Всяка компания може да персонализира изцяло кабината си“, обобщава VRP. Остава той да разкрие крайната си точка за продажба, в задната част на самолета. Има три седалки Boeing 777, прибрани до фалшива стена, възпроизвеждаща по-малката кабина на самолета на състезателя. "Седни! Не се справяме толкова добре, нали? " Airbus ще трябва да намери други аргументи, за да убеди. Защото неговият дуплекс на въздуха се оказва труден за продажба, въпреки аурата му.
Продадени са само два самолета през 2014 и 2015 г.
Той е разпознаваем сред хиляда, с набития си силует, с несравним ръст. „Хората обичат A380 като пътници, но не и компании“, съжалява наскоро неговият главен изпълнителен директор Фабрис Бриже. Докато европейският производител на самолети изпитва зашеметяващ успех със своите A320 Neo или A350, неговият супер-джъмбо е записал само 319 поръчки от старта си преди единадесет години, на пазар, първоначално оценен на 1200 самолета. Сглобяемата му площадка в Тулуза работи с 27 единици годишно, с капацитет от 45.
> Видео. През 2015 г. A380 отпразнува своята 10-та годишнина:
През 2014 и 2015 г. бяха продадени само две единици, до степен, че някои повишиха възможността, чиста и проста, за отказ от тази програма до 15 милиарда евро, обременени от множество технически несигурности. Договорът за 12 самолета, подписан от IranAir (включен в мегадеал), миналия февруари, може да съживи динамиката. Но Airbus все още не е доказал, че неговата изключителна машина ще бъде от значение за компаниите през следващите двадесет години. „A380 беше пуснат твърде рано, може би с десет години преди времето“, свикнал е да казва Фабрис Бриже. Пазарът все още не е напълно там. "
182 самолета, доставени от 2007 г. насам.. от 319 поръчани. Основната част от поръчките (по-долу, някои от тях) бяха подписани при стартирането на програмата със силни отстъпки.
Намалени дестинации
Flashback. Този титаничен проект е стартиран в средата на 90-те години, в разгара на бум на въздушния трафик: по това време Airbus очакваше удвояването му на всеки петнадесет години. В същото време цената на керосина нарастваше. Производителят на самолети е заложил на този самолет с четири самолета, с обявен капацитет от над 600 пътници. Или повече от Boeing 747, който царува на широкия пазар от 1969 г. насам.
Прочетете също: Гигантският пъзел на Airbus A380
В Тулуза визията беше на пазар, основан на „мегаполиси“, градове с повече от 10 милиона жители, с наситени летища, където A380 щяха да направят чудеса. Клиент на ангел, Emirates - само 142 поръчки - напълно се придържа към тази визия за хъб. „Ние сме идеално разположени в Дубай, правим дълги разстояния на дълги разстояния“, обяснява Тиери Аукок, европейски директор по продажбите. Разберете: A380 излита от Париж, каца в Емирствата и разтоварва своя „товар“ от пътници, които ще заминат за Банкок, Сингапур или Австралия, все още в A380. И при тези идеални условия работи: полетите му имат 80% степен на запълване.