98-02-27 Mercedes-Benz CLK-GTR
Mercedes-Benz създаде състезателния GT, CLK-GTR, беше много успешен през 1997 г. и успя да премахне необходимата улична версия точно преди последния краен срок. Между другото скъпо забавление.
Много преди това беше разпространено, че търсенето на такъв модел на пътя е много голямо, но че човек иска да произведе само малък и ограничен брой превозни средства. - цена? - Няма значение. Или: може да не играе роля за тези, които искат да поръчат такова превозно средство. И това изглежда наистина добре. Daimler-Benz разпространява снимка на тази улична версия, която носи полицейския регистрационен номер LB - RA 100.
И тогава от време на време чувате как се борите за тази кола. Но - наистина - ще бъдат построени само максимум 25 единици. Изключителна кола. И има хора, които подозират, че увеличаването на стойността автоматично се гарантира.
Може би това са хората, които след това са поръчали колата.
Но тогава изведнъж в индустрията се появи информацията, че Mercedes CLK-GTR в своята улична версия няма да бъде построен. Неизвестно търговско списание от района на Щутгарт чува за това и разследва въпроса.
Всъщност специализираният редакционен екип е потвърден - от пресслужбата на производителя в Щутгарт - че случаят е такъв. Причината е неизвестна. Няма значение дори при тези обстоятелства. - И кой мисли за 25-те купувачи?
Очевидно това прави Норберт Хауг, състезателен директор на Mercedes във формат king size. След като "mot" съобщи за не строителството, той се обади в редакцията много разстроен. Какво трябва да значи това? - Човек трябва да се информира първо преди това. - А Норберт Хауг е разстроен и говори "без шумозаглушител".
С „mot“ човек обръща внимание на факта, че поне е в пресата на Mercedes. и там направи Господ. - Papperlapapp! - Кой е това изобщо? - Трябваше да го попитате, Норберт Хауг, а той, Норберт Хауг, казва: изгражда се уличната версия на CLK-GTR. Максимум 25 броя. И той очаква корекция в следващия брой.
И вече може да се чете и в "mot". В брой № 5, страница 14, версията на Haug може да се прочете под „Накратко“:
"Mercedes сега изгражда улична версия на CLK-GTR: Въпреки голямото търсене се планират само максимум 25 бройки. Всички хомологации - включително тестове за сблъсък - вече са завършени."
Но през същата седмица, в която беше публикуван текущият брой на "mot", се случи следното:
Представител на Daimler-Benz AG се обажда на един от купувачите, поръчващи, на Mercedes CLK-GTR в уличната версия. Той има тъжна информация за него. Преизчислението показа, че превозното средство не може да бъде доставено на договорената цена от 1,82 милиона DM (добре сте прочели: 1,820 000 германски марки). И сега Daimler-Benz би искал да знае дали той също ще бъде съгласен с новоопределената цена от 2,65 милиона DM (германски марки два милиона шестстотин и петдесет хиляди)? - И трябва да знаете това в Щутгарт, за да можете да решите дали изобщо искате да построите колата.
Славей, чувам те в капан! - Нашият купувач, всъщност, за да не бъде наречен беден, иска да обмисли въпроса с такова увеличение на цената, в крайна сметка за малкото нещо от 830 000 DM (това е повече от новото Ferrari F 50!). И небрежно пита дали сега се извикват всички клиенти. - Да разбира се.
Така междувременно нашият клиент пита колко клиенти трябва да се обади нашият служител на Daimler днес. Все пак има осем.
Логично, критиката на двигателя ще тълкува всичко по следния начин: Разбира се, Mercedes искаше да изгради уличната версия. Но нямаше толкова поръчки, колкото се смяташе. И тогава производството на този автомобил от въглеродни влакна не може да се извърши толкова бързо. И необходимите краш тестове бяха по-сложни и скъпи, отколкото се предполагаше. И отговорност за продукта. -
И така превозното средство беше преизчислено по такъв начин, че да отговаря и на изискванията за печалба на г-н Schrempp и цената е така проектирана, че клиентите вече не го искат, ако е възможно. И тогава. - да, и тогава вече не можете да обвинявате Мерцедес, че не е искал да построи колата.
Глупаво само за Норберт Хог. - Трябва ли наистина да кара обикновен мерцедес като служебен автомобил сега?
И. - може ли главният редактор на "mot" да вика на г-н Schrempp? - Или кой е отговорен? Едно е сигурно: в Daimler-Benz няма кадрови проблеми. Може би има някакъв проблем с вътрешната координация. Но в противен случай - LB - RA 100 вече не отговаря.
И сега чакам да се обади Норберт Хог. - Здравей Норберт! - Изберете нула-две-шест-пет-шест-пет-пет-пет.