8 от най-леките шосейни велосипеди за 2016 г. - Roadcycling DE
Дял
Тест за шосейни велосипеди
Тези мотоциклети почти не удрят целта.
на Глобален администратор
Дял
Производителите на велосипеди са въвлечени в своеобразна битка за най-лекия мотор в света през последните години. Рамките стават все по-леки и по-леки, докато паднат под марката от 700 грама. Днес няколко пълни велосипеда тежат невероятно общо под 5 килограма. Избрахме 8 от най-леките състезателни велосипеди за 2016 г. за вас.
Ограничението за тегло на UCI за велосипеди, които участват в състезания, все още е 6,8 килограма. За тези, които са готови да инвестират необходимата промяна, вече не е проблем да отидат в магазин за велосипеди и да го оставят със състезателен мотор, който пада под тази граница.
Състезателни велосипеди 2016 - леки тежести от известни производители
През последните няколко месеца производители като Canyon, Merida, Cannondale, Fuji, Bianchi и много други пуснаха на пазара някои наистина леки машини. Приятелите на лекия хардуер със сигурност ще стоплят сърцето със следващите осем състезателни мотора.
Canyon Ultimate CF SLX
Canyon Ultimate CF SLX отдавна е една от най-леките рамки на пазара. Последната версия на кадъра беше представена от Canyon през юни миналата година. След това Найро Кинтана зае второ място в общото класиране на Тур дьо Франс. В сравнение с предишния модел, новата рамка е загубила 10 грама тегло и по този начин тежи 780 грама. В допълнение към малкото предимство в теглото, производителят успя да създаде истински универсал, който стана още по-аеродинамичен и удобен.
Производителят на велосипеди е предоставил на вече наличния Canyon Ultimate CF SLX страхотно съотношение между твърдост и тегло. Освен това получавате състезателен велосипед, който предлага оживено и вълнуващо преживяване при каране както на равнина, така и по наклон и все още е лесен за управление. Така че не е изненадващо, че този мотор отдавна е един от личните ни фаворити. Очакваме с нетърпение деня, в който ще получим шанса да вземем новия Canyon Ultimate CF Evo 10.0 SL за пробно шофиране на пътя.
Canyon има директни продажби чрез своя немски уебсайт, което прави Ultimate един от най-достъпните леки тежести на пазара.
Различните модели SLX
Най-лекият модел в гамата е Ultimate CF SLX 9.0 SL. На цена от 4799 евро той е оборудван със SRAM Red 22, най-лекият групов комплект, предлаган на пазара, и комплект колела Mavic-R-Sys-SLR-WTS-Exalith-2. Базовият мотор от серията е Canyon Ultimate CF SLX 8.0. Струва 3299 евро и работи с група Shimano Ultegra. Топ моделът е Canyon Ultimate CF SLX 9.0 Ltd. Тук се използва групов набор Campagnolo Super Record за € 5,999. Няма значение кои мотори от серията Ultimate гледате, всички те са под ограничението за тегло на UCI.
Очаквайте скоро: Canyon Ultimate Evo 10.0 SL
Canyon е дал на Ultimate CF Evo 10.0 SL модифицирана рамка, изработена от ултрависокомодулни въглеродни влакна. Включително интегрираното окачване на дерайльора и титаниевите винтове, рамката тежи изумителните 665 грама.
Canyon ще пусне на пазара Ultimate Evo 10.0 SL с набор от леки колела Obermayer, които заедно тежат 1100 грама и струват около 4500 евро. Използват се също манивела, спирачки и седло от двамата германски специалисти по въглерод, THM и Tune. Освен това мотоциклетът е оборудван с компоненти SRAM Red и по този начин го достига до общо тегло от невероятно леки 4,85 килограма. Единственият проблем е, че Ultimate CF Evo 10.0 SL в момента не се предлага. Освен това изкупната цена трябва да надхвърли границата от 10 000 евро.
Свързани статии:
Уебсайт: Каньон
Мерида Скултура
Merida Scultura е актуализация на съществуващ модел. По време на разработката производителят се стреми да комбинира леко тегло, комфорт и подобрена аеродинамика.
Рамката беше представена в навечерието на Giro d’Italia, където също беше возена от екипа на Lampre-Merida. Предлага се в две версии - 9000 и Team. Първият модел тежи 680 грама, а екипната версия, използвана от водачите на Lampre-Merida, тежи 750 грама.
Мерида Скултура 9000
Външно изглежда, че и двете рамки имат еднакви тръбни профили. Тръбите на 9000 обаче са с дебелина само 0,4 милиметра на места. Спестявайки материали, Мерида успя да направи Скултурата толкова лека. Рамката, разбира се, е достатъчно здрава на всички необходими места и Scultura 9000 също няма нужда да се крие по отношение на стабилността. Според Мерида сложният производствен процес води до време за производство от 11 до 15 часа на кадър.
Мерида Скултура 9000 ООД
Разбира се, теглото на 9000 вече е впечатляващо. Но какво ще кажете за версията на Ltd? Когато Merida стартира 9000 Ltd, трябваше да бъде най-лекият състезателен мотор в света. За да постигне сензационното тегло от 4,55 килограма, производителят даде на мотоциклета група SRAM Red 22 в комбинация с практична верижна верига и THM манивела. Комплектът джанти DT Swiss Mon Chasseral тежи 1255 грама. Освен това се използват кормило, дръжка, седалка и седло от AX Lightness. Тази лека категория също е на цена над 10 000 евро.
Още модели на Merida Scultura
По-надолу в гамата Scultura има и други интересни модели. По-рано осветената Merida Scultura 9000 струва 9 699 евро. Една стъпка по-надолу е екипът на Merida Scultura за около 6,599 евро. Оборудван е с група Shimano Dura Ace и комплект карбонови джанти Fulcrum Racing Zero. Scultura 6000, която работи със същата 750g рамка като екипната версия, се предлага за значително по-малко от 2799 евро. В противен случай е оборудван с група Shimano Ultegra и комплект колела Fulcrum Racing 7.
Уебсайт: Мерида
Cannondale SuperSix EVO Hi-Mod
Измина известно време, преди Cannondale да извади чертожните дъски отново, за да преработи SuperSix и да създаде нова и супер лека състезателна машина - SuperSix EVO Hi-Mod.
Въпреки че на пръв поглед изглежда много подобно на старата рамка, има много подобрения. В допълнение към значителното тегло от 5,8 килограма, Cannondale също успя да даде на SuperSix EVO Hi-Mod по-добра аеродинамика и по-добър комфорт.
Подобренията в рамката
Самата рамка е станала с 17 грама по-тежка по размер 56 в сравнение с предшественика си. От друга страна, вилицата тежи 280 грама, но огромните 40 грама по-малко от преди и по този начин осигурява по-лекото общо тегло. За още по-добър комфорт се използва същият, тънък 25,4 мм стълб на седалката, който вече познаваме от издръжливостта на Cannondale, Synapse. В допълнение, преработените вилици и седалки осигуряват допълнителна гъвкавост. Долната скоба е станала малко по-широка, за да подобри твърдостта, а предният край на Cannondale SuperSix EVO Hi-Mod също е станал по-твърд като цяло. Cannondale успя да постигне напредъка в аеродинамиката чрез TAP (Truncated Aero Profile) напречно сечение на тръбите, по-тясната тръба на главата и по-тънката вилка. Бавно става ясно, че производителят на велосипеди е извършил подобрения почти на всяко място.
Различните модели от гамата Hi-Mod
Гамата Hi-Mod включва общо 5 машини. Най-лекият представител е Cannondale SuperSix EVO Hi-Mod Black Inc. Тежи 5,8 килограма и е оборудван със страхотни компоненти. За 10 999 евро получавате колело с група Shimano Dura Ace, манивела Cannondale SISL2 и комплект колела от Enve. Продължава с екипната версия на SuperSix EVO Hi-Mod, последвана от SuperSix EVO Hi-Mod Dura Ace 1 и Dura Ace 2. Финалната част от серията Hi-Mod е Cannondale SuperSix EVO Hi-Mod Ultegra за около 3999 Евро.
Свързани статии:
Уебсайт: Канондейл
Fuji SL
След като Fuji пусна аеромотора Transonic през 2014 г., този път производителят на велосипеди се фокусира върху теглото. Свръхлеката Fuji SL видя бял свят през август.
Тъй като името SL се използва почти на всеки лек или свръхлек мотоциклет днес, Fuji не беше наистина креативен, когато назова новата машина. И все пак американците са създали една от най-леките рамки на пазара.
Fuji SL 1.1 и 1.5
Флагманът е оборудван с SRAM Red group и комплект тръбни колела Reynolds RZR 46. С 11 999 евро обаче Fuji SL 1.1 вероятно взривява портфейлите на повечето хора. SL 1.5 все още не се предлага безплатно на 4699 евро, но е значително по-евтин. Рамката е същата като топ модела. 1.5 се задвижва от група Shimano Dura Ace. Теглото на Fuji SL 1.5 е 6,58 килограма.
Самата рамка е с 19 процента по-лека от всички други модели, които Fuji е произвел до момента и замества Altamira. Новата рамка се справя с по-малко залепени фуги, което я прави по-стабилна и по-лека. С Altamira имаше осем лепилни фуги. Сега остават четири. Според Fuji, SL има 9% по-висока твърдост на тръбата на главата. Той е с 11 процента по-твърд в долната скоба и 18 процента по-твърд на вилицата.
Серията 2 на Fuji SL
Съществува и 2-серия на Fuji SL, състояща се от 3 модела. Тук се използва различна рамка, но тя все още е доста лека при под 900 грама. Fuji SL 2.1 струва 3799 евро и е оборудван с електронна група Shimano Ultegra Di2. SL 2.3 е оборудван с механична група Shimano Ultegra и струва 2299 евро. Задната светлина от серията 2 е Fuji SL 2.5 за 1 999 евро, която се задвижва от група Shimano 105.
Свързани статии:
Уебсайт: Фуджи
Bianchi Specialissima
Въпреки че Bianchi Specialissima стартира едва през юни миналата година, бързо се превърна в един от любимите ни. Страхотният баланс между тегло, качество на каране и управляемост просто ни убеди.
Не е необичайно мотоциклетите от този тегловен клас просто да осигурят страхотно каране нагоре. След като преодолеете най-високата точка и след това отново е надолу, за съжаление често изглежда съвсем различно. Биначи успя да съживи мотор, който реже добра фигура през цялото време.
Технологията Countervail
Дори рамката на Bianchi Specialissima да е доста лека на 780 грама, тя не е най-леката в нашата селекция. Забележително е обаче, че Bianchi успя да направи своята Specialissima толкова лека, въпреки използването на технологията за противодействие на вибрациите Countervail. Countervail е основно патентован вискоеластичен материал, който е разработен в сътрудничество с MSC (Materials Sciences Corporation) и е включен между въглеродните слоеве на рамката. Той потиска вибрациите и така забележимо подобрява качеството на пътуването. За първи път технологията Countervail беше използвана при класическия мотоциклет Infinito CV. Съвсем наскоро той беше използван и на велосипеда TT на Bianchi, Aquila CV.
Когато получихме шанса да тестваме Specialissima за първи път след пускането му, наистина се насладихме на времето и бяхме повече от впечатлени. Нашият тестов модел от блесна с общо тегло 5,9 килограма. Дори при второто ни пътуване, по-късно през лятото, ентусиазмът ни не беше забавен. Нашето заключение съдържа следните думи: „Начинът, по който Specialissima се изкачва, как се държи при спускания и на груби повърхности, трябва първо да бъде надвишен.“
За мнозина същността на въпроса е високата цена на топ модела (с електронна група Campagnolo Super Record EPS) от 12,599 евро. Версията с групата Dura-Ace на Shimano струва 8 999 евро.
Свързани статии:
Уебсайт: Бианки
Трек Емонда
Trek Emonda е на пазара вече повече от година. Изстрелването беше през юли 2014 г. Топ моделът все още е Emonda SLR 10 с невероятното му общо тегло от 4,65 килограма.
Теглото на рамката е 690 грама. Рамката е направена от най-добрите въглеродни влакна на Trek - серия 700 OCLV. Тези шаси са и първият избор за катерачните машини на състезателите на Trek Factory Racing, включително люксембуржецът, Fränk Schleck.
Trek Emonda SLR 10
Trek Emonda SLR 10 е оборудван с най-леките компоненти. Например използва се SRAM Red група. Освен това беше взето решение за мотори за баланс и седло от Tune. Комплектът за довършителни работи се състои от компоненти на Bontrager и включва също така интелигентните спирачки за директно монтиране на Бонти.
Гамата Emonda
Гамата Emonda е и най-леката серия велосипеди, която Trek някога е пускала. В допълнение към Trek Emonda SLR 10 за 11 999 евро, производителят на велосипеди предлага също SLR 9, SLR 8 и SLR 6. SLR 9 е оборудван с електронна група Shimano Dura Ace Di2 и струва 9 999 евро. За 6 999 евро получавате Trek Emonda SLR 8, който се задвижва от механична група Shimano Dura Ace. С 4999 евро най-евтиният SLR модел е Emonda SLR 6 с задвижване Shimano Ultegra. След SLR версиите моделите SL и S продължават. Тук се използват малко по-тежки версии на рамката.
Свързани статии:
Уебсайт: Трек
Фокус Izalco Max Disc
Дискът Focus Izalco Max се промъкна в статията ни през задната врата. С 6.8 килограма той в крайна сметка е много по-тежък от другите машини, представени тук. Той обаче си намери мястото, защото олицетворява нещо специално - работи с дискови спирачки.
Всъщност дискът Focus Izalco Max със своите 6,8 килограма все още е в обхвата на регулирането на теглото на UCI. Според Focus версията с компоненти SRAM Red е най-лекият състезателен мотор в света с дискови спирачки.
За рамка на диска 800 грама са наистина впечатляващи. Фокусът работи с мостове отпред и отзад. Благодарение на патентованата Rapid Axle Technology, смяната на колелата трябва да може да се извършва също толкова бързо, колкото е случаят с конвенционалните бързи освобождавания. Това трябва да е благословия за спонсорирания от Focus отбор, Ag2r La Mondiale, през сезон 2016. След като UCI даде зелена светлина за използването на дискови спирачки за сезон 2016, водачите вече имат възможност да се състезават в състезанията на диска Izalco Max.
Двете версии на диска Focus Izalco Max
Izalco Max Disc тежи 6,8 килограма и е оборудван с SRAM Red 22 група и набор от дискови джанти DT Swiss RC38 Car C. Цената е 5999 евро. Но има и по-тежка версия, която тежи 7,6 килограма. Този модел е оборудван с комбинация от компоненти, която включва заден дерайльор Dura-Ace и преден дерайльор Dura-Ace. По отношение на цената, ние сме тук на около 4299 евро.
Свързани статии:
Уебсайт: Фокус
AX Lightness Vial Evo Ultra
За последно запазихме най-лекия мотор - AX Lightness Vial Evo Ultra. С тегло само 4,4 килограма, той носи титлата на най-лекия мотор в света.
Малко изненадващо е, че AX Lightness се появява в нашата селекция с велосипед. Конкуриращите се производители обикновено се обръщат към германската компания, ако искат да произведат супер лек мотор от своя страна. AX Lightness е известна с това, че може да сервира с екзотични въглеродни компоненти, които поставят конвенционалните готови продукти в чантата по отношение на теглото.
AX Lightness обаче е създал своя собствена рамка тук, която впечатлява с тегло от 660 грама. Vial Evo Ultra е оборудван с ръчно изработени работни колела от нашата собствена ковачница. AX Lightness също използва SRAM Red 22 лостове за превключване, дерайльори и задни дерайльори, съчетани с вериги от Praxis и THM манивела. Вилицата, която тежи нелепите 265 грама, също идва от THM.
Тази лека категория обаче не може да бъде финансирана от пощенските разходи. По-скоро той удря на добри 15 000 евро. Така че, ако сериозно обмисляте да донесете AX Lightness Vial Evo Ultra у дома, трябва да започнете да спестявате веднага.
Във финалната галерия можете да разгледате всички представени велосипеди.