73 градуса на BC или подмяна на сензора за температура на охлаждащата течност
И отново охладителната система! Не бях щастлив дълго, че по време на студа колата никога не ме разочарова. С появата на леко затопляне дойдоха и неприятности. След като потърсих решение в интернет, разбрах, че този проблем е типичен за Astra и мнозина вече са се сблъсквали с него.
И се случи следното.
Онзи ден, вечерта, вече на входа на къщата, вниманието ми беше привлечено от странната стойност на температурата на антифриз от 73 ° C на бордовия компютър, която освен това не се промени. След като паркирах колата, забелязах странен шум и бръмчене, които не бях чувал досега, и без да гася двигателя, отворих капака. Оказа се, че вентилаторът работи и се върти с бясна скорост. Не забелязах това преди. Но без да придавам голямо значение на това, изключих двигателя и се прибрах в къщи.
На следващата сутрин следната снимка: вентилаторът забръмча веднага след включването на запалването, температурата на BC отново беше 73 градуса и освен това червената лампа "Висока температура на антифриза" на дисплея мига. Опитах се да вляза в движение, но колата спря, след което тръгна трудно. Всъщност числото 73, както го разбирам, е някаква стойност на алармата, която се показва на екрана, ако показанията на сензора са извън обхвата на измерване. Прочетох грешките с педалите, показа се следното: 11517 (P0115 Неизправност на температурата на охлаждащата течност на двигателя), 17012 (P0170 Неизправност на горивната уредба). Индикаторът "Check Engine" също се включи. Грешка 11517 говори за неизправност на температурния сензор. 17012 не разбира, че нещо свързано с неправилна горивна смес може да е резултат от неправилна температура. След като прочетох много отзиви в интернет за решаването на този проблем и се уверих, че подмяната на този сензор е помогнала на почти всички, реших да не разглеждам окабеляването, а да купя и подменя сензора.
Работата наистина отне няколко минути. Той извади батерията, отстрани държача на сензора и самия стар сензор с клещи с дълъг нос (разположени доста неудобно, на гърба на корпуса на термостата) и се свърза и постави нов на негово място. След отстраняване на сензора се разляха няколко капки антифриз, но това, мисля, не е страшно. След това свързах батерията, включих запалването и видях правилната стойност на температурата на BC, но грешките не изчезнаха. Също така, за да не измъчвам батерията известно време, извадих предпазителя на вентилатора и може би напразно, след което бяха добавени нови грешки: 48106, 48206, свързани с неизправност на 2-ра и 3-та скорост на вентилатора.
Измерих и съпротивленията на сензорите: за стария при -15 около 20 ома, при стайна температура около 50 ома, новият домашен сензор показа 2 kOhm с копейки, не помня на улицата. Показанията на стария наистина „отплуваха“ някъде.
В резултат на това проблемът със сензора беше елиминиран, колата върви и работи, но грешките остават в паметта на компютъра и индикаторът "Check Engine" свети.
Ценова марка: 820 ₽ Пробег: 107 000 км