7 най-добри автомобила с ротационен двигател (8 снимки)
Казва се, че Феликс Ванкел е изобретил ротационния двигател като 17-годишен. Първите чертежи на двигателя обаче са представени от Ванкел едва през 1924 г., когато завършва гимназия и започва работа в техническо издателство. По-късно той отваря собствена работилница и през 1927 г. представя първия въртящ се бутален двигател. От този момент нататък неговият двигател започва дългото си пътуване през двигателното отделение на автомобили от много марки.
NSU Spider
За съжаление, по време на Втората световна война ротационният двигател не е бил нужен на никого, тъй като не е преминал през достатъчно „обкачване“ в автомобилната общност и едва след завършването му чудодейният двигател започва да „избухва хора. " В следвоенна Германия първата компания, която забеляза интересна единица, беше NSU. Именно двигателят на Ванкел трябваше да се превърне в ключовата характеристика на модела. През 1958 г. започва разработването на първия проект, а през 1960 г. готовият автомобил е показан на конференция на немски дизайнери.
Отначало NSU Spider предизвика само смях и леко недоумение сред дизайнерите. Според декларираните характеристики двигателят на Ванкел развива само 54 к.с. и мнозина се хилеха на това, докато не разбраха, че ускорението до 100 км/ч за това 700-килограмово бебе е 14,7 секунди, а максималната скорост е 150 километра в час. Подобни характеристики са шокирали много дизайнери на автомобили. Двигателят определено нашумя в автомобилната среда, но Ванкел не спря дотук.
NSU Ro-80
Интересното е, че не NSU Spider направи популярния Феликс Ванкел, а втората му кола, NS-Ro-80. Представен е през 1967 г., веднага след прекратяването на предишния модел. Компанията реши да не се двоуми и да развие "ротационния пазар" възможно най-бързо. Седанът е оборудван с 1,0-литров двигател, който развива 115 конски сили. Автомобилът, който тежал само 1,2 тона, ускорил до „стотици“ за 12,8 секунди и имал максимална скорост от 180 км/ч. Веднага след освобождаването колата получи статут на "Авто на годината", те започнаха да говорят за ротационния двигател като двигател на бъдещето и огромен брой автомобилни производители закупиха лицензи за производството на ротационни двигатели на Felix Wankel.
Самият NSU Ro-80 обаче имаше редица отрицателни качества, които бяха, без преувеличение, мащабни. Разходът на гориво на Ro-80 беше между 15 и 17,5 литра на 100 км, а по време на горивната криза беше просто ужасно. Нещо повече, неопитните шофьори много често „убиваха“ тези крехки двигатели толкова бързо, че дори нямаха време да изминат две хиляди километра. Но, въпреки това, колата беше изключително популярна и ротационният двигател укрепи позициите си.
Mercedes C111
През 1970 г. на автомобилното изложение в Женева Mercedes представя C111 с ротационен двигател. Вярно е, че е обявен година по-рано, но това е само прототип, който обаче има просто трансцендентални характеристики. Автомобилът е оборудван с 1,8-литров трисекционен двигател с мощност 280 конски сили. Mercedes C111 ускори до 100 км/ч за 5 секунди и имаше максимална скорост от 275 км/ч.