600 CBR F2 срещу 500 GPZ фаза II
21 март 2006 г., 00:16
Здравейте на всички вас,
Както казах по-рано, исках да направя малко сравнение между CBR и GPZ, както правеха другите преди мен. На някои ще им настръхне косата за някои неща, които бих могъл да кажа, но това е моето мнение, което ще бъде или няма да бъде споделено от вас, хора. Всеки ще има своето мнение по този въпрос. Както Bzhk каза по-рано, трябва да опитате, преди да говорите. Веднъж направих и двете, така че ще мога да говоря.
Измина известно време, откакто идеята ми мина през главата, но не бях успял да започна поста и да го завърша още същата вечер. Вината е на телоха. Това поле „нищо“ отвлича вниманието много.
Ето ни:
Двете сравнени машини със сигурност са от един и същи период, но с различни претенции. Имаме 500 близнаци и 600 четворки на опашка в присъствието.
Ще започна с естетиката:
Червеният GPZ фаза II беше добре, предпочетох по-старите модели, може би защото първият ми GPZ беше преди 94. В крайна сметка ми хареса сегашният GPZ. Нормално е, и тя е красива. Привлича вниманието малко. но мисля, че звукът на би ви кара да бягате, защото с CBR песента е съвсем различна. Лично аз мисля, че той хвърля много от него. Но това е нищо в сравнение с хората, които продължават да гледат моята машина. Черен CBR наистина привлича вниманието. Няколко пъти видях как хората се спират да я гледат. С GPZ това не ми се е случвало често. . CBR, сигурно е мотор за флирт хаха. Впечатляващо е. Освен това, мисля, че в допълнение към капака, U, заключването на диска, ще добавя и аларма, защото не всички непременно са добронамерени.
На моя GPZ това, което привлича, трябва да е най-големият случай. Взех горната кутия и година и половина по-късно грамофона. Машината все още не е помръднала малко. Отзад е студено.
Въпрос, CBR буквално атомизира GPZ. Освен това потът ми е Н.Х. Темата дори не е необходимо да се разглежда.
Практически въпрос: За момента не мога да говоря твърде много за това, защото все още не съм се опитал да го оборудвам с каквито и да било аксесоари. На пръв поглед мисля, че няма да бъде спечелена. Honda обича да прави сложни неща (ще се върна към това.). След това му дайте утилитарен аспект, който наистина ще бъде, ако трябва. Ако се опитам да сложа главна кутия, щях да свърша, защото се използва много. Веднъж облечен, не можеш да го извадиш, освен ако не си много търпелив.
Механичен въпрос и поддръжка: Досега не съм направил много по него. Малко закърпване на нитовете на преградата на шумозаглушителя (празно). Звучеше като тиган (нали Лулут?). Завийте края на кормилото и проверете нивото на маслото. След "предполагаема" повреда на батерията, трябваше да вляза в последната. Не ми отне по-малко от 2 различни клавиша и премахването на 2-те странични фланга, за да получа достъп. Четвърт час какво. Мирише на тесто. На GPZ това отнема секунда, за да се направи това и само ключът на седлото. А, да, на CBR седлото е завито под страните. Накратко, усмихвам се и все повече разбирам защо една спортна кола може да струва повече.