50 000 километра в Street Triple се износват, но е добре! RoadTripper
Днес излизам от прегледа на мотоциклетите с 50 000 км, с моя Street Triple R от 2014 г. Научих се да шофирам с него, прекосих десет държави, катастрофирах - три пъти - и отне часове и часове на удоволствие. Погълна и луди суми (които ще разкажа подробно по-долу), но когато обичате, не броите. И моята улица, обичам я !
Искате ли да знаете какво е да си моторист? Не смеете ли да се хванете? ще ви попитам колко струва ?
Тази публикация е за вас.
Указ от май 2019 г .: дълголетието на Street Triple 675 ?
Някои от вас вероятно идват тук, за да разберат докъде можем да заснемем Street Triple. Имам началото на отговор:
Едикт от октомври 2019 г .: 80 000 км !
След точно 5 години и половина с моя Street Triple R 675 надминах 81 000 км. Включително повече от 25 000 в 3-месечно пътуване в САЩ. Извърших основен ремонт от 60 000 до 65 000 км и чакам 80 000 основен ремонт, най-вероятно проверявайки хлабината на клапана. Не карам като луд, правя повече от 20 000 терминала лесно с чифт гуми. Но мотоциклетът караше всяка седмица, при всякакви метеорологични условия (максимум 46 °), на всички височини (4000 м), при почти всички условия: няколко пясъчни пътеки, в земя с камъчета ... без никакви механични повреди. Пробивът беше направен внимателно от моята ябълка и тя не консумира почти нищо в масло и охлаждаща течност. Разбира се, имаше голяма намеса в задната част на цикъла, след инцидент на 8000 км. Освен това ...
50 000 км в Street Triple R. Истински боен самолет. Ако ми беше казал това, отначало ... имах повече предвид нещата като „Първо моторче, трябва да започнеш малко“ (т.е. с малка денивелация при разумна мощност), "първият мотор е да се докопате до вас, бързо искате да го смените "," трябва да помислите за препродажба, за да не загубите твърде много пари, той отива бързо, с пробега ... ".
Първите две години често го полирах, не рискувах, всъщност мислейки за прочутата препродажба и самоизпълняващото се пророчество за необдарените с двигатели (имах лиценз B на 19 години), след 2 години от придружен лиценз, кодът премина два пъти, шофиране 3 пъти).
И тогава препродажбата така и не дойде. На първо място, имам луксозни вкусове или по-скоро снобове, но не и кредитната карта, която върви с него. Бързо ми хрумна, че смяната на друг нов мотоциклет, тъй като мога да сменя дънките или якето на мотоциклета, ще бъде малко сложна.
Преди всичко, над 50 000 километра на мотоциклет и връзката, създадена с моята машина, желанието да я сменя премина като мечта, която забравихме половин час след събуждането.
Има много, много малко актуални модели, които наистина привличат вниманието ми. Това е просто, освен Street Scrambler от Triumph или голямата сестра на Street Triple, моделът, преработен през 2017 г. на 765 кубически сантиметра: това е пустинята. Е, признавам, 3-те изпускателни тръби на MV Augusta "Brutale" също ме наблюдават, но с този вид машина давам много малко от продължителността на живота си, нито от двойката си (погледнете задното "седло").
И тогава никога не ми омръзна точилото ми.
Той е един от най-известните антистрес (но за съжаление не е признат от социалното осигуряване).
И преди да достигна границите на това, което моята улица може да направи на пътя, е, щях да загубя 50 точки от лиценза си и да съм мъртъв - на голяма възраст.
Казаха ми, че моторът е опасен и по-добре да взема скутер.
О И знаете ли, че когато хвърлите дете на света, го осъждате да умре? И тогава съжалявам, че ви казвам, но вие смърдите на цигара.
Получих лиценза си А на 34.
И два пъти пропуснах платото. Нямах опит с две колела, освен една година от цикло 103 св в гимназията. Единственото ми съжаление? Не можеше да започне преди.
Тихо се научих да го укротявам.
За 30 000 километра карах лек, в режим TLB („плъзнете bi @ #“, както казват във форумите за мотористи). Което не ми попречи да се побъркам няколко пъти, че половин дузина пъти през първите 6 месеца, когато удрях в последната секунда преди завой, мозъкът ми сякаш беше задръстен, убеден, че ще се прецакам. защото завоят беше прекалено стегнат за скоростта ми на влизане.
Половин дузина пъти съм финиширал в противоположната лента и ако някоя кола е изскочила дотогава, вероятно бих оставил да завърша всъщност.
През първите 6 месеца имаше дори едно излизане, където се бях стоплил добре през целия ден, където наблюдавах времето точно до кила в офиса. И къде, когато го взех, продължи четвърт час. Най-накрая бях толкова във форма, че се озовах в лявата лента, блъскайки се в приближаваща кола ... направо (внимание, привлечено от билборд на пътя!).
Пет минути по-късно го последвах с ъгъл, който ми отхапа гумата, и ... разумно се обърнах, за да вляза в гаража.
За да използвате формулите на мотоциклетистите: следите от спирачките в слиповете, смешно е веднъж или два пъти, но на мотоциклет, не трябва да карате над помпите си, в противен случай ще намерите нова двойка, погребален жанр.