5 негативни ефекта, които никой не ви казва за инсталация за LPG
Все повече хора поставят пропан-бутан на автомобилите си поради ниските разходи за газ в сравнение с дизела и бензина. И дори предимствата да са много и значителни, след като сложим LPG върху колата, все пак има някои недостатъци, за които никой не ви разказва.
Температура на отработените газове
Повечето проблеми, които могат да възникнат с автомобил с пропан-бутан, са причинени от факта, че това гориво гори при температура, по-висока от тази на бензина или дизела, около 1250-1300 градуса. Но той не е толкова ефективен като бензина и има ниска калоричност. Следователно директен ефект е, че температурата на отработените газове е по-висока, отколкото в случая на бензин. Това означава, че отработените газове ще се загреят много по-силно и катализаторът може да се напука. Не рядко, след преминаването към LPG, шофьорите започнаха да чуват ударите на междинния барабан, катализатора и крайния барабан. Понякога има силна миризма на изгаряне, вероятно защото по-високата температура изгаря отлаганията на катализатора. Не е лошо нещо, но при по-старите автомобили можем да се събудим с нови шумове.
По-лошо охлаждане
Също така поради високата температура двигателите, които имат проста охладителна верига, имат проблеми. Тоест тези двигатели, през които охлаждащата течност влиза през единия край и излиза през другия край. Работейки на пропан-бутан при по-висока температура, антифризът влиза в двигателя и го охлажда, но след като вече е преминал първите бутала има температура на кипене. Има много двигатели в ред, дълги, с 5 или 6 бутала, които имат проблеми с последното бутало. Където охлаждането не е добро и поради високата температура има допълнително износване. Компресията не е еднаква при последното бутало. Така че, ако при бензина охлаждането е донякъде в параметрите, ако преминем към LPG, последното бутало може да пострада.
Ниска мощност при висока скорост
Дори ако новите LPG системи са последователни, контролирани от компютър, газта не може да замени бензина, като работи по същия начин. Ако ходим нормално в града, няма да забележим никаква разлика между ходене с бензин и работа с бензин, веднага щом сложим крак в ускорение, ще почувстваме промени. Газът прави по-слаб взрив в горивната камера като бензин, но ако вървим бавно, това не се усеща. Ако завъртим двигателя, ще разберем, че колата не дърпа, например, при изпреварване. Защото просто газът не успява да осигури максимална мощност поради по-слабото горене. Убеждаваме се в тази липса на производителност веднага щом преминем на бензин и осъзнаем, че двигателят работи отново.
Газът се разширява през лятото, а през зимата се свива
За разлика от бензина и дизела, LPG се разширява и свива. Дори да е втечнен, когато попадне във вашия резервоар, той бързо достига налягане в газообразно състояние. Ако навън е горещо, газът се разширява, което означава, че увеличава обема си, но се свива, когато е студено. Като цяло няма проблем, тоест дори да се разшири, няма риск от експлозия или кой знае каква друга сериозна ситуация. Единственият недостатък е, че ще бъдете заблудени от сумата, която имате в резервоара. Тоест газът се разширява, създавайки впечатление, че е повече, но всъщност ще се консумира по-бързо. Например, когато е много горещо и резервоарът показва, че е празен, ако се напълним, ще видим, че постъпва по-малко газ от капацитета на резервоара.
Врагът на клапаните
Също така тъй като LPG гори с по-висока температура, рискуваме да имаме проблеми с изпускателните клапани или ламбда сондата. По време на експлозията пламъкът остава в контакт с буталото дълго време, защото не гори толкова бързо и добре, колкото бензинът. Затова използвайте по-голямо количество и прехвърлете повече топлина към втулката на буталото. Винаги има излишък от неизгорял газ, особено когато двигателят е малко по-студен, който ще започне, когато се отворят изпускателните клапани. Те винаги ще работят при по-високи температури, ще се разширяват и с течение на времето няма да бъдат запечатани, което изисква подмяна. Поради това често изгорели газове излизат върху изпускателната система, което ще дава фалшиви сигнали на ламбда сондата и може да възникнат грешки.
Като общо правило, инсталацията за ВНГ след инсталирането й трябва да бъде регулирана от експерти. Ако се регулира правилно, шансът за повреда на двигателя е малък. Но е идеално, особено ако видим, че иглата от температурата на двигателя се повишава, незабавно да преминете към бензин, за да охладите инсталацията. Всъщност, от време на време, независимо от ситуацията, не е лошо да работите с бензин, защото двигателят ще се чувства спокойно.