2017 Husqvarna 350 FE ендуро тест
За да изпробвате новите мотоциклети на Husqvarna enduro 2017, на какво по-добре може да се надяваме от пътуването до Huskvarna в Швеция?
И да, има град в Швеция, който носи името (с k, а не q) на сега легендарната марка мотоциклети ендуро. Тук всичко започна !
Преглед на 2017 Husqvarna 350 FE
Следователно ние сме в историческите помещения на фабриката (сега посветени на производството на градинско оборудване), за да открием музея на марката, където да се потопим в историята на ендурото. Изминаха няколко години, откакто мотоциклетите вече не се произвеждат в Швеция, от 1987 г. марката "мопед", от Италия до Германия и днес разбира се Австрия. !
Шведската марка е можела да наследи оранжево покритие и да изчезне завинаги. Но това не е посоката, която реши да поеме компанията майка KTM, а точно обратното, защото австрийската марка реши да надгради и популяризира богатата история на Husqvarna и днес марката HVA е напълно пълноправен субект със своята история, неговите специфики и уникалност.
След посещение на музея, кратката обиколка на нашата тестова писта е от съществено значение. Е, както може да се очаква тук, в Швеция, има пясък, пясък и пясък. На наше разположение е да подложим на изпитание гамата от ендуро за 2017 г., пясъчен терен за преминаване, специален тип контур в линия в храсталака в пясъка и корените и накрая специална лента в много мека поляна, но която отговаря на малко повече от това, което откриваме във Франция.
350 FE, преработен и напълно ремонтиран технически
Днес, за да започнем нашата серия от тестове на тези Husqvarna enduro 2017, ние избрахме да грилираме 350 FE, за да видим какво наистина има флагманът на ендуро гамата в корема. .
Остава лично мнение, но няма какво да се каже за естетиката на тези нови реколти, новата рокля, вдъхновена от крос моделите от 2016 г., е просто перфектна, безспорно модерна, агресивна форма, с онази малка трезво ретро страна (която донякъде напомня на Husky от началото на 90-те), предлага правилната доза за което няма да остави безразлични !
Освен онези досадни предпазители за ръце, които все още изглеждат като сървъри за пай, за нас външният вид от 2017 г. е истински убиец
От техническа страна 4-тактовите двигатели от гамата ендуро на Husqvarna 2017 са преработени с цел по-голяма мощност, по-малко тегло и по-голяма компактност. Поради това инженерите на Husqvarna Motorcycles са свършили много работа, за да предложат мотоциклети, напълно преработени от предишни години. Наред с други неща, ние откриваме преработени цилиндрови глави, модифицирани цилиндри и нови колянови валове. Но няма да преглеждаме всички промени, защото в противен случай все още сме там утре, тъй като тази година списъкът е дълъг, каним ви да прочетете или препрочетете нашата статия по този въпрос. тук .
Но нека се върнем към нашите крампи или по-скоро към нашите 350, защото резултатът на 350 FE е 700 грама печалба само на двигателя и днес съотношението мощност/тегло, съперничещо на голямата му сестра 450 FE.
Перфектната комбинация от най-доброто от 250 4T и 450 4T ?
Хайде, нека отидем на първо пробно пускане с 350FE на този великолепен сайт. Въпреки всички модификации, особено по отношение на рамката, ние оставаме на позната земя и позицията на шофиране не е засегната наистина на пръв поглед и верните на марката няма да бъдат дезориентирани. .
Но освен факта, че няма какво да се каже за общата ергономичност, разликата се усеща (в сравнение с моделите от 2016 г.) по отношение на управлението, защото загубата на тегло от 2017 г. прави мотоциклета ендуро повече от лесен за пилотиране с почти пълно отсъствие на инерцията.
Моторната страна е ефективност и гъвкавост
Двигателят на този 350 определено е вълнуващ. Приятно от ниски обороти има впечатляващ багажник за изместването. Никога не е навреме ход на буталото, а гладкостта и прогресивността преобладават. Конкретно този 350 4T, благодарение на много широк спектър на употреба, дава възможност да се обърнат стегнати шахти или да се направи пресичане на специален тип Xtreme, без да се притеснявате за възможни сергии или спадове при ниски обороти. След това можем да се концентрираме върху шофирането му. Докато при 250 4t ще сме склонни да бъдем предпазливи при ниски обороти, които понякога са малко слаби, а при 450 4t винаги ще бъдем предпазливи от ритници в задника, когато отваряме дросела, но с този 350 FE забравихме всичките му особености, защото е там лекота и ефективност на двигателя, които преобладават.