200 конски сили и 200 килограма! Motorinfo
Szabolcs Borsay, собственикът на магазина за мотоциклети X-Bike, вече не е първият? той построи двигателя си в този стил и сега постави летвата наистина високо, поради няколко причини. Първо има основата, от която е направена: Suzuki Gsx-R 1300 Hayabusa и не стар очукан модел, а новата версия от 2008 г., която сама по себе си не е евтин двигател. Основите на трансформацията? Целта беше радикално да се намали теглото на двигателя, за да се създаде уникален двигател, подобен на B-King, за който е трудно да се реши в началото, че не се е свалил от поточната линия по този начин.
Отслабване първо? фаза беше, че практически всички болтове в блоковите палуби бяха заменени с черен анодизиран алуминий от товарния лагер? части като спирачка, подложка за крака и виличен мост върху титан. Освен това всички ненужни неща като фитинги, голямото табло, заменено с малък панел Gsx-R 1000, са премахнати, така че превключваният режим A-B-C също работи перфектно с всички други контролни лампи.
И все пак, най-грандиозното и в същото време най-поразителното преобразуване беше причинено от удължението на рамката и свързаните с нея профил и седалки. Какво първо? на пръв поглед беше почти един на един, отнеха много часове, за да достигне окончателната си форма. От удълженията, профилите и седалките на GSX-R 1000 K2 удължението на рамката е заменено с незначителни модификации, но първото? седалка не искаше да се побере в резервоара, но оригиналната седалка Hayabusa не отговаряше на профила - така че нямаше друго решение, двете плочи на седалките бяха разрязани наполовина и чист пластмасов заварчик? събрани от него, така че сега се вписва идеално навсякъде. Тапицерията на седалките е направена от неплъзгащ се материал от цеха на NR, който е здрав и сдържан като целия двигател. Под задния профил с подводни led светлини от Hotbodies.
Докато имате нужда от по-сериозно преобразяване? нещата бяха направени, дотогава бавно пристигаха всички необходими части. Така че Performance Machine Cartel countrast изрязва фрезовани колела от едно парче със съответстващото алуминиево зъбно колело Vortex, което е с два зъба по-голямо, така че не е нужно да захващате дори на трета предавка за малко едноколесно колело. Джантите са поръчани в заводски размер, така че фабричните размери? 190 отзад и 120 отпред? Pirelli ги получи, което винаги е било важно за Szabolcs, не само да изглежда добре, но и да използва добре двигателя. По този начин той се превърна в истински шампион в ъгъла от спортиста на Suzuki. Благодарение на вилочната ос и волана на Superbike на LSL, двигателят може да се накланя много дълбоко, като същевременно се запазва стабилността през цялото време. До края на диетата успяхте ли да качите 30 кг, което разбира се се дължи? също и за изпускателната система от неръждаема стомана 4: 1, в края на която пълен въглерод Laser Hotcam2 състезателен барабан се опитва да намали звуците, които експлодират от блок, увеличен до 200 конски сили.