2 или 3 колела - което е по-добре

Лежащите водачи на мотоциклети са сигурни: няма нищо по-добро от триколка, шофирането не може да бъде победено. Когато купувате велосипед, не винаги е лесно да решите какъв тип легнал велосипед трябва да бъде.

Легнал трик

плюс

+ Удобство при шофиране - дори да нямате опит, можете просто да седнете на него, да се облегнете на него и да потеглите

+ Баланс - легналият мотор не се клати при стартиране или при ходене, не е нужно да правите нищо, за да поддържате равновесие

+ Шофиране - това е страхотно забавление и напомня на картичка или картинг

+ Безопасност - гледайки назад през рамото или се наведете напред, за да видите нещо е напълно безпроблемно, не можете да паднете

+ Паркиране - с ръчната спирачка можете да паркирате автомобила си навсякъде, дори на неравни и неасфалтирани повърхности.

минус

- В зависимост от конструкцията и производителя, той може да се накланя в кривите

- Скорост - трите колела ви карат да се движите по-бавно

- Космос - имате нужда от повече пространство: както при съхранение, така и при преминаване през тесни пространства или по време на транспорт

- Бутане - бутането нагоре е много неудобно

- Разходи - покупката често е по-скъпа от сравнително оборудван едноколесен легнал мотор и имате 3 гуми, които могат да бъдат повлияни от износване или повреда

Едноколесен легнал мотор

плюс

+ Скорост - в зависимост от модела можете да достигнете висока скорост и да карате много спортно

+ Пространство - едва ли се нуждаете от повече място, отколкото при изправен велосипед и обикновено можете да свържете легналия си велосипед с обществени места за паркиране на велосипеди

+ Тегло - легналата триколка обикновено тежи повече

+ Бутане - при бутане обикновено можете лесно да стигнете до кормилото и лесно да определите посоката и поради по-ниското тегло качването нагоре също не е проблем

+ Седнало положение - обикновено седите много по-високо, отколкото на легнала триколка

минус

- Баланс - при темпо на ходене, при стартиране и като начинаещ има висящи при поддържане на балансиращото тегло, при спиране единият крак трябва да се удари в земята

- Багаж - забележим е висок допълнителен товар при поддържане на баланс

- по-висок праг на инхибиране - начинаещите се чувстват несигурни и трябва да „практикуват“, защото се страхуват да не паднат

Списъците имат за цел само да дадат много груб преглед на това, което може да говори за или срещу легнала триколка, тъй като разбира се можете също така да карате легналата триколка много бързо, ако сте годни или може да ви е доста лесно, когато започнете с легналия мотор Пазете баланс. Много аспекти липсват в изброените по-горе точки и той има за цел само да ви даде началото да създадете такъв списък за себе си, когато сте изправени пред въпроса как да решите. Решението за едната или другата концепция е много индивидуално и най-добрият начин да разберете е чрез натрупване на практически опит и изпробване на различните модели широко.

Аз самият взимам напр. в покупка мога да свържа моя легнал трик с няколко места за паркиране на велосипеди и трябва да намеря подходящо място, за да го паркирам. Имам достатъчно място в обора за два Скорпиона и ремарке за кучета и намерих решение как да транспортирам и трите в една кола Link. За мен комфортът, който ми дава трикът, си заслужава всички тези „недостатъци“, защото мисля, че е страхотно, че вече не трябва да поддържам равновесие и се забавлявам много повече, докато карам. Но това е много субективна оценка и няма обща стойност.

Кой легнал мотор караш? Напишете няколко допълнения към списъка, който сте започнали, в полето за коментари и оставете други читатели да се възползват от вашия опит, за да могат да вземат решения по-лесно.

подобни публикации

Строителни обекти, животни и двигател, който се върти

Терапевтичен велосипед за деца

Потънал в калта

Време за поддръжка на веригата

Време на преподаване

След GoSwiss идва „neodrives“ като двигател на задните колела

Оставете отговор 30 коментара

Надявам се да мога да публикувам и тук.

Карам няколко „нормални“ велосипеда, но има и AnthroTech Trike. Оборудван с 14er Rohloff.

Добре до много добре да карате в низините.
В Холандия на дигата портите в един момент станаха твърде тесни.; (

Нагоре участъците са изтощителни. Ако често се сблъсквах с неудобството да карам нещо подобно, тогава щях да монтирам втора верига отпред, за да взема „планинско съоръжение“.

Преобръщането е лесно възможно. Велопътеки с едностранни места, повдигнати от корени. Или тежки чанти.

Беше на път с трик и BOB Як в Холандия. Проблеми също с мостове или в гарите и във влака.
https://www.facebook.com/martin.bruns.71/media_set?set=a.148959271797960.26787.100000516652096&type=3

Карам трикета си само с други колоездачи, дори ако те са легнали.

Видимостта за шофьорите, разбира се, е по-лоша, но хората обикновено се пренебрегват дори на обикновените мотори. Вече имам и големия флаг, но полагам големи грижи, тъй като няма мачкана зона.

Като цяло хубав мотор.

Също така исках да си купя едноколесен легнал мотор и имах сделка, но не успях да се справя. Не бях пияна, но се чувствах така.; (

Оставете коментар:

благодаря, че споделихте своя опит! Наистина трябва да се упражнявате в каране на едноколесен легнал мотор, иначе наистина изглежда, че сте погледнали твърде дълбоко в стъклото ... Страхотно е, че можете да избирате между различни велосипеди.

Оставете коментар:

с легнал трик е по-трудно да се използват полеви и горски пътеки с две удължени ленти, тъй като тук традиционно използвате три ленти и често не достигате до втората лента. Все още искам да купя триколесното колело, ако това работи с финансирането на JobRad (проверки от работодателя). Може би можете да публикувате нещо за финансирането. Може би има дилъри, които са или JobRad, или LeaseRad партньори, а също така разполагат с легнали велосипеди в своята гама.

Оставете коментар:

темата за финансирането е много пренебрегвана с висококачествените легнали велосипеди. Не знам нито един търговец на дребно, който да продава това и повечето хора спестяват от легналите си в продължение на години. Благодаря ви за предложението, ще се справя и ще го изследвам през по-студения сезон, за да мога да съставя подробна статия за него. Ще стискам палци да получите финансирането за вашата легнала триколка!

Оставете коментар:

Така че аз съм дилър и предлагам 0.0% финансиране до 36 месеца от добри 3 години.

С уважение към Дирк

Оставете коментар:

Здравейте Dirk, това е много приятно и страхотна услуга за клиентите. Може да се върна към това отново.

Оставете коментар:

първият ми трик е Kettwiesel от Hase - веднъж пробно шофиране, след това отново и оттогава съм ентусиазиран на три колела. Невероятно бързо завиване, удобно седене дори след дълги екскурзии, без заспиване на ръцете, а горната част на тялото е облекчена, което забелязвате при дишане. Гръбначният стълб също се облекчава в добре приспособена кофа седалка, което увеличава риска от пристрастяване към колоездене изключително много след един ден в офиса и не е възможно с нормален велосипед. Много приятно предимство.

Повечето шофьори дават по-голям завой при изпреварване. Опасностите дебнат в кръстовищата и когато паркират превозни средства. Също така ми харесва, че сте много по-близо до природата, защото тя е дълбока, перспективата е различна. Извън пътя Kettwiesel не е подходящ за трудни пътеки без превключване на предавките Rohloff.

Междувременно все още имам Scorpio fs с електрически мотор. Бързо сгънато и прибрано, а със седалката и окачването на кофата невероятно удобно плъзгане ... . Горски пътеки, черни пътища, крос по ливади, няма проблем със Скорпиона. Не бързач като Kettwiesel, затова веднъж ме изхвърли от кривата ...

Преди карах много мотоциклет, но сега се наслаждавам на моите трикове, които правят както шофьорското изживяване страхотно, така и забавното завиване не по-малко, ако шофирате малко по-бързо. Няма дебели защитни костюми и се прави и фитнес тренировка 😉 .

Колоезденето и колоезденето са различни, може би като каране на ски и шейни ... но първо се насладете на оскъдните летни дни на трика ... да, през зимата гладките пътища са по-безопасни с триколка, на три колела не се лети на лед и т.н. ...

щена здравей

Оставете коментар:

Казвате, че извън пътя превключването на предавките Rohloff е от съществено значение. Бихте ли обяснили това по-подробно?
Благодаря предварително.
Джордж

Оставете коментар:

Благодаря за вашите редове - много интересно е да прочетете за разликите между триковете.
Колко хубаво е да срещнеш някой, който също кара Скорпион с електрически мотор.

Оставете коментар:

Предпочитам да карам легнали „едноколесни“. Опитах и трикове и това, което много ме притесни, беше фактът, че ако карате по стара „фермерска пътека“ или по много неравен път, позицията на трика се променя или при определени обстоятелства карате няколко километра в наклонена позиция . Можете логично да балансирате това с една лента. По същия начин не винаги можете да избегнете дупките и подрасналите корени на счупени пътища, тъй като има 3 колела, които дават мощен удар на шасито тук и там.

Сега прочетох, че трик обикновено може да бъде малко по-бавен? Разбира се, че не съм тествал това. Но със сигурност мога да кажа, че се движа около 26 kmh с моята еднолентова лента, това на практика е моето темпо на пътуване.

Малката надморска височина също ме притесни малко, тъй като често съм пренебрегван на краткосрочното си пристанище. Трябва да се примирите, без значение какъв тип велосипед купувате, който трябва да гледате за всички останали участници в движението.

Оставете коментар:

чудесно е, че „една лента“ съобщава неговата перспектива. Понякога можете да създадете впечатление, че легналия трик не може да бъде победен ...

Когато преминах към „Scorpion fs“, установих, че наклонът на неравномерни участъци, както го описвате, е много неудобен. Понякога дори имах чувството, че мога да се изплъзна от легналия мотор. След няколко дни свикнах и днес вече не чувствам, че е „странно“, защото автоматично компенсирам с горната част на тялото.

Мога да потвърдя, че вземате дупките повече със себе си на легнал триколесен велосипед, отколкото на едноколесен легнал мотор. С „скакалеца“ успях да го избегна по-лесно, отколкото с трите колела днес. Ето защо разгледах само пълната версия на окачването.

Трябва да свикнете с ниската височина, когато превключвате от едноколесен легнал мотор на легнал триколесен велосипед и сте напълно прав: Далновидността и вниманието винаги са много важни за мотора.

Оставете коментар:

Germersheim наистина е чудесна възможност да изпробвате всички възможни легнали модели.

Страхотно е, че балансирате с предпочитанията си към легнали едноколесни при оценката и благодарите за „резултатите от теста“ от тестовите дискове.