1903 г. изобретяването на Фордизма икономически алтернативи
Дивидентната машина
- Идеи и дебати
- Икономика
- Конюнктура
- Растеж
- Бюджет
- Данъчно облагане
- Публични политики
- Търговия
- Глобализация
- Консумация
- Банки
- Финанси
- Промяна
- Паричната политика
- Обществени услуги
- Дълг
- Социални
- Наемане на работа
- Безработица
- Осигуряване за безработица
- Социална защита
- Отстъпления
- Здраве
- Работа
- Условията на труд
- Трудовото законодателство
- Работно време
- Социални отношения
- Заплати
- Обучение
- Общество
- Образование
- Жилище
- Неравенство
- Доход
- Мил
- Политика
- Свободи
- Имиграция
- Територии
- Население
- Семейства
- Бежанци
- Младост
- Заобикаляща среда
- Енергия
- Метеорологично време
- Замърсяване
- Биоразнообразие
- селско стопанство
- Транспорт
- Бизнес
- Промишленост
- Услуги
- Дигитален
- Управление
- Иновация
- Търговия
- Управление
- Международен
- Европа
- Германия
- Гърция
- Великобритания
- Испания
- Съединени щати
- Южна Америка
- Азия
- Китай
- Япония
- Африка
- Геополитика
- Идеи и дебати
- На живо от изследвания
- Социорама
- История
- Трибуна
- Теория
- Лице в лице
- Да действа
- Социална и солидарна икономика
- Социална отговорност
- Идеи за излизане от кризата
- Доносници
- Големи формати
- Данни
- Ала-карте
- Нашите визуализации на данни
- Четения
- Рисуване
- Видео
- Подкаст
- Четения
Хенри Форд, в първата си кола през 1898г.
СНИМКА: @REA ?
- Сподели на .
- Поща
- Коментирайте
- За печат
- Сподели на .
В началото на миналия век Хенри Форд основава Ford Motor Company, след което създава организационен модел, позволяващ да се комбинират производството и масовото потребление.
Името на Хенри Форд е прикрепено към работата по поточната линия. Този автомобил Тейлориан изобретил първото стандартизирано масово производство на сложна трайна стока - автомобила - от относително добре платени работници: „Пет долара на ден“. Рационализацията на индустрията за сглобяване на автомобили направи богатството на Ford, но също така, далеч отвъд компанията, това с една дума: Fordism. Термин, който обозначава както производствените методи, така и макроикономическия баланс, постигнат през Славните тридесет години и теоретизиран от регулаторните икономисти.
Продадени 27 милиона копия между 1909 и 1927 г., именно около Ford T Хенри Форд изгражда своята система
TwitterПродаден 27 милиона копия между 1909 и 1927, Ford T е, от тази гледна точка, символ. Хенри Форд изгражда своята система около нея. Той обединява набор от иновации, много от които се застъпват от Фредерик Уинслоу Тейлър (вж. Карето) и разпръснати из американската и европейската индустрия по онова време, и го прави примерен организационен модел.
Основните дати в икономическата история
- Сподели на .
- Поща
Ford T, символ
Когато основава Ford Motor Company през 1903 г., производителите на автомобили са преди всичко монтажници, които правят луксозен продукт. Части, които трябва да бъдат монтирани на самоделно шаси (оси, колела и дори двигатели и трансмисии), се поръчват от други компании. Тези малки серийни части не са взаимозаменяеми, те трябва да бъдат регулирани с пила и чук или внимателно обработени на машина.
Работниците помагат на професионални работници, държат части, изпълняват множество задачи за работа. Производството варира между 0,5 и 2 автомобила на служител годишно. Например през 1909 г. в Щутгарт Daimler произвежда 1000 автомобила с 1700 работници, докато Renault, който има повече части, произведени отвън, произвежда 4700 с 2200 работници.
Механизация и стандартизация
Автономната кола размества картите
Металургичната индустрия обаче разполага с нови високопроизводителни машини, които позволяват по-бърза и прецизна обработка на части. Множество металообработващи машини се използват за масово производство на огнестрелни оръжия, шевни машини или велосипеди. По този начин стандартизацията при производството на множество части е широко разпространена в металургичната индустрия, която познава практиките и идеите на машинните инженери, по-специално тези на Тейлър, относно необходимата стандартизация и организацията на цеха като предпоставка за времето работа на работниците.
През 1880-те години младият машинен инженер Фредерик Уинслоу Тейлър работи в Midvale Steel Company. Това му дава възможност да експериментира с идеите си за рационализиране на работата, като му поверява проектирането и инсталирането на нов машинен магазин. След това се зае с изучаването на работното време. Това не е нищо ново: графикът на производствените операции вече беше практикуван. Но Тейлър върви и отвъд. Той извършва реални анализи на задачи и разработва метода, който ще го направи известен.