13 Thule Elite Van XT ›НЕЗАВИСИМАТА тестова площадка на открито
| Ван типове | Fiat Ducato, Citroën Jumper, Peugeot Boxer, Ram Pro Master от година на производство 2007 |
| Цветове | Анодизиран, черен |
| Място за инсталиране | Задната врата |
| Полезен товар | 2 велосипеда (не са подходящи за електронни велосипеди), не се разширяват |
| Максимално тегло на мотор | 19 кг |
| Максимална товароносимост | 35 кг |
| Релсова скоба | Заключва се ръчно |
| Заключва се | Да, но е необходим адаптер Thule Knob with Lock |
| Обща ширина | 130 см |
| височина | 125 см |
| дълбочина | 53 см |
| Тегло | 9,5 кг |
| Цени | € 499 в черно и € 469 в сребро |
Първо впечатление и обработка
На първо място, пред вас има голяма кутия и когато я отворите, тя изглежда като пъзел. Разбира се, носителят идва демонтиран. Следователно и първо трябва да се сглоби.
Това обаче не е голям проблем, след като се справите с въпроса.
Във всеки случай първото впечатление е положително и частите правят ценно впечатление, така че човек с нетърпение очаква монтажа.
Практически тест
Сглобяване
Багажникът за велосипеди е прикрепен към две релси, които са прикрепени към задната врата с щипки и допълнително залепени със Sikaflex. Означава, че двете релси "винаги" остават на превозното средство и само носачът може да бъде премахнат.
Преди да залепите релсите обаче, първо трябва да сглобите носача. Горната релса сама по себе си не е проблем, тъй като се намира точно под извиването в задната врата. Носачът с правилната височина се изисква само за долната релса. Според инструкциите за монтаж разстоянието в средата е 118 см. Въпреки това обичам да играя на сигурно място и предпочитам да държа на потребителя. Защото всеки, който познава Sikaflex, знае, че можете да свалите нещата само с груба сила или да си купите нова врата 😉
Така че можете да прикрепите и залепите горната релса и след това да сглобите носителя на спокойствие.
Това може да стане бързо, тъй като има само няколко части и инструкциите са ясно структурирани.
След като сте инсталирали горната релса, закачате носача, за да получите точката за долната релса.
След това това също се залепва със Sikaflex и допълнително се фиксира отстрани с щипките.
Тогава не трябва да поставяте никаква тежест върху двете релси поне 48 часа.
По отношение на страничните скоби, тук трябва да се спомене, че комплектът се предлага с няколко прозрачни лепящи ленти, които могат да се залепят към точките на скобите, за да се предпази боята от повреда.
Залепих релси със Sikaflex 252. Що се отнася до подготовката на повърхността, винаги трябва да следвате инструкциите на производителя на лепило.
Закрепване на превозното средство
Ако сте позволили релсите или лепилото да изсъхнат правилно, можете да монтирате носача.
За тази цел два плъзгащи се блока се вкарват в горната релса и носачът е прикрепен към винтовете там.
В долната релса се вкарват две скоби, към които се завинтва долната тръба на носача. След това носачът е здраво закрепен към задната част на автомобила и може да се развие отново с няколко прости стъпки и с инструменти.
След като носачът е на мястото си, все още трябва да прикрепите долната част на стойката за велосипед. Така че частта, върху която са закрепени релсите за гумите и къде сте сложили велосипедите.
На основната рамка има 3 сглобяеми отвора и следователно 3 различни височини на монтаж. Разбира се, най-ниската височина е идеална за товарене. Трябва обаче да се гарантира, че задните светлини на превозното средство са все още ясно видими за следващия трафик, когато велосипедите са монтирани и не са покрити. В противен случай може да има проблеми.
Затова трябва да гледате най-добрата височина, за да прикрепите платформата. Това може да варира в зависимост от модела.
Сглобяване на моторите
Возете се с багажник за велосипеди
Намирам носача на задната врата за много практичен, особено при фургона с панел, тъй като вратите все още могат да се отварят много лесно. Освен това велосипедите са почти изцяло директно зад микробуса, така че въздушното съпротивление е много ниско и почти не забелязвате носача или колелата при шофиране.
Разбира се, колелата определено ще се замърсят, защото са напълно окачени в турбуленцията в задната част на автомобила. Но това всъщност е така, както и при всички носачи на велосипеди.
Но определено трябва да внимавате с багажника за велосипеди, когато отваряте или затваряте задната врата ... тъй като багажникът е по-широк от вратата, трябва да внимавате да не свалите долната платформа, ако затворите вратата твърде силно ... тук така че бъдете внимателни, в противен случай може да навреди *
Алтернативи
В допълнение към стойката за велосипеди на задната врата, според мен има следните опции с техните предимства и недостатъци.
- В превозното средство. За това ви трябва достатъчно място и ако трябва да транспортирате велосипеда си вътре след мокра обиколка с велосипед, наистина сте доволни от бъркотията
- Стойка за велосипеди на AHK, ако има налично съединение за ремарке. В зависимост от варианта на кемпера обаче това може да създаде проблеми при отваряне на кърмата. Докато задната врата все още може да се отвори (в зависимост от това как можете да наклоните носача), със задни врати трябва да е трудно. За да направите това, багажникът за велосипеди трябва да бъде отстранен от AHK.
Предимството тук е, че можете напълно да демонтирате носача и да го използвате за други превозни средства. Така че, ако вече притежавате такъв превозвач, вероятно трябва да имате инсталиран AHK. Но това не е точно евтино във фургон. - Поставка за велосипеди на покрива. Извинете, но с кемпер в категория H2 вече не бих закопчал мотор на покрива. След това получавате над 3 м обща височина, което не е забавно. С превозни средства с размерите на Bulli все пак трябва да работи, но и вие трябва да се качите там.