11 септември 2001 г. Преследване на убийците
Навън
Шест години след като докладът на комисията от 11 септември поиска да се обработи случилото се, само 35 процента от документите са публични. Така че не знаем много за самоубийствените атентати преди десет години, но е сигурно, че много от извършителите са зад решетките или са починали.
На 11 септември 2001 г., в три четвърт и девет часа източно време, авиокомпания American Airlines Boeing-767 се разби в северната кула на Световния търговски център в Ню Йорк, заредена със 75 000 галона гориво. Сблъсъкът удари огромна дупка в сградата между етажи 93 и 99, причинявайки незабавна смърт на стотици хора, работещи там, и още стотици в горните нива. 18 минути по-късно самолет също кацна в южната кула. Не след дълго Пентагонът бил ударен от подобна атака и четвърти самолет се разбил в земята в поле в Пенсилвания. Всички загинаха в самолетите, с 2776 жертви на атаките, без да се броят терористите, включително стотици пожарникари, дошли на място да спасят.
Терористите избраха четири полета до Калифорния от три летища на Източното крайбрежие; те пренасяха по-голямата част от горивото. В допълнение към по-свободния контрол на място по това време, нападателите лесно носеха ножовете си „направи си сам“ и поеха контрола над машините малко след излитането. Един от полетите, излитащи по едно и също време - полет 93 на United Airlines - заминава по-късно, отколкото е необходимо, поради необичайно високия сутрешен трафик. По това време някои пътници може би са били наясно със съдбата на трите предишни самолета, така че може да са знаели, че похитителите, каквото и да кажат, няма да ги пуснат, така че са нахлули в пилотската кабина. Целта на тази машина е неизвестна, някои предположения споменават Белия дом и Капитолия.
Властите събраха нещата с изненадваща скорост, тъй като две отвлечени торбички случайно се смесиха на летището и не се качиха в самолета. Няколко часа след нападението германските и американските тайни служби вече познават клиентите от арабските вестници, намерени в тях. Разследвайки движението на парите на извършителите, те пристигнаха при Али Абдул Азиз Али, племенникът на шейх Мохамед Халид, добре познат на тайните служби (наричан в западната преса само като KSM). Оттук нататък вече не беше трудно да се свържем с въпроса с Ал Кайда и Осама бин Ладен.
Атаката е измислена от шейх Халид Мохамед през 1996 година. Тогава филипинската тайна служба уведомяваше САЩ, че KSM ще превърне пътническите самолети в „летящи бомби“. Искаше да взриви 12 самолета от Азия до САЩ.
По това време Осама бин Ладен не беше особено уловен в плана, тъй като току-що беше преместил базата си на Ал Кайда от Судан в Афганистан. Но през 1998 г., след като терористичната му организация стартира успешни бомбардировки срещу две американски посолства в Африка, той реши, че е време да изпита силите си и в Америка. Според разузнавателен документ на Бил Клинтън е казано какво прави през тази година, но е обяснено, че Бин Ладен иска да принуди държавите да освободят извършителите на бомбардировката над СТЦ през 1993 г., която отне шест живота.
До 1999 г. имаше няколко дискусии между Бин Ладен, KSM, и дясната ръка на последния, Мохамед Атеф (смъртта му през ноември 2001 г. беше един от първите успехи на терористичната война). KSM мислеше да отвлече десет самолета. Бин Ладен хареса идеята, но я намери твърде амбициозна.
Нападателите на WTC бяха избрани лично от Бин Ладен: в първия кръг, Наваф ал-Хазмит и Халид ал-Михдар, двама изпитани джихадисти, които преди това се доказаха в Босна. Той ги изпрати в САЩ в началото на 2000 г., за да се научат да летят, но те се представиха по-лошо от очакваното (нито самолетът, нито английският език). Затова Бин Ладен ги върна във физически запас и повиши Атила Мохамед, Марван ал-Сехи, Зиад Дара и Рамзи бин ал-Сибет. Завършили са университет в Хамбург, говорили са английски и са знаели какво е да живееш на Запад. Петият кандидат, Хани Хандзур, беше на снимката, защото имаше валиден лиценз за полет.