1000 км и 10; Zoli Herczeg образование за електрически скутери
ИТ консултант
Електрическият скутер е избран от всеки според нуждите и възможностите му, но реалността е, че скутерите Joyor са сред най-добрите, въпреки че са на границата на преносимостта.
След една година ходене с модела X5S + и почти 1000 км, мисля, че мога да изразя мнението си за някои важни аспекти. Надявам се, че са полезни за тези, които искат да си купят електрически скутер:
1. Автономност/батерия. Ако трябва да изминете 25 км, тогава не вземайте скутер с пробег само 25 км. Е, да, защото получавате тази теоретична автономност от презентационния сайт в идеални условия с:
Вече знаем от смартфоните, че Ah (ампер-час) е мерната единица за размера на батерията, способността й да подава ток във времето. Проблемът е, че за да открием съхранената енергия, т.е. истинския капацитет на батерията, ще трябва да умножим амперите по напрежението на батерията. След това получаваме броя Wh (ват-часа). Батериите с голям капацитет, тези от електрическите автомобили, се измерват в kWh (киловат-час) и могат да имат между 30-100 kWh. На телефоните се използва само Ah, тъй като напрежението изобщо е същото, 3,7 V, тъй като се използва само една Li-йонна клетка и това е номиналното напрежение на такава клетка.
На електрически скутери обаче е погрешно да се използва само Ah, без напрежението на батерията. По принцип търговци трябва да се изисква да се използва Wh или kWh, както при електрическите автомобили. Да, защото се използват много повече Li-йонни клетки. Например моят 13 Ah и 48 V Joyor има 0,6 kWh батерия (13 x 48/1000) и има 5 клетки, поставени паралелно, за да получат 13 Ah (5 x 2,6 Ah пакета, тъй като има нормална Li-йонна клетка) и 13 такива пакета, поставени последователно, за да получат 48 V (13 x 3,7 V). Което означава, че батерията ми има общо 13 х 5 = 65 литиево-йонни клетки. Също така се казва, че е в топология 13S5P, т.е. 13 последователно, 5 паралелно. Joyor казва, че използва 18650 клетки, т.е. те са цилиндрични клетки (номер 0) с диаметър 18 mm и дължина 65 mm. Всъщност, ако той използва клетки с по-малък капацитет от 2,2 Ah, тогава ще трябва да постави 78 клетки в топологията 13S6P.
Потърсете Wh или kWh при дилърите на електрически скутери и ако намерите само Ah без напрежение (V), значи е глупост.
2. Тегло и размер има голямо значение, ако искате да носите скутера напразно, в метрото, в офиса и т.н. Моят джойор тежи 16 кг и е тежък. Трябва да сменя ръката си поне веднъж, докато сляза с метрото с нея. Явно не е за момичета. Голям скутер, дълъг и широк, е по-удобен за ходене, можете да седнете удобно с двата крака върху него, дори ако носите 45 обувки като мен, но е трудно да се справите, когато не сте на него. Ако влезете в асансьора с нея, неизбежно ще попаднете на хора, които изглеждат грозни. Използвам скутера от моето село до метрото и след това от метрото, за да работя. Имам късмета да стигна до единия край на линията, да сложа скутера под седалките и да сляза в другия край. В противен случай е почти невъзможно да се качите на вагона в претъпкан влак. Ако имате този проблем, вземете по-малък скутер, дори ако правите компромиси с батерията, скоростта и т.н. Ако преносимостта не е проблем за вас, тогава отидете с увереност към още по-големи скутери с батерии 1,2 kWh: 34 кг QuickVolt 10x, 25 кг Kult или дори 70 кг SB50, които паркирате като мотоциклети и изобщо не мислите да ги вдигнете.
Съпротивата става важна, ако сте тежки или искате нещо трайно. Joyor е от класа на здравите скутери. Веднага можете да видите, че е твърдо и на първото състезание веднага усещате, че ви държи като света. Проблемът е, че тази солидност налага горното тегло. Все едно да дадете допълнителни пари за по-лека рамка и по-леки компоненти. Ако може да се достигне до 8-9 кг на велосипеди, мисля, че е възможно и на скутери за занаяти. Батерията не е тежка: тежи около 3 кг
3. Мощност на двигателя това е опасен параметър за неинформирания купувач, тъй като в електродвигателите говорим за номиналната мощност, т.е. мощността, при която работи правилно, ако му придадете номиналното напрежение и успеете да го захранвате с номиналния ток. Ако не успеете да осигурите тази мощност (от батерията), т.е. напрежението и тока, необходими за тази мощност, тогава е напразно.
Тогава максималният ток, даден от тези литиево-йонни батерии, се определя от максималната скорост на разреждане, обикновено 1C ("C скорост" на английски). В случая с моя Joyor, максималният ток е 13А. Не играйте с този максимален ток, защото рискувате батерията да се запали.
Например: за 11,5 Ah и 36V батерия е малко отвратително да поставите мотор с мощност 1000 W, защото ще трябва да подадете ток от 28 A, тоест ще трябва да бъде батерия с 3C степен на разреждане или да прикачите пожарогасител. Това е, ако номиналното напрежение на двигателя е 36V, защото ако е по-високо от 36V, това е просто маркетингов скок. Никой не показва номиналното напрежение и ток на двигателя, но се хвалят с номиналната мощност напълно глупости.
По-късна редакция: Нека представим някои по-усъвършенствани концепции: ефективност на двигателя и въртящ момент. Ефективността на двигателя е процентът от номиналната мощност, която се преобразува в механична мощност в вала. Ефективността е зеле при стартиране на тези двигатели и се увеличава до 90% при номинална скорост, дори по-висока за някои занаятчийски двигатели. Защо се интересуваме от механичната мощност? Защото ни дава въртящия момент (измерен в Нм). Въртящият момент е право пропорционален на механичната мощност и обратно пропорционален на скоростта, което компенсира липсата на ефективност при ниски скорости. Ваза, ако се захранва правилно, двигателят с по-висока номинална мощност ще има по-висок въртящ момент. Като разни факти 1 HP (конски сили) = 746 W, което означава, че моят скутер има почти конски сили, жребче.
4. Максимална скорост на скутера зависи от скоростта, която двигателят може да достигне и размера на колелото. Казах ли, че двигателят е част от колелото? Така е. Няма верига или друго предаване. Това е безчетков мотор, който покрива главината на задните колела. Скоростта, показана от часовника на скутера, се определя от скоростта на колелото и е малко по-висока от тази, измерена с GPS. Подобно на автомобил, тактовата честота от 38 км/ч всъщност е 36 км/ч на GPS.
Контролът на скоростта се извършва със спусък на дясното кормило и това ще определи тока, изпратен от електрониката/контролера в намотките на двигателя.
Хубаво е да имате тротинетка, която върви трудно, но над 25 км/ч става опасно и трябва да помислите сериозно за спирачната система и защитата на главата, ръцете и т.н.
5. Спирачки те са от съществено значение при високи скорости. В противен случай се превръщате в гюле на колела. Ето защо този Joyor ми хареса, защото има спирачка на диска и отзад и отпред. Да, скутерът става все по-тежък, но предпочитам да мога да спра безопасно. Пробвах и модели със спирачка на главината и изобщо не предлага усещането за безопасност при спиране. Вече трябваше да спирам три пъти при извънредна ситуация, с плъзгане и всичко това. Бъдете много внимателни как спирате с тези зверове, защото те лесно могат да ви прехвърлят над кормилото. Свикнете да натискате малко кормилото си при спиране, като на велосипед, за да преместите центъра на тежестта по-назад. Това движение също така ще избегне заключване на задното колело и приплъзване.
Спирачните лостове са разположени като на скутери: отдясно за предната част и отляво за задната, т.е. обратно като за велосипеди. Свикнете!
Лесното задействане на спирачните лостове причинява спирачка на двигателя, често достатъчна за забавяне. Само когато дръпнете по-силно лостовете, дисковите спирачки ще влязат. Да, спирачките ми са свързани, но ако искате по-точно, по-фино спиране при спиране, изберете скутери с хидравлична дискова спирачка.
6. Колела и окачване те ви осигуряват комфорта, от който се нуждаете, за да се чувствате добре дори на неравни пътища, като използвате голямо колело и голяма балонна гума. My Joyor има 10 ”колела с 2,25” широки гуми като обикновен MTB (но с гладък, пътен профил) и окачване с предни амортисьори, подобно на MTB вилиците, само че те имат по-малък ход . Ако хванете яма, окачването и гумите могат да смекчат удара добре.
7. Пенеле те са основно два вида, на колела и на батерия. Ако не разтоварите тежестта от скутера до ямите и имате малко издути гуми, то това е идеалната рецепта за клина, защото поради тежестта и удара можете да притиснете камерата необратимо с джантата, защото гумата се компресира напълно до джантата. След като претърпите това, винаги ще проверявате налягането в колелата, преди да тръгнете. Защо? Защото е ужасно да се коригира повреда на тези зверове, особено на задното колело. Задното колело има двигателя и захранващият кабел минава през оста на колелото. Разхлабете колелото от рамката, но останете с него, висящо на късо парче кабел, след това трябва да свалите гумата надолу, но изчакайте, докато спирачният диск е почти толкова голям, колкото джантата там. Трябва да махнете гумата от другата страна, тази с кабела, който така или иначе беше къс и сега на нея е окачена гума. Извадете камерата, поставете новата камера. Не, не си струва да поправяте ощипана стая. А сега съберете всичко обратно.
Ето как изглежда захранващият кабел под капака.
Решението е просто, за да се избегне прищипване, причинено от меки гуми: обърнете внимание на максималната скорост на скутера по известните пътни участъци. Ако забележите намаление спрямо нормалното, това е знак, че гумите ви са издути. Приберете се бавно и внимателно у дома и надуйте колелата си. Важно е да надуете колелата до препоръчителното налягане върху тях. Ако са прекалено силни, няма да омекотят правилно и ще загубят адхезията много по-бързо, а ако са прекалено меки ще стиснете камерата.
А, ноктите! За нокти и други незначителни ужилвания използвайте Fakir, сок против клин за велосипеди. Тя влиза в стаята, тя е румънка и изглежда е най-добрата в местната търговия.
За да избегнете заблуди, т.е. разреждане на батерията, свикнете да не шофирате на границата на автономността или вземете захранването със себе си и заредете батерията, преди да се върнете. Все още нямаме привилегията за бързо/супер зареждане.
Ужасно е да избягаш по какъвто и да е начин, защото имаш 16 кг ютия, която почти не се движи и ако е до колелото, по-добре се обади на приятел или семейство, за да те върне обратно. Ако батерията е изтощена, ще кажете: но защо не я натиснете и не вървите като нормален скутер? Е, не е така, защото задното колело е двигателят и проклетите електрически двигатели, то работи обратното, като електрическите генератори. Поне би заредил батерията, но не, просто ви обърква, като ви забавя. Ако е до километър, натиснете го с въздишка на облекчение, но ако е много, тогава по-добре се обадете на някой.
8. Поддръжка. Ако изобщо не разреждате батерията, ако ежедневно проверявате дали колелата са правилно напомпани и затягате винтовете и гайките от време на време (всеки месец, два), тогава няма да имате проблеми. Прането се извършва като велосипед, Безплатно струя под налягане, само душ. Измивам го пред гаража, но мисля, че работи във ваната, ако живеете в блока. В противен случай работи с мокра кърпа. Съхранявайте го на място, където не вали дъжд, или ако в него попадне вода, оставете го да изсъхне добре. Не забравяйте, че двигателят е без четки, което означава, че има електронна верига за управление на намотката. Не мисля, че искате да видите как се справя, когато електрониката се намокри при тези токове. Ето защо е добре да избягвате дъжд. Няколко пъти ме хващаше дъжд, но се измъкнах благополучно.
9. Безопасност и аксесоари. Ако сте обсебени като мен или вече сте преминали през някои падания на вашия велосипед или мотоциклет, тогава ще носите шлем и ръкавици. Въпреки че Joyor има предни и задни светлини, включително стоп светлини, аз също нося мигащо червено на каската си, дори и да не е тъмно. За тъмно монтирах още един светодиоден фар на кормилото. И без това не виждате много с тези фарове, но поне шофьорите ви виждат по-добре. Инструменти не си струва да вземете със себе си, защото за клин трябва да напишете ключа от 19, за да свалите колелото, но това вече зависи от маниите на всички. Ако обаче наистина искате да сте подготвени за перата, освен фиксирания ключ са ви необходими и скобите за гуми, отвертката, резервната камера и помпата.
Сгъваемото кормило от Joyor има проблем с дизайна: отслабва до вибрации и получава игра. За това винаги се нуждаете от малко 2,5-инчово конфитюр, за да регулирате устройството за сгъване. Това е проблемният винт:
Клаксонът е феноменален в Joyor! Силен, писклив, но само полезен, за да плаши колегите си в офиса. Добре, добре е в случаите, когато искате да привлечете вниманието на бизони, които не очакват такова превозно средство.
10. Път или тротоар. Изобщо не е реалистично да вървите по тротоара с нещо подобно. Където има велосипедна пътека, това е добре, но иначе да тръгнем по пътя.
Ако вали или е мокро на земята, тогава ще се изпръскате. Тя ще се вижда веднага на бизнес риза или яке, така че носете тънко яке за защита. Топлината не е проблем като на велосипед, защото напразно седите на скутера и не се потите. Зимата в студа, до нула градуса не би било проблем, но през повечето време е влажно пеша и се държиш като прасе.
Не бъдете гадове! Спазвайте правилата за движение! Мразя велосипедисти и скутери, които не спират на светофари, не спират на пешеходни прелези, не дават приоритет или се включват като глупаци в изпреварването, дори ако колите идват отпред. Лично аз предпочитам да пресичам колоните вдясно, ако има място. Повечето шофьори са учтиви и правят място. Има и гадове, които тормозят само ада, но осъзнавам, че делът на гадовете е постоянен във всички категории. Ако сте карали колелото си през колите, тогава няма голяма разлика, но ако не, тогава го вземете бавно и се въоръжете с много търпение. Пазете се от шофьори, които не очакват скутер да върви толкова бързо. Неминуемо ще срещнете бизони, които ви отрязват, защото те подценяват скоростта ви. Погрижете се и за тях.
По-късно редактиране: Да, за тези зверове, които надвишават 25 км/ч, ви трябва шофьорска книжка от всяка категория. Искам да кажа, че няма какво да търсите на пътя, ако не знаете правилата. AM е категорията, посветена на мотопеди/скутери, но има смисъл само за деца между 16 и 18 години. Под 16 години нямате право на скутер, а над 18 години трябва да получите лиценз за категория А или В. Отидете и прочетете кода за движение. Потърсете думата „мотопед“ и ще откриете много интересни неща, като например носенето на слушалки.