10 причини, поради които френската бизнес класа е обречена да се провали - AutoMania

Миналата седмица беше официално обявено, че премиум марката "Citroen" DS до 2020 г. ще представи нов флагмански модел DS8. British Top Gear е подготвил 10 причини, поради които не трябва.

Citroen DS (1955-1975)
TG присъда - епичен хит

Не, разбира се, следвоенната френска бизнес класа знаеше дори моменти на триумф. Дори не минути, а месеци и години! Помислете за легендарния DS, който взриви автомобилния свят през 1955 година. Въпреки цялата медицинска карта на детските заболявания, „Богинята“, която е продадена в повече от 1,5 милиона копия, е била обичана заради своята красота, деликатност на висулката и просто харизма. Последният страхотен Citroen? Нещо такова.

поради

Citroen CX (1974-1991)
TG присъда - ударен

бизнес

Peugeot 604 (1975-1985)
TG присъда - неуспех

поради

Renault 25 (1983-1992)
TG присъда - тип на удара

В началото на 80-те години Renault, все още държейки се встрани от бизнес класа, също реши да покаже смела сила. И Model 25 като цяло излезе доста добър. Автоматиката, разбира се, беше рядка утайка, но мекото окачване, стилен дизайн и високо ниво на оборудване помогнаха на голямото Renault да спечели купувачи. И, колкото и да е странно, и извън Франция. Каквото и да се каже, но почти 780 хиляди коли са нормални.

бизнес

Citroen XM (1989-2000)
TG присъда - неуспех

Отначало изглеждаше, че мега-обратът както в дизайна, така и в технологията, X-em ще се превърне във втория DS. Но след обнадеждаващия дебют продажбите достигнаха своя връх - Citroen така и не достигна планираните 160 хиляди автомобила годишно по различни причини. След десет години обаче Double Chevron ще може да мечтае само за общия тираж на своя флагман от 330 хиляди автомобила.