10 факта за електрическите автомобили

Вместо бензинов или дизелов двигател, под капака има електрически мотор: Електрическите автомобили в момента са на устните на всички, особено когато обмислите обществената дискусия за смекчаване на последиците от изменението на климата. Имаме 10-те най-вълнуващи факта и речник с ключовите термини, свързани с електрическата кола за вас.

Електрически автомобил от Ford, изложен на E-Cologne 2019

Снимка: Сара Янчура

Видове електрически автомобили
Съхранение на енергия в електрическата кола
Обхват
Захранване на батерията
Данни за електронните автомобили в Германия
Пионер в електронната мобилност
Разходи за електронни автомобили
специални права
Ситуация с зареждане
екологичност

1. Какви видове електронни автомобили има?

Електрическите автомобили са диференцирани по отношение на техните задвижващи системи.

Чисти електрически превозни средства, Така наречените акумулаторни електрически превозни средства (BEV) теоретично имат електрически двигател, който поема цялото задвижване. Според текущото състояние на техниката тези превозни средства все още се нуждаят от известна подкрепа за по-дълги пътувания. Ето защо някои модели са вградили така наречения удължител на обхвата. Това е допълнителен двигател с вътрешно горене, който захранва батерията с енергия и следователно участва само косвено в задвижването.

Пълен хибрид от друга страна, те имат двигател с вътрешно горене и електродвигател, като и двата се използват за задвижване. Ако използваната батерия може да се зареди чрез захранваща връзка, тя се нарича сокет или plug-in хибрид.

Освен това има Микро хибридни превозни средства, които изобщо нямат електродвигател, но използват електрическата спирачна енергия, напр. Б. да достави електричество на превозното средство. И има такива Меки хибридни превозни средства, които освен двигател с вътрешно горене разполагат и с електрически двигател, който се захранва от спирачна енергия (възстановяване) и преди всичко подпомага при потегляне.

Строго погледнато, съгласно Закона за електромобилност от 2015 г., превозни средства с чисто батерии се считат за електрически превозни средства, но също така и превозни средства с горивни клетки и включени хибриди. За последните все още има ограничението, че те не трябва да надвишават 50 грама емисии на CO2 на изминат километър или че те трябва да имат минимален обхват от 30 километра, използвайки само електрическото задвижване. От 2018 г. този минимален обхват ще бъде увеличен до 40 километра.

2. Как се съхранява енергията?

Литиево-йонните тягови батерии са вградени в по-голямата част от днешните електрически автомобили. Те имат много висока мощност и енергийна плътност, но имат и недостатъци. Отнема много време, докато те бъдат напълно заредени отново. Освен това те се саморазреждат, когато останат бездействащи дълго време.Производството на батерии все още е много скъпо и експлоатационният им живот е сравнително кратък.

Търсене на работа за инженери

Следователно изследователите работят върху алтернативи като батерии, подредени една върху друга, които би трябвало да донесат диапазон от 1000 километра повече, високоефективни батерии със стъкло, като тези, разработени от съизобретателя на литиево-йонни батерии, силициево-въздушни батерии, които биха били без конкуренция, или екологосъобразни редокс поточни батерии, като тези, инсталирани от лихтенщайнската компания NanoFlowCell в своите електрически автомобили.

Tesla наскоро публикува резултатите от теста със своя изследователски партньор, в който беше представена нова батерия на милион мили. Казва се, че тази супер батерия има експлоатационен живот от 1,6 милиона километра.

3. Докъде стигате?

Обхватът, който може да бъде постигнат с едно зареждане на батерията, зависи от капацитета за съхранение на инсталираната батерия. Теоретично биха били възможни значителни диапазони, които съответстват на тези на автомобил с двигател с вътрешно горене. Много високите производствени разходи за батериите обаче пречат.

Тяговите батерии, инсталирани в момента от производителите на автомобили, предлагат среден обхват от около 100 до 600 километра на зареждане. Автомобилите с най-голям обхват включват двама новодошли: Model E от Tesla, който трябва да излезе на пазара в края на 2017 г., и Ampera-E от Opel. Jaguar I-Pace S изминава 420 километра.

4. Колко време издържа батерията?

Срокът на експлоатация на батериите, вградени в електрическите автомобили, е ограничен. Експертите предполагат, че литиево-йонните батерии трябва да бъдат заменени след около 1000 процеса на зареждане. Ако изчислявате с обхват от 100 километра за зареждане, батерията издържа около 100 000 км. В зависимост от интензивността на използване на превозното средство, това означава трайност от около 5 до 10 години.

Споменатите по-горе батерии трябва първо да излязат от тестовата фаза, за да могат да направят надеждна декларация за техния експлоатационен живот.

5. Колко електрически автомобила има в Германия?

На 1 януари 2019 г. около 83 200 Електрически превозни средства по немски пътища. През януари 2017 г. имаше малко под 55 000 електрически автомобила. Между другото, повечето електрически превозни средства бяха в южната и западната част на републиката и в градовете.

Но Германия все още има някои планове: до 2020 г. политиците искат производителите да пуснат милион електрически превозни средства на пътя в Германия, особено хибридни щепсели и автомобили с удължители.

6. Кои държави се считат за пионери в електрическата мобилност?

В Европа абсолютните пионери са Холандия, Норвегия и Франция. Сега Норвегия е избягала от повечето европейски страни. Норвежката държава освобождава купувачите на електронни автомобили от ДДС и плаща вносни мита. Шофьорите могат да очакват и намален данък върху превозните средства.

Виждан в световен мащаб, Китай остава мярката на всички неща, когато става въпрос за електромобилност в абсолютни стойности. В Средното кралство през първото тримесечие на 2018 г. са продадени над 142 000 електрически автомобила.

7. Какво струва електрическа кола?

Електрическите автомобили са значително по-скъпи за закупуване от автомобилите с чисто двигател с вътрешно горене. В зависимост от производителя и типа превозно средство трябва да приемете до два пъти по-висока цена. И според проучване на ADAC, те се изплащат само в изключителни случаи. Тъй като дори ако е необходимо да се заменят по-малко износени части в електрическите автомобили поради липсата на съединител или изпускателна система, което води до по-ниски разходи в цеха, високата изкупна цена означава, че превозните средства обикновено не могат да се справят с бензиновите или дизеловите автомобили по отношение на рентабилността, т.е. разходите за километър.

Но в Германия има екологичен бонус, бонус за покупка на електрически превозни средства, който можете да поискате тук. Премията е 4000 евро за чисто електрически превозни средства и 3000 евро за включени хибриди. Федералната служба за икономика и контрол на износа (Bafa) разполага с документ, който изброява всички допустими модели.

8. Имате ли специални права с електрическа кола?

Да. В Закона за електрическата мобилност (EmoG), който влезе в сила през юни 2015 г., на електрическите автомобили се предоставят специални права. Те включват, наред с други неща, намалени такси за паркиране, преференциално третиране в случай на ограничения на достъпа, като тези, които са създадени за защита от шум и отработени газове, и специални паркоместа с опции за зареждане на обществени места.

9. Къде може да се таксува превозното средство?

Според Федералното министерство на транспорта до 2030 г. в Германия трябва да има 300 000 пункта за зареждане, повечето от които са станции за бързо зареждане. Понастоящем шофьорите на електрически автомобили могат да зареждат автомобилите си с електричество в 20 650 обществено достъпни зарядни станции. Според Германската асоциация за управление на енергията и водите (BDEW) те се намират главно в столичните райони и гаражите за обществено паркиране. Около 12% от зарядните станции са станции за бързо зареждане.

Федералната мрежова агенция публикува интерактивна карта на това къде има зарядни станции в Германия. Но там не са изброени и всички налични станции.

10. Колко екологични са електрическите автомобили?

Производството на батерии, инсталирани в електрически автомобили, е свързано с огромно количество енергия, което първоначално има отрицателен ефект върху цялостния енергиен баланс на електрическото превозно средство. Освен това автомобилите са чисти колкото електричеството, което използват. Докато това се получава в голяма степен от електроцентрали, работещи на въглища, вместо от възобновяеми източници, това има отрицателен ефект върху екологичния баланс на електрическите автомобили.

Ако обаче погледнете целия експлоатационен живот на електрическия автомобил, той се справя значително по-добре от автомобилите с двигател с вътрешно горене по отношение на емисиите на парникови газове и консумацията на енергия. Електрическите двигатели не отделят никакви замърсители и ги правят независими от изкопаемите енергийни източници в дългосрочен план. В крайна сметка обаче потреблението също е важно: колкото по-малко електроенергия се нуждае от километър, толкова повече защитава околната среда.

Речник на водачите на електронни автомобили

Променлив ток (AC)

Променлив ток (AC) е английският термин за променлив ток. Електронните автомобили съхраняват само постоянен ток в своите батерии. Въпреки това електричеството за зареждане, което идва от контакта и много зарядни станции, е с променлив ток.

Батерията е най-скъпият компонент в електрическата кола. По правило се инсталират литиево-йонни батерии, с които потребителите също са запознати от смартфони и преносими компютри. Автомобилът се нуждае от батерията, за да го задвижва.

Батерия Електрическо превозно средство (BEV)

Battery Electric Vehicle, накратко BEV, е английското име за електрическата кола. Терминът BEV се използва като израз, когато чист електрически автомобил трябва да се различава от хибридно превозно средство. Хибридният автомобил има както двигател с вътрешно горене, така и електрически мотор.

Горивна клетка

Горивната клетка е алтернативната технология на акумулаторната електрическа кола. Горивната клетка използва водород, който се съхранява в резервоар. В комбинация с кислород в клетката се генерира електрическа енергия.

Комбинирана система за зареждане (CCS)

Европейската система за бързо зареждане CCS означава комбинирана система за зареждане. За системата има CCS щепсел, който може да се използва за зареждане на постоянен и променлив ток. Повечето електрически автомобили в Германия имат CCS.

Съвременна технология Amperex (CATL)

CATL е най-известният китайски производител на батерии. Производителят изгражда нова фабрика за батерии в Ерфурт за 1,8 милиарда евро. Един от най-големите клиенти на CATL е BMW.

При шофиране на автомобил с бензинов или дизелов двигател се произвежда повече CO2, отколкото е добре за атмосферата на нашата земя. CO2, т.е.въглеродният диоксид, е безцветен газ и важен компонент на нашия въздух. Увеличаването на емисиите на CO2 засилва парниковия ефект и по този начин глобалното затопляне. Електронните автомобили не отделят никакъв CO2 директно върху автомобила, което е аргумент в полза на шофирането с електронни автомобили. Критични гласове критикуват емисиите на CO2 при производството на батерии.

Стартиращият e-.Go е със седалище в Аахен и произвежда немския електрически автомобил „Ego Life“. Серийното производство стартира през 2019 г. ingenieur.de докладва тук. E.Go се предлага от 16 000 евро.

Ефективност

Високата ефективност е едно от предимствата на акумулаторната електрическа кола. Електронната кола се нуждае само от наполовина по-малко енергия, за да пътува, отколкото водородната кола и само една шеста от това, което използва двигателят с вътрешно горене.

Плътна батерия

Полупроводниковата батерия е етап на развитие на акумулатора. Електролитът е твърд, не е течен. Полупроводниковата батерия постига три пъти енергийната плътност в лабораторията и по този начин може да предложи по-голям обхват.

Молекулярният водород H2 се използва във автомобили с водород. Това са и електрически автомобили, защото се захранват от електричество. Електричеството обаче не се съхранява в батерия, а по-скоро се генерира от горивната клетка в колата.

Хибридна кола

Хибридният автомобил има две концепции за задвижване, двигател с вътрешно горене и електрически мотор с батерия. Хибридният автомобил има различна степен на електрификация и може да варира от лека до пълна до включена.

Volkswagen започна революция с представянето на ID.3. На IAA 2019 електрическата кола на автомобилната компания привлече вниманието. VW пусна електронната кола в 3 версии. В интериора ID.3 прилича на Tesla.

Индукционно/индуктивно зареждане

Индукцията означава зареждане без кабели. Преносът на енергия работи чрез две метални намотки и магнитно поле. Електрическата кола се зарежда чрез подложка за зареждане, например на колона на паркинг. Втората намотка се намира в самата кола. Ако водачите паркират колата си на паркинг и зареждат превозното средство там, това е индукция.

Киловат час

Киловатчасът или накратко kWh е мерната единица за енергия. Това показва консумацията на енергия. За батериите в електрическите автомобили стойността е между 20 и 70 KWh. Консумацията на енергия на електрическа кола е около 15 kWh на 100 километра.

Станции за зареждане

Разширяването на обществените зарядни станции за електронни автомобили непрекъснато напредва. В момента има 16 000 места, където шофьорите могат да зареждат електрическите си автомобили. Някои собственици преминават към частно зареждане на електрическата кола, но често няма законова рамка за това.

Леки електрически превозни средства (LEV)

Леките електрически превозни средства са електрически превозни средства с две или четири колела с тегло под 100 килограма. Те включват електронни велосипеди и скутери.

Литиево-йонна батерия

Литиево-йонната батерия е стандартна за електрическите превозни средства. Тук енергийната плътност и дълголетие са особено високи. Литиево-йонната батерия обаче е скъпа, така че електронните автомобили често са по-скъпи от превозно средство с двигател с вътрешно горене.

двигател

Двигателят на електрическата кола работи на електричество. В сравнение с двигател с вътрешно горене, двигателят е проста машина, която генерира променящи се магнитни полета. Поради привличане и отблъскване, движещата се част на двигателя се върти около неподвижна зона, наречена статор.

Автомобил с нулеви емисии

Автомобилът с нулеви емисии е превозно средство, което не отделя никакви вредни емисии, когато се използва. Електрическото превозно средство попада под това и се нарича също „нулеви емисии“.

Правило от 0,5%

Тези, които използват електронни автомобили и plug-in хибриди като служебни автомобили, се ползват с данъчни предимства. Правилото от 0,5% е в сила от януари 2019 г. Вместо един процент от брутната ценова листа, служителите трябва да искат само 0,5% за данъчни цели. Тук сме изброили данъчните предимства за инженерите.

Зелено електричество

Зеленото електричество идва от възобновяеми източници, т.е. вятърна енергия или слънчева енергия. Екологичният баланс тук е далеч по-положителен, отколкото при електричеството от изкопаеми източници като въглища. Ако електричеството за изграждане на електрически автомобили идва от изкопаеми горива, това е силно критикувано.

Plug-in хибрид

В приставния хибрид са инсталирани два различни задвижващи двигателя. Обикновено това е двигател с вътрешно горене и електродвигател. Тогава каква е разликата с хибридната кола? При този вариант електродвигателят се зарежда чрез кабел за зареждане.

Обхват

Обхватът е решаващ фактор за производството и продажбата на електронни автомобили. Обхватът зависи от батерията и консумацията. Нормалният Tesla Model 2 обикновено изминава 632 километра. Шофирането бързо и използването на климатик ще намали обхвата.

Интелигентна мрежа

Интелигентната мрежа е интелигентна електрическа мрежа. Батериите в електронните автомобили могат временно да съхраняват излишното електричество от слънчеви системи и вятърни турбини. Когато времето е плоско, излишното електричество може да бъде подадено обратно в мрежата. Автомобилите и зарядните станции трябва да бъдат проектирани по този принцип за двупосочно зареждане.

Тесла

Американската компания се смята за пионер в електромобилността. Първият електрически автомобил от Tesla е построен от 2008 до 2012 г. и е кръстен Roadster. В момента Tesla предлага 3 модела: Model S, Model X и Model 3. Tesla е собственост на Илон Мъск и вече има половин милион електрически автомобила на пазара.

Бонус за околната среда (в Германия)

Електромобилността е субсидирана в Германия: федералното правителство дава 4000 евро за коли с чист акумулатор и 3000 евро за хибридни автомобили. Бонусът може да бъде поискан чрез уебсайта на Федералната служба за икономика и контрол на износа. Това се отнася за електронни автомобили, plug-in хибриди, автомобили с горивни клетки, превозни средства с нулеви емисии и автомобили, които отделят по-малко от 50 грама CO2 на километър.

Внимание: На 1 юли 2019 г. влезе в сила нова насока за насърчаване продажбата на превозни средства с електрическо задвижване. Акустична предупредителна система вече може да се финансира с фиксирана ставка от 100 евро.

За да стимулира по-нататъшното търсене на електронни автомобили, федералното правителство удължава премията до Край на 2020 г..

Wallbox

Електрическите превозни средства трябва да бъдат заредени. Стенната кутия е зарядна станция в стената - обикновено за частни домакинства. Мощността на зареждане е по-висока от тази на класическия битов контакт.

Водороден автомобил

Автомобилът с горивни клетки се нарича още автомобил с водород. Електричеството се генерира от химическа реакция между водород и кислород в горивната клетка.

WLTP означава терминът „Процедура за тестване на хармонизирани леки автомобили в световен мащаб“. Законодателят предписва стандартизирани процедури за изпитване за измерване на разхода на гориво на автомобила и дали той отговаря на ограниченията за емисии. Новата процедура за тестване на WLTP е в сила в целия ЕС за одобряване на типа на нови автомобили от 1 септември 2017 г. Настоящата процедура за тестове за разход и емисии е по-близка до реалното шофиране и осигурява по-точни резултати от тестовете от предишния NEDC (нов европейски цикъл на шофиране).

САЩ въведоха нова процедура за тестване през 2008 г., която предоставя по-точна информация за очакваното потребление на пътя. Американският цикъл се нарича Агенция за опазване на околната среда или накратко EPA.

Циклична стабилност

Това означава експлоатационен живот на батерията. Стабилността на цикъла е броят на процесите на зареждане и разреждане, преди капацитетът на батерията да падне под минималната производителност. Батерията на електрическа кола трябва да издържи средно 10 години.