Животновъдството
След Гражданската война в Америка от 1861 до 1865 г. Тексас е изправен пред фалит поради високия си военен дълг. Но все още имаше един начин да се избяга от тази мизерия: животновъдството. В Тексас имаше милиони диви говеда, наречени дълголети. Тези животни са представени от испанците и са дошли в Тексас през Рио Гранде през 1690 година. Те бяха много здрави и издръжливи, тъй като бяха свикнали със суровия климат в региона. В градовете на север населението гладува след гражданската война. Така стана така, че добитъкът в Тексас може да се изплати от 2 до 3 долара, докато на север те донесоха пикови печалби до 86 долара.
Тексаските животновъди, които се върнаха от плен първо трябваше да върнат животните с големи усилия. Тогава те винаги трябваше да очакват стадата и фермата им да бъдат иззети от бирниците на север. Финансовите ресурси, необходими за закупуване на оборудването, често са недостатъчни. Освен това на животновъдите липсваше опит и не знаеха маршрутите. Следователно стадата първоначално са били изгонвани на север от професионални машинисти за добитък. През 1866 г. Джим Дохърти успява да доведе стадо във Форт Скот за първи път след Гражданската война. По-късно обаче някои животновъди също поеха риска. Някои от тях обаче загубиха цялото си стадо, а понякога и живота си по пътя дотам чрез индианци и бандити. Когато Джоузеф Г. Маккой създава първата станция за товарене на добитък в Абелин, Канзас през 1871 г., започва голямото организирано движение на говеда от Тексас на север.
Оттук добитъкът беше качен в товарни вагони и транспортиран до местоназначенията им на изток. След Абелин имаше и други така наречени градове за добитък като Б. Елсуърт, Нютон, Уичита и накрая най-големият и известен, Додж Сити. Към 1895 г. около 35 000 каубои взеха участие в големия добитък. Една трета от тях бяха чернокожи и индианци. Също така индианците пасеха добитъка по начин, познат от по-късните каубои. Те научиха тази работа от испанците, с които бяха военнопленници. Така се грижели за добитъка в мисиите на монасите. Индианците имаха способността да яздят кон дни наред. Те носеха широкопола шапка и бяха облечени в панталони до коляното, закопчани отстрани. Всичко това бяха прибори, които по-късните каубои също притежаваха. През първите няколко години стадо се смяташе за голямо, ако се състоеше от 1000 говеда. По-късно средният размер нараства до 2500 до 3000 броя. Стадо със значително повече от 3000 говеда беше счетено за неикономично, тъй като беше много трудно да се поддържа това количество под контрол. Поради тази причина стадо от 10 000 говеда например беше разделено на няколко по-малки групи.
След това бяха наети каубоите. За нейното минало не бяха задавани безсмислени въпроси. Отчиташе се само това, което могат и че могат да издържат на трудностите. Едва ли имаше каубой, който да не беше до нулата. „Шефът на пътеките“, на когото каубоите бяха подчинени на местоназначението, получаваше 125 долара на месец като заплата, самите каубои от 25 до 40 долара, а готвачът получаваше още около 5 долара.
Освен това бяха необходими един или два така наречени „Wranglers“. Те бяха предимно по-млади мъже, които трябваше да се грижат за конете. Стадата коне се наричаха „Caballada“, „Saddle-Band“, „Cavvie-Yard“ или „Remuda“. Всеки каубой имаше на разположение от 2 до 7 коня, единият от които беше специално използван за през нощта. След като стадото беше събрано от животновъд или търговец на добитък, можеше да започне така наречената „облачна проверка“. Говедата бяха изгонени от различни ранчота до централно място. На това място животните получиха марката на новия собственик. В допълнение към други идентификационни характеристики, като Б. маркировката за уши, тази марка след това е била въведена в поръчката за продажба („Разпродажба“). С него „шефът на пътеките“ в градовете за добитък успя да докаже законното владение на стадото.
Колкото по-рано започна походът, толкова по-добри бяха пътните условия, тъй като имаше повече трева и вода. Така беше и z. Б. началният час в Югозападен Тексас през март и април. Начело на стадото, наречено "Point", яздеха "Point Riders". Тези най-опитни каубои трябваше да гарантират, че маршрутът, даден от „шефа на пътеката“, беше спазен. Те също така бяха отговорни главно за предотвратяване на паника, така нареченото „забиване“ сред добитъка. Отстрани се возеха „люлка“ или „флангови ездачи“, които трябваше да държат стадото заедно. В края на стадото „ездачите“ трябваше да се борят с добитъка, който не искаше да отиде по-нататък. Тези мъже имаха най-неблагодарната работа да поглъщат праха, вдигнат от стадото. "Chuckwaggon" винаги е карал далеч пред цялото стадо, за да може да се подготви рано за храненето в къмпинга, предварително определен от "Trail Boss".
През първите три до четири дни целта беше да се изминат около 25-30 мили. Говедата, които бяха хвърлени заедно от различните ранчота, все още бяха нервни, тъй като първо трябваше да свикнат един с друг. Освен това ежедневната променяща се среда внесе известни вълнения в стадото. Следователно през първите няколко дни беше изминато по-голямо разстояние, за да се уморят добитъка вечер. В началото също се избягваха викове, стрелба и галоп.
Едва по-късно, когато стадото беше свикнало да кара, дневното разстояние беше намалено на 10 до 15 мили, за да се запази ниската загуба на тегло на отделните говеда. Стадото постоянно се оспорваше от каубоите на определено разстояние. Този кръг се приближаваше все по-близо вечер, така че добитъкът накрая беше принуден да легне. Каубоите си тананикаха и пееха песен, за да успокоят стадото. По време на почивката в лагера двама мъже бяха на нощна стража. В зависимост от това колко спокойно беше стадото, те трябваше да се отлепят на всеки 2 до 4 часа. По време на нощната стража, разбира се, мъжете трябваше да внимават да не заспят, което не винаги беше лесно. Всеки, хванат да спи, е уволнен на място. В резултат на това някои каубои търкаха тютюн в очите си, причинявайки огромна болка, когато клепачите им се затвориха.
Всички останали каубои, които биха могли да заспят, са си оседлали нощния кон в случай на аларма. Най-голямата опасност през нощта, но и през деня, представляваше „Stampede“, споменато по-горе. Говедата можеха да изпаднат в паника и при най-малкото нещо. Понякога светлината на цигара или писъкът на вълците бяха достатъчни. Индианците или бандитите също понякога задействаха „печатане“, като умишлено вдигаха шум. Предимно това беше причинено от гръмотевична буря.
Когато добитъкът се втурнал с „потискане“, каубоите трябвало да се опитат да изпреварят стадото, за да стигнат до животните, бягащи отпред. След това те трябваше да бъдат избутани настрани, така че накрая да се затичаха в кръг, който след това беше изтеглен все по-стегнат. Ако каубоите успяха, нямаше да има повече сън, тъй като през нощта можеше да избухне отново няколко пъти "тишина". Често обаче не беше възможно да се върне стадо говеда обратно под контрол. След това на следващата сутрин животните трябваше да бъдат уловени отново с труд, което може да отнеме няколко дни. След „петна“ винаги имаше говеда със счупени крака. Те трябваше да бъдат застреляни. Животните, които просто вече не искаха да се успокоят, също бяха убити. След това бяха продадени евтино на следващото място.
Друга опасност представляваха речните преходи. Въпреки че загубата на добитък е ограничена, когато реката има нормални нива на водата, оловните животни лесно се паникьосват по време на наводнения. След това те плуваха в кръг, удавяйки голям брой животни. Дори живият пясък в реката може да представлява голяма опасност за коня и ездача. Пренасянето на "Chuckwaggon" беше най-скъпото начинание. Първо товарът и теглените животни бяха пренесени поотделно, след това вагонът беше изтеглен на каишка. Каубоите нарекоха пресичането на река по време на пълноводие "Голямо плуване".