Железопътната линия на смъртта, проект на Сталин с цената на човешки животи
Железопътната линия на смъртта, реализиран от Сталин ...
Железопътната линия на смъртта, проектът на Сталин коства повече от 100 000 живота
В покрайнините на Салехард, столицата на руския автономен Ямал Ненец, на ръба на Полярния кръг, се намират руините на железопътната линия Салехард-Игарка, известна още като „Железопътната линия на смъртта“, „Пътят на смъртта“ или „Мъртвият път“. ". Маршрутът трябваше да бъде дълъг около 1300 километра и част от т. Нар. „Трансполярна линия на Сталин“, начин, по който съветският лидер се опита да обедини интския град в Източен Сибир от Игарка, селище, разположено на река Енисей, западно от сегашната Руска федерация.
Прочетете също: Открийте 17 от най-удивителните влакови маршрути в света
Макар и никога не завършена, „железницата на смъртта“ е построена с цената на хиляди хора, принудени да го направят. Повечето работници произхождат от съветските гулаги, където са затворени така наречените „врагове на народа“, осъдени за извършване на „политически престъпления“ в руската държава.
Прочетете също: Нариз дел Диабло, един от най-опасните влакови маршрути в света
Освен че е част от плана на Сталин за завладяване на Северния ледовит океан, „железницата на смъртта“ не е трябвало да бъде изградена. Транспортът на суровини от сибирските минни райони също може да се извърши по вече съществуващите железопътни линии, но диктаторът настоява да бъде изграден нов маршрут, който да свързва градовете Салехард и Игарка.
Прочетете също: Øresund, най-дългият пътен и железопътен мост, свързващ Дания и Швеция
Реалното изграждане на железницата започва през 1947 г. и се предполага, че е извършено с помощта на около 80 000 - 120 000 затворници, въпреки че някои източници споменават, че са използвани над 300 000 работници. Те работеха в нечовешки условия: излагаха се на температури, които понякога достигаха до -60 градуса по Целзий, боледуваха през лятото от инфекции и биеха, когато изглеждаха слаби. Смята се, че една трета от присъстващите на мястото са загубили живота си.
Многобройните технически проблеми, възникнали по време на строителството на железопътната линия, липсата на адекватно оборудване, но и екстремните метеорологични условия определят инженерите да прекъснат строителната площадка веднага след смъртта на Сталин, през 1953 г. По това време, само 698 километра от първоначалния маршрут. са били завършени на цена от около 42 милиарда рубли (10 милиарда щатски долара по това време).
Прочетете също: 15 от най-очарователните и опасни пътища в света
През 2010 г. участък от железопътната линия, който днес свързва градовете Игарка и Норилск на разстояние от почти 220 километра, беше възстановен в подкрепа на никеловата и петролната промишленост в района. Линията, преименувана на "Северна ширина на маршрута", беше открита през 2015 година.