Затворен клапан - Велика енциклопедия на нефт и газ, статия, страница 1
Задвижващите клапани, чиято плътност влияе върху точността на измерванията по време на работа на инсталацията и при проверка на TPR (всички клапани, маркирани с ZK), са оборудвани с регулиращи клапани, свързани към дъното на клапаните. Дренажните клапани са свързани директно към изпускателния колектор, а въздушните и контролните клапани са свързани към него чрез фунии за визуално наблюдение на потока на маслото. [един]
Задвижващите кранове, заключващите устройства в клапанните възли и на тръбопроводите трябва винаги да бъдат изправни, лесно достъпни и да осигуряват възможност за надеждно и бързо спиране на потока на продукта в отделни участъци от тръбопроводи. [2]
Вентилите, крановете и затворите трябва да се отварят и затварят плавно. Не е разрешено използването на лостове, тръби и други предмети, които могат да доведат до отваряне и затваряне на клапаните от искра. [3]
Задвижващите клапани съставляват най-голямата част от клапаните, използвани във фабриките. Те са инсталирани на прави тръбни участъци. В най-простия случай задвижващите клапани са затвори, които разделят тръбопровода на две части. Чрез преместването на затвора перпендикулярно на оста на тръбопровода може да се постигне различна степен на изключване, до пълното припокриване на тръбата. Дизайнът на затварящия елемент (затвор) и, следователно, целият клапан зависи от метода на блокиране на потока. [4]
Вентилите са свързани към тръбопровода чрез съединение или, по-често, върху фланци. Задвижващите кранове с малък диаметър (15, 20, 25, 32 mm) за номинални налягания от 0 4 и 16 MPa също се произвеждат като съединител и са свързани към тръби на резбата. Напоследък все по-често се използват затварящи клапани без фланци, чието тяло е заварено директно към тръбопровода. Тези клапани осигуряват по-надеждна херметичност в ставите, но ремонтът им е труден, особено ако е свързан с възстановяване на тялото. [пет]