Защо самолетните билети са по-скъпи в Русия, отколкото в Европа
Нашият кореспондент се опита да изясни тези болезнени точки на среща на производителите на Airbus с ръководството на руска авиокомпания, закупила една от най-големите пратки самолети от ново поколение.
ПОЧУВСТВАЙ РАЗЛИКАТА
- Вярвате или не: от испанска Малага можете да летите до Норвегия, Осло и обратно за 135 евро! - изумена е сестрата, която планира почивката си. Но да летиш до самата Испания от Москва за по-малко от 18 - 20 хиляди рубли (т.е. 450 евро) е нереалистично. Нещо повече, това не са директни полети, а с трансфери. Въпреки това, защо да се изненадвате? Самият аз наскоро резервирах полет от Амстердам до Париж: около 100 евро двупосочно пътуване. И да стигнете от Москва до Амстердам струва повече от 20 хиляди рубли. Дори не искам да си спомням колко струват въздушните полети в Русия: преди няколко години най-евтиният полет, който намерих до Мурманск, струваше 12 хиляди рубли.
Каква е тайната на такава несравнима разлика в цените на билетите в Европа и други региони по света и цените на полетите от нашата страна и в нея? Надявайки се да намеря отговор на този въпрос, отидох на пресконференция в Хамбург, където беше представено представянето на първия самолет от голяма партида, закупен от руския въздушен превозвач UTair на територията на производствения завод на Airbus. .
ТОГАВА ВЗЛЕЗАНЕТО, ЧЕ ТОЗИ КАФАН - И ПАРИТЕ НЕ СА ДОСТАТЪЧНИ
- Всичко е както просто, така и сложно, - смята президентът на UTair - Passenger Airlines, Олег Семьонов, когото настоятелно моля да обясни причината за небесните цени на въздушните пътувания от родната му страна в чужбина и в Русия.
- Първо, евтиността на билетите в Европа и други страни се обяснява с наличието на достъпна наземна инфраструктура, започва да брои Семьонов. Просто казано, в чужбина нискотарифните авиокомпании имат възможността да използват не най-скъпите летища от първо ниво (като, да речем, Хийтроу в Лондон и летище Шарл де Гол в Париж), а вторични, по-евтини летища. Това значително намалява разходите за превозвачите и съответно ви позволява да намалите цената на билетите за пътниците.
Каква е ситуацията с нискотарифните летища в Русия? „Все още няма нужда да говорим за тяхното съществуване“, свива рамене Олег Семьонов. Въпреки че според него надежда има: сега се предприемат мерки за привличане на частни инвестиции, а държавата също инвестира. Бюджетното летище Ermolino се очаква да започне да работи от края на 2014 г. Разположен е сравнително близо до Москва - в района на Боровски в Калужката област. Доскоро летището беше под юрисдикцията на министерствата на отбраната и вътрешните работи, то се използваше за превоз на товари, а сега се планира реконструкцията му, за да се преориентира летището за пътнически полети.
КУПЕТЕ БИЛЕТИ ОНЛАЙН
- Повечето от големите европейски и американски превозвачи използват канали за директни продажби - чрез собствените си сайтове в Интернет - казва Семенов. - Те имат съвсем различен модел на взаимодействие с агенти в продажбите. Например в САЩ комисионната на агенцията е нула. Все още не сме разработили такава бизнес практика. Руските превозвачи все още са твърде зависими от агенциите, които продават билети на пътниците. Много малко билети от местни авиокомпании се продават по директни канали.
- Нашият основен пътник все още предпочита да дойде до билетната каса и да си купи билет там, - описва Олег Семенов. Все още е необичайно за много руснаци да резервират билети на сайтове, като плащат с банкова карта. Освен това културата на населените места с пластмаса все още е ниска и историите за измамни плащания през интернет са над покрива.