Защо руските компании спонсорират автомобилния спорт - VEDOMOSTI
Но за много спонсори телевизионните рейтинги и броят на зрителите на етапите на състезанието изобщо не са важни, казва Громов: те използват тези събития предимно за комуникация с корпоративни партньори. Например „Лаборатория Касперски“ кани настоящите и потенциалните си най-важни корпоративни клиенти на събития с участието на пилоти и автомобили на FCE: на пистите във Валенсия и австрийския Спилбърг те бяха поканени да посетят теоретичен курс, да вземат курс по шофиране и след това седнете зад волана на автомобил под ръководството на състезатели, казва Моисеев. Повечето събеседници на Ведомости казват, че спонсорите на екипи под една или друга форма провеждат срещи с шофьори, събития с възможност за шофиране на състезателна кола, пътувания до писти в различни държави за най-важните клиенти и партньори. „Собственикът на екипа кани приятели и партньори да карат пистата или организира други подобни събития“, казва Филип Златковски, мениджър на екипа на Esta Motorsports. - Абсолютно всички отбори, които познавам, са ангажирани с това.
Историята на участието на руски спонсори във Формула 1 започва през 2002 г .: Газпром става спонсор на италианския отбор Минарди, надявайки се по този начин да „укрепи имиджа си на Запад, така че милиони хора по света да знаят какво представлява Газпром . Сумата на договора се изчислява на $ 15 млн. През 2003 г. сътрудничеството е прекратено, след което страните са уредили отношенията в съда в продължение на няколко години. През 2003 г. мобилният оператор MTS поставя лога върху автомобилите на Sauber Petronas, а през 2005 г. Midland Group от родения в Русия бизнесмен Алекс Шнайдер дори купува състезателния екип на Йордания, но след неуспешен сезон 2006 го продава на Spyker.
„Когато Сибур се съгласи с предложението на екипа на Виталий да стане спонсор на Caterham, той се надява не само да повиши цялостното признание на компанията на международните пазари, но и да получи маркетингов ефект, предимно за нейния каучуков бизнес, чиито клиенти са водещи гуми марки като Michelin. Pirelli, Bridgestone и други “, казва представител на Sibur.
В Sibur партньорството с Caterham се използва и за комуникация със собствени служители, казва представител на компанията: през лятото най-добрите служители на компанията успяха да присъстват на първата по рода си руска сцена от Световните серии от Renault и да се срещнат Виталий Петров, една от колите беше демонстрирана в офиса на Сибур Катерхам. Според него в компанията не са правени конкретни оценки за ефективността на спонсорството, но „може да се прецени, че резултатът е постигнат“.
Друга руска петролна компания „Газпром нефт“, за разлика от „Лукойл“, популяризира чрез състезателното първенство не корпоративна, а търговска марка - G-Drive, под която се произвежда горивото. Компанията е избрала за партньорство екип, който се състезава в така наречените дълги състезания - Световното първенство по издръжливост на FIA (WEC, Световното първенство по издръжливост, което включва например 24-те часа на Льо Ман). Екипът на WEC е G-Drive Racing на Signatech Nissan с руския пилот Роман Русинов. „Автомобилният спорт е ефективна платформа за популяризиране на марка с първокласно гориво“, каза Александър Крилов, директор на регионалната дирекция за продажби на „Газпром нефть“, цитиран в съобщението за началото на партньорството между руската петролна и газова компания и екипа на Signatech Nissan. Компанията смята подобно партньорство, обясни той, "най-добрата възможност да се демонстрира първокласното качество на марката гориво.".
Руски отбори със спонсори, по-малко известни на широката публика, също се състезават в световни първенства. Например заглавният спонсор на екипа на Esta Motorsports (игра в FIA GT - шампионата на Grand Turismo - и в FCE) - Esta Group не се споменава в новините във връзка с основния бизнес. Esta, както е посочено на уебсайта си, доставя сондажно оборудване, тръби и сондажно оборудване, както и услуги и финансови услуги за петролната и газовата индустрия. Съвместно предприятие между Esta Group и Dutch Coil Service - EWS Holding AG, съдейки по представянето на уебсайта му, се занимава с нефтени находища в 25 държави.
За да участва в състезателни проекти, компанията създаде автономна организация с нестопанска цел (ANO) Esta-moto, казаха от групата. Сред основателите на това ANO, според SPARK, са Артур Скрябин и Олег Чип. Чип, заедно с Валери Раздорожни, са съсобственици на украинската банка Sich (той е и сред спонсорите на Esta Motorsports) и московската банка Novoye Vremya. Раздорожни - бивш ръководител на московския офис на NJSC Naftogaz на Украйна.
„Няма пряка полза за собствениците на отбори от инвестиции в отбора“, казва Златковски. - На първо място, това е положителен образ, който не се изразява в чисти пари. Екипът, казва той, е създаден от нулата, „защото имаше фенове, които бяха запалени по състезанията и които имаха възможността да го финансират“. Но сега, след като вече е "развихрен", екипът не е против да привлече други руски спонсори и партньори, които не са свързани с Esta Group: "Скъпо е да се изтегли това, независимо какви са източниците на финансиране.".