Защо Калин Попеску Таричану смята, че проектът Дунав-Букурещ канал е огромна ГРЕШКА

Президентът на Сената Калин Попеску Таричану заяви в понеделник в Двореца на парламента, че проектът Дунав-Букурещ канал е "огромна грешка", тъй като не отговаря на реалните нужди от икономическа гледна точка.

"Две години след одобрението на дунавската стратегия от Европейската комисия си позволих да разработя документ, който публикувах на 23 ноември 2010 г. в Ziarul Financiar. Пред мен е този документ и ще се позова на той, нека видим доколко валидни са били тези предложения и евентуално дали можем да направим опис (.) с това, което е направено. (.) Започнах тази статия с въпрос - как да избегнем капани? (.) Визирах проект Това, което всички сте чували - канал Дунав-Букурещ За да разбера защо този проект на канала Букурещ-Дунав е огромна грешка, ще трябва да направя малко история. Идеята за проект на канал, свързващ Букурещ с Дунав, датира от водният транспорт вероятно е имал приоритет, няма алтернатива на железниците, още по-малко автомобилният транспорт. (.) Проектът в сегашния си вид е, както знаем, иницииран в началото на 80-те години не от икономически съображения, а от желание мегаломански на напълно необразован политически лидер, но също така нетърпелив да даде своя принос за дългите серии от безполезни проекти, които липсата на икономически или други критерии може да породи в страни с тоталитарно или диктаторско лидерство ", каза Калин Попеску Таричану.

ПОСЛЕДНИ НОВИНИ

Илон Мъск казва, че е направил четири теста за COVID-19 за един ден: два теста са положителни и два отрицателни. „Случва се нещо изключително измамно“

Стартирана е ускорена процедура за одобрение на ваксината Pfizer/BioNTech

Резултатите от президентските избори в САЩ са верни, обявяват федералните власти. Какво казва Обама за твърденията за измама

Йоханис, за пандемията и икономиката. Как правителството възнамерява да съживи икономиката на страната и колко пари са необходими

Председателят на Сената подчерта, че проектът Букурещ - Дунавски канал не отговаря на нуждите на реалността и че само трафикът на стоки може да оправдае подобна инвестиция.

"Така че най-доброжелателният подход към този проект ни показва, че този канал не е необходим, тъй като от икономическа гледна точка той не отговаря на реалните нужди, в случая трафик на стоки, чийто обем оправдава такава инвестиция. Трябва да вземете предвид че железопътната линия между Букурещ и Гюргево не е в експлоатация повече от 10 години. След наводненията през 2005 г. мостът Градищеа е повреден, дори и днес не е ремонтиран. би било лесно да се поправи железопътната линия, за да се отговори на тази необходимост. (.) За да разберем най-добре вредността на такъв проект от икономическа гледна точка, трябва да зададем прост въпрос на Министерството на транспорта - колко още десетилетия са необходими? да смекчим Дунавския канал - Черно море - и след като получим отговора на този въпрос, изясняваме и канала Букурещ - Дунав. Чувствах нужда да се справя с този въпрос, защото видях - наскоро рестартиран публично и имаме достатъчно хора, за да имаме идеи, имах министъра на транспорта, г-н Орбан, който излезе с тази идея. Сега виждам, че то е възобновено ", посочи лидерът на Сената.

Президентът на PSD Ливиу Драгнеа обяви през август, че един от приоритетните проекти на правителството ще бъде продължаването на работата по канала Дунав-Букурещ и изграждането на пристанищата Глина и Михайлещи.

Председателят на Сената Калин Попеску Таричану присъства на Националния форум на Стратегията на Европейския съюз за Дунавския регион, организиран в Двореца на парламента.

Между 5 и 6 ноември 2018 г. в Букурещ ще се проведе Националният форум на Стратегията на Европейския съюз за Дунавския регион (SUERD), събитие, организирано в Двореца на парламента от Министерството на външните работи, чрез Делегата на министъра по европейските въпроси и Министерството на регионалното развитие и публичната администрация.