Започнете съвети за ремонт ot_find LT-Wiki
Това описва как да настроите двигателя, да работите с вакуумна помпа и т.н., за да използвате така наречения OT, т.е. Находки „Най-горната мъртва точка 1“.
Трябва да се отбележи, че коляновият вал винаги се върти с двойна скорост на разпределителния вал. Т.е. Ако включите TDC на коляновия вал, разпределителният вал може да бъде или на компресия на цилиндър 1 (цикъл на запалване, т.е. запалителна искра в бензинови двигатели, впръскване в дизелови двигатели), или на смяна на газ на цилиндър 1 (отработените газове току-що са изтласкани от цилиндъра, последван от всмукателния цикъл ).
Разпределителният вал трябва да е с компресия на цилиндър 1 за всяка работа по настройка и също така да работи върху вакуумната помпа, задвижвана с кран. Това може да се разпознае по допълнителни маркировки на бензинови и дизелови двигатели, освен ако капакът на клапана не е свален и двата контролни гърбици на цилиндър 1 могат да се видят насочени нагоре.
За да завъртите коляновия вал, маховикът се завърта само с пръстеновидна предавка. Завъртането през разпределителния вал/ролката може да пренапрегне зъбния ремък и да причини вътрешни повреди на тъканта на ремъка, което може значително да намали експлоатационния живот на зъбния ремък и двигателя. Голяма, плоска отвертка е най-простият инструмент. Ако не искате да се занимавате с него, можете да изградите по-ефективен инструмент от парче кръгла стомана или стара отвертка с малко усилия. Номерът е лекото огъване в края. Това ви позволява да достигнете до зъбите на маховика по-добре и да постигнете повече ъгли на въртене на зацепване на лоста.
Ето как може да изглежда (в другия край е най-добре да сложите удобна дървена дръжка):
CH двигател 2.0l карбуратор
в процес на работа/вижте ръководството за работилница
Двигател CG 2.7л Perkins Diesel
в процес на работа/вижте ръководството за работилница
Всички 6 цилиндъра (CP, DW, DV, 1S, 1G, DL, 1E, ACL, ACT 2.4l бензин и дизел)
Вграден двигател на колянов вал TDC
На ръба на звънеца на съединителя има отвор за гледане, който е затворен с гумен капак. Можете да го намерите, ако погледнете звънеца на съединителя от страната на водача, например по протежение на измервателната пръчка, вижте снимката:
Щракнете, за да увеличите изображението.
Каучуковият капак може да се сгъне отстрани, давайки ви изглед на маховика и накрайник на камбаната на съединителя.
Върху обиколката на маховика са гравирани една или повече маркировки под формата на къса линия с номер.
Двигателят е в OT1 (горната мъртва точка на първия цилиндър), когато линията с номер "0" е срещу носа на камбаната на съединителя. Често има маркировка 5 ° и 7,5 ° за допълнителни настройки, вижте снимката:
Щракнете, за да увеличите изображението.
Маркировките могат да се видят, както и на снимката, само ако маховикът е бил предварително почистен, мястото е напръскано със сребърен лак и гравюрите са изтеглени с тъмна писалка. В реалния живот, от друга страна, често виждате само: ръжда!
Когато двигателят е сглобен и функционира досега, първо можете да настроите инжекционната помпа на OT1 за дизелови двигатели и разпределителя на запалването за бензиновите двигатели. Тогава търсенето може да започне.
TDC колянов вал свален двигател/скоростна кутия
Проблемът с извадения двигател или скоростна кутия е, че липсва референтната маркировка на корпуса на съединителя. За това или се нуждаете от специален инструмент от VW, или можете да използвате шаблон, който лесно можете да направите сами от парче ламарина. За да направите това, просто трябва да премахнете маркировката на корпуса на съединителя, позовавайки се на двата съседни монтажни отвора на двигателя, вижте снимката:
Щракнете, за да увеличите изображението.
Тогава шаблонът може да се фиксира директно към блока на двигателя с два винта M12, така че маркировката TDC на маховика да може да се завърти много точно.
Когато изграждате шаблона, уверете се, че маркировката е възможно най-близо до маховика. Колкото по-далеч е, толкова повече грешки внасяте, ако го гледате под ъгъл, докато го четете.
Щракнете, за да увеличите изображението.
Ето скица на шаблона с размери. Ако имате възможност, трябва да заемете положението на прореза директно върху камбаната на съединителя, за да бъдете на сигурно място. В противен случай посочените размери трябва да бъдат достатъчно точни: