Започнете с ритник

Моят R80RT почти започва с електрически стартер, ако просто погледна бутона. Дори при минус 8 °.
С кикера това работи много рядко веднага. Това възможно ли е, защото "само" има лекия маховик ?
На моста Spinner има колега с/5. Никога не му се е налагало да върти два пъти педала, за да оживи двигателя си.

Не че джагите трябва да ми се превърнат в навик. Но ако ритникът вече е включен, искам да постигна известен успех с него, за всеки случай.;)

Въпреки това, ако сокът Accu вече не е достатъчен за стартера, не може ли вече да е достатъчен за електронното запалване? Тогава ритникът би бил просто „скъпоценен камък“. Различно от това при контактно запалване.
Какви са вашите преживявания ?

Неговите колеги от R45 не са проблем.
Бащата не иска своя R80.
Моят R100 няма ритник. По-добре е така.

Ако токът вече не е достатъчен за стартера, тогава той все още може да бъде достатъчен за запалването.
Но: Лесният завой е по-труден за вземане от тежкия завой, който е по-лесен: wink1:
Търсите ОТ, за да се оттеглите трудно.
В случай на тежко люлеене това ще продължи до следващия TDC и ако двигателят е правилно настроен, тогава той също ще изпухне.

"Двигателите на леки люлки" трябва да се настроят, бавно да преминат два пъти без запалване, така че горивната камера да се напълни със запалителна смес, да потърси UT и след това да слезе надолу.
Тогава достатъчно за искрата в ОТ. Опитайте това, трябва да работи по-добре.

Когато двигателят е студен, ритам мазнините си първо 2-3 пъти без запалване, след това запалване, след това работи.
Когато двигателят е загрял, един ритник е достатъчен, за да оживи 1000-те.

Приятен уикенд и "Happy Kicking"

. Не че джагите трябва да ми се превърнат в навик. Но ако ритникът вече е включен, искам да постигна известен успех с него, за всеки случай.;)

Стартът показва колко добре двигателят е наистина настроен и механично изправен. Електронното запалване все още работи с 9 волта, контактното запалване с още по-малко. Толкова свежи за работа, че не можете да започнете добре от чудо кутия.

Двигателите с тежък импулс всъщност са по-добри.

Въпрос за начинаещи: Как да разбера дали скоростната кутия има леко или тежко люлеене?

моля отново бавно да си правите бележки:
Какво виждам тогава зад описаната тапа?

Здравей Франки
Лесно е да се види дали е монтиран съединителят с маховика или лекият носач на съединителя.

С малко усилия можете да разберете по какво се различават във всезнаещата база данни на форума.;)

моля отново бавно да си правите бележки:
Какво виждам тогава зад описаната тапа?

Поздрави Франки
Здравей, Франки, там можеш да видиш маховика.
Тежка люлка: В допълнение към зъбното колело, наоколо има твърд материал, леко люлеене: Не виждате много до зъбното колело, само това, където дисковата пружина и притискащата плоча са завинтени към маховика.

Тежка люлка:
http://www.ebay.de/itm/BMW-Neu-Schwungscheibe-Motor-R60-7-R75-7-R80-7-R100-7-/262534933381

Лека люлка:
http://www.ebay.de/itm/Schwungscheibe-leicht-Motor-Zahnkranz-Anlasser-BMW-R-80-100-GS-R-45-65-/222095866072?nma=true&si=9msy2nrFes%252BQG8It%259B6GbBTg % 253D & orig_cvip = true & rt = nc & _trksid = p2047675.l2557

Въпрос за начинаещи: Как да разбера дали скоростната кутия има лека или тежка люлка?

Просто извадете гумената тапа за положението на запалването и погледнете.
Демонтиран по дължината на зъбците от входния вал.

Здравей,
В документа (http://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?49675-Ventile-Z%FCndung-und-Vergaser-einstellen) на страница 6 съм събрал известните маховици на Страница 8 отвора за гледане.

Предпочитам да пропусна честото ритане.
Нито механизмът за стартиране, нито капакът на задната предавка са предназначени за това.

Разликите могат да се видят още по-лесно на капака на скоростната кутия (лост за освобождаване на съединителя); Разликите са показани в DB под "Скоростна кутия".
Темата „Ankicken“ се появява тук с приятна редовност и всичко, което е писано за нея досега (и много повече.) Може да се намери чрез търсенето.
Там можете да прочетете и предупреждения, че трайността на механизма за ритане не е най-добрата.

Да, Майкъл, но тук, в Берлин, вали. свирка:

(. И да гледаш не е забавно във времето!): D

Поздравления
Ларс
Ясно е, Ларс. Също така не смятам да играя често футбол. Но сега е неговият ред. и искам да мога да се справя с него в случай на спешност.
Ако някога имах нужда от различна скоростна кутия, ритникът не би трябвало да е на нея.

. Ако някога имах нужда от различна скоростна кутия, ритникът не би трябвало да е на нея. .

с мен вече. Моята започва с малко под осем волта бордово напрежение!: aetsch:

. Spinner Bridge. Spinner Bridge. не трябва да се преименува сега. В Karovollbartraybanhipsterbrьcke?: wink1:

Нося и проверена риза, очила и брада. Но различни. Поздрави и приятна неделя, Ларс.

когато всичко е така, и двамата скачат на ритник. Не толкова лек като XT 500, но по-добър от въртене на VW181.

@ Хартмут: Основната разлика е, че колегата от Spinner Bridge има четиристепенна скоростна кутия в своя/5, чийто стартер за удар е много по-дълъг от този на петстепенните кутии, където ритникът е по-"проформа".
Пит
Добре мога да си го представя, Пит. Няма ли разлики в коя точка рикарят се „намесва“, когато го сравнявате с други конструкции ?
Както при BMW чрез скоростната кутия, или при някои директно върху двигателя ?

Двигателят ми дойде с първия удар тази сутрин.;)
Утре сутринта се връща към електрическия стартер.

@ Willy: Аз ритах детоксикиран 100/7 от години, днес вече не трябва да го имам. Той работи, но не е толкова лесен и надежден, колкото при Kickstarter, който наистина е създаден за него.

@ Хартмут: Не знам точните технически разлики, но трябва да се намери в базата данни.

Две петдесет Yamaha, разбира се, не е, но с малко практика работи доста добре. Ако имате електрически стартер, разбира се, можете да го използвате.

Тъй като моят 93-годишен R80RT няма стартер, трябваше да си помогна по различен начин, защото батерията беше празна:
Обадете се, запалването е включено, светлината на празен ход все още дойде, перде на 1-ва предавка, дръпнете съединителя, биене на пода.
Между другото, не е толкова приятно с приложените странични кутии.

Кой се нуждае от Kickstarter?: gfreu: D) (-:

. този, който го има: P

Кой се нуждае от Kickstarter?: gfreu: D) (-:

Правил съм го и преди, само че взех втора предавка. Но тогава си купих батерия: Whistle:

Кой се нуждае от Kickstarter?: gfreu: D) (-:

С 1000 (и евентуално увеличена компресия) не го правите по този начин.

Здравейте ритници и плъзгачи,

Наистина ми харесваше да ритам G/S!
За съжаление вече не е възможно с подновени глави и комплект от 1000 SR, поне не, ако наистина имате нужда от него (изтощена батерия . и т.н.) X (X (

За да натисна вече имам нужда от втори човек, наклон и много чувство със съединителя на 3-та предавка (!) (Поставете цилиндъра малко след TDC, след това навийте и включете).
Преди да тръгна да бягам сам на 2-ра скорост и да скоча. Със изречението SR обаче произвеждам само черни линии!.
Мисля, че нещата с тежък замах се справят с Kickstarter по-добре от по-новите.

от вътрешната механика, 5-степенната скоростна кутия не е подходяща за продължителна употреба. Лостът за стартиране на удар е добър само ако скоростната кутия се носи извън рамката .: Свирка:
Мотоциклетите с 5-степенни скоростни кутии бяха доставени със стартер. Бутането на двигател с мощност 1000 к.с. е почти невъзможно.

. ха-йо, стартерът за удар (в ръчен режим) първоначално не е напълно непрактичен за задействане на двигателя, напр. при регулиране на клапаните.

Със свещи: D също може да се използва много добре при спешни случаи; Всъщност той работеше най-добре със 75/5, с R100CS беше необходима малко практика (с двойно запалване стана осезаемо по-лесно).
Не успях успешно да натисна и CS.

Кикстартинг поздрави
Двойна стая

Кикърът за хиляди с лек замах е украса.

В противен случай той нямаше да блъска по опората за крака след цели 90 градуса и всякакви бъркотии и регулиране.: scold:

Трябваше да се боря с пушен стартер в продължение на 10 дни в Южна Франция. За щастие има всичко - от хотели до бензиностанции с шикозно разположение на хълма.

Кикърът за хиляди с лек замах е украса.

. Мярка през 80-те за моя CS:
Огънете дорника на опората за крака, пробийте дупка в този момент - достатъчно голяма, за да побере сгънатата опора за крака на пътниците.

„Извадете гума“ от добра, използвана подложка за пътници, поставете върху нея подходящата гума за подложката на водача, сглобете цялата опора за крака и:
Поставката за крака на сгъваемия водач, която вече не пречи на стартера, е завършена.

Тъй като бях принуден да ритам CS редовно (мотопед като ежедневно превозно средство в града и разбира се, нито достатъчно пари за постоянна смяна на батерията, камо ли за по-добра LiMa), бях и на достатъчно практика, за да дам основния импулс, преди да ударя опората за крака - "повредата на коридора" беше ограничена;-)

редактиране означава, че подложките за крака вече са завинтени стандартно при едностранните модели люлки - промяната на сгъваемата пътническа подложка може да бъде още по-безпроблемна.

Никога не съм пропускал електрически стартер на R50 или M72: просто се подхлъзнете и той работи.

За разлика от R100GS, ритникът е полезен само за регулиране на клапаните.
с кикера идва правилният ъгъл на коляновия вал и правилното положение на дросела само когато е топло, просто паркирано
има - така че никога.

Всеки, който твърди друго, е поканен да ми го демонстрира.