Закупуване на съвети за електрически скутери до 45 kmh TechStage
По-голям обхват, по-ниски разходи и сменяеми батерии за зареждане в офиса: електрическите скутери стават все по-привлекателни. TechStage показва какво е важно при закупуването на съвети.
Всеки, който някога е карал електрически скутер до 45 км/ч, е развълнуван. От една страна е много релаксиращо да се плъзгаш из пейзажа, без да досадно пращене. От друга страна, когато запалите светофара, можете лесно да потопите сравними скутери с конвенционални двигатели с вътрешно горене.
Не бива да ги бъркате с електронни скутери, които са ограничени до 20 км/ч, някои от които вече сме тествали и ще тестваме още повече в бъдеще. Всеки, който се интересува от електронни скутери, трябва да разгледа нашата тема за електронни скутери. В допълнение към всички индивидуални тестове, ще намерите и нашия най-добър списък там: Е-скутери с одобрение на улицата и сравнителен тест: Е-скутери с одобрение на улица.
Докато цената и обхватът на големите електрически скутери преди са били пречка за електрификацията на задвижването на две колела, съвременните скутери са наваксали и двете точки. Ниските последващи разходи за електронни скутери не трябва да се подценяват. С 60 цента до 1 евро на 100 км съвременните двуколесни машини са трудни за победа. Повечето конвенционални скутери се нуждаят от най-малко 4,5 литра на 100 км. При цена на бензина от 1,50 евро това прави 6,75 евро! Двутактовите двигатели са още по-скъпи заради добавеното скъпо двутактово масло. Електромоторите, които не се нуждаят от поддръжка и са малко склонни към ремонт, се виждат рядко от сервизите отвътре, технологията е напълно разработена. Между другото, в много големи градове, измъчвани от емисии (например в Мюнхен) има субсидия, която не бива да се презира. Но това често трябва да се иска преди покупка.
Ние събираме всичко за тихите скорости, включително всички индивидуални тестове на нашата тема страница електрически скутери до 45 км/ч.
батерия
Скутери с литиево-йонни и оловни гел батерии са на пазара. Последните са винаги постоянно инсталирани, което прави зареждането тромаво. Имате нужда от гараж или тераса с контакт. Допълнителни недостатъци са голямото тегло и по-краткият експлоатационен живот - производителите посочват между 400 и вероятно по-оптимистични 600 цикъла на зареждане за оловни гел батерии. Литиево-йонните батерии са по-леки със същата енергийна плътност и имат значително по-дълъг експлоатационен живот от около 1000 зареждания. Това обикновено е достатъчно за много години. Освен това те губят по-малко капацитет в течение на експлоатационния си живот. Сменяемите литиево-йонни батерии тежат между 8 и 13 кг. Повечето скутери разширяват обхвата си чрез възстановяване на енергия при спиране.
Производителят на електрически скутери Ниу предоставя двугодишна гаранция за Niu NGT (протокол от изпитване) за батерия от 1,74 Wh от Panasonic (NCR18650PF), доставена със скутера, и предвижда експлоатационен живот от пет години. Батериите трябва да създадат 600 цикъла на зареждане. Батерията е прибрана под бягащата дъска. Допълнителна втора батерия може да бъде намерена под седалката на пейката, но тук няма връзка. Ако първата батерия е празна, трябва да смените батериите на ръка.
Троица Венера 2.0 (11 изображения)
Unu обявява живот на батерията от седем до десет години с до 1000 цикъла на зареждане за използваната батерия LG. Капацитетът е 1,78 kWh. Trinity Venus (протокол от теста) използва подобен размер литиево-йонна батерия от 1,7 kWh; батерия с капацитет 2,4 kWh се предлага срещу допълнително заплащане от 500 евро. Троица Венера също така рекламира експлоатационен живот от около 1000 цикъла на зареждане. Емко предлага Novantic C 2000 по желание с една или две 1,68 kWh или една или две 2,22 kWh литиево-йонни батерии.
Така че повечето трябва да намерят скутер с точния диапазон за тях. Това има своята цена, тъй като литиево-йонните батерии са скъпи за закупуване от производителите. Vespa Elettrica (протокол от изпитването) също има литиево-йонна батерия. Като единствен производител в областта обаче това е здраво интегрирано, което е от малка полза за жителите на апартаменти под наем или подземни паркинги.
Следователно, когато избирате скутер, трябва да обърнете внимание дали батерията е подвижна, особено ако не можете да зареждате скутера директно в гаража или на терасата. Също така, обхватът не трябва да бъде твърде щедър, защото плащате стръмна такса. Много скутери могат да управляват 100 км с две батерии, което съответства на обхвата на повечето конвенционални двутактови или четиритактови скутери и обикновено е напълно достатъчно.
Обхват
При много модели можете да изберете втора или дори трета батерия при покупка. Vespa е изключение поради вградените батерии. С посочените диапазони трябва да се отбележи, че производителите не ги определят с пълна газ, а най-вече при нереални 20 км/ч и леки шофьори. Колкото по-голямо е теглото на водача и по-спортен стил на шофиране, толкова по-нисък е диапазонът. Това се отнася и за планински пътувания и ниски температури. Ако съхранявате батериите през нощта в топъл дом през зимата, можете да се противопоставите на това.
| модел | 1 батерия | 2 батерии | 1 батерия с по-голям капацитет | 2 батерии с по-голям капацитет |
| Скутер Unu | 50 км | 100 км | / | / |
| Niu N | 50 - 80 км | 100 - 160 км | / | / |
| Vespa Elettrica | 100 км | / | / | / |
| Троица Венера | 65 км | / | 90 км | / |
| emco Novantic C 2000 | 50 км | 100 км | 65 км | 130 км |
Обезщетения, застраховка, данък
Представените тук скутери на добре познати марки имат между 2 и 4 kW мощност. На пазара има много скутери с мощност 0,6 или 1 kW, това е твърде малко и отмъщава на първата планина. Следователно ние не сме ги взели предвид тук.
| модел | мощност |
| Скутер Unu | 2 kW, 3 kW или 4 kW |
| Niu N | 2,4 кВт |
| Vespa Elettrica | 4 kW |
| Троица Венера | 2 kW |
| emco Novantic C 2000 | 2 kW |
Скутерите имат максимална скорост от 45 км/ч и следователно могат да се карат с шофьорска книжка AM, A1, A2, A, B, 1, 1B или 3. Минималната възраст е 16 години, ако скутерът е намален до 25 км/ч, на 15-годишните също е позволено да се катерят. Скутерите са застраховани като мотопеди. Те не се облагат с данък, нито се изисква одобрение от TÜV.
дизайн
Две дизайнерски концепции на скутерите, представени тук, са представителни за всички електрически скутери. Култов производител Веспа с Елетрика, Венера на Троица и Amco Novantic C 2000 разчитат на класическия дизайн на скутер, като последните два копират дизайна на емблематичния скутер Vespa. Unu обаче разчита на футуристичен външен вид и пазарен лидер Ниу в случая на N - изтеглен дизайн с ясни линии.
Ниу (21 изображения)
Скутер Unu
Немският стартъп Unu разработва скутера в Германия и го произвежда в Китай. Скутерите се продават изключително през Интернет. Bosch се грижи за сервиз и ремонти. Скутерът, описан тук, понастоящем може да бъде поръчан само предварително, предишният модел оттогава се нарича Unu Scooter Classic и все още е наличен. Има избор от три двигателя на Bosch, интегрирани в задното колело с мощност от 2 kW, 3 kW или 4 kW. Дори и най-малкият мотор има достатъчно мощност. Тези, които карат много нагоре, трябва да изберат варианта от 3 kW.
Classic може да избира три варианта на двигателя, но тук най-малкият двигател се задвижва само с 1 kW. Модерният дизайн е убедителен, веднага можете да видите, че не гледате на конвенционален скутер. Както всички модели, представени тук, батериите се зареждат при спиране. Той има капацитет от 1,78 kWh. Можете да поръчате скутера Unu с една или две батерии, така че ако шофирате нереално бавно, можете да достигнете 50 на батерия, т.е. максимум 100 км.
За разлика от първото поколение Unu, има безплатно приложение за новия скутер. Приложението показва нивото на зареждане, има защита срещу кражба, позволява навигация и споделяне на ключове. Споделянето на ключове означава, че приятелите имат достъп до скутера чрез приложението; не е необходим ключ, за да го отключите и да го управлявате. Извиквате навигацията на мобилния си телефон, след което дисплеят на скутера ви показва пътя. Според Unu, всички интелигентни функции все още не са налични в началото на продажбите, софтуерът постепенно се инсталира на скутера чрез дистанционна поддръжка, тук Unu иска да навакса лидера на пазара Niu, който вече има интелигентни функции. Защитата от кражба също все още се разработва. В приложението можете да видите кога се премества скутерът. Модулът GSM, включително SIM, е здраво интегриран в скутера. За трафик на данни Unu осъществява достъп до мобилната мрежа на Vodafone. Подобно на Niu, софтуерът се актуализира от производителя. Смартфонът може да се зарежда от USB гнездото по време на шофиране.
Unu (9 изображения)
Niu N
Niu се превърна в най-големия производител на е-скутери през последните години и все повече доминира на германския пазар. Скутерите, които са изцяло проектирани и произведени в Китай, също разчитат на двигателите на Bosch. Обсъденият тук модел N се доставя с 10 кг батерия на Panasonic с капацитет 29 Ah, което би трябвало да е достатъчно за 50 - 80 км (при около 20 км/ч). Достъпната по избор втора батерия има място под пейката. Когато първата батерия е празна, втората трябва да бъде преместена, няма връзка за резервната батерия под седалката. Времето за зареждане е кратко 6 часа, което е добра стойност. Niu подходящо описва простия, но ясен дизайн като естетичен минимализъм. Изработката е много добра и не може да се сравни с друг евтин внос от Китай. Пъргавият скутер също прави много добро, висококачествено впечатление, когато става въпрос за задържане и управление на пътя. Триковете са хубави, като акустичния мигащ сигнал, който може да се променя чрез приложението. С Niu N светодиодната лампа спестява батерията. Лекият скутер с тегло 95 кг има полезен товар от 155 кг, което е добра стойност. Дисковите спирачки (отпред и отзад) се забавят много директно и добре и енергията на акумулатора се връща, когато спирачките са леко натиснати.
Niu N е много умен. Скутерът изпраща данни като аларма за кражба, поведение при шофиране, диагностика, данни за захранването и маршрута до най-близкия оторизиран сервиз до свързаното приложение в реално време и също така информира дилъра за възможна повреда чрез незабавно обаждане. Както при Unu, Niu N има вграден GSM чип. Ако скутерът бъде преместен, приложението подава аларма и показва местоположението на скутера чрез GPS проследяване. Това е полезно и когато забравите къде сте паркирали скутера си. Актуализациите на услугата за софтуера също се съобщават на приложението, което след това ги възпроизвежда директно на скутера.
Emco Novantic C 2000
Emco е произведен в Германия, компанията майка е Emco Group от Линген. Той се описва като най-големия производител на електронни скутери в Германия. Представеният тук Novantic C 200 има ретро стил и силно напомня на култовите скутери от Vespa. Литиево-йонните двойни батерии от Weipu се предлагат в две версии и позволяват обхват между 50 и 130 км (1x или 2x 28 Ah, 1x или 2x 37 Ah). С безплатното приложение за смартфон могат да се настроят различни режими на шофиране и да се извикат дневният и общият пробег. Времето за зареждане е спортно 3-4 часа, а предлаганото по избор бързо зарядно устройство дори бързи 2 часа. Това са отлични стойности. Emco също така постига добри стойности по отношение на полезния товар, в зависимост от броя на батериите, това е около 150 кг. Допустимото общо тегло е 270 кг, скутерът тежи 86 кг без тялото и батериите. Скутерът има хидравлична дискова спирачка отпред, но за съжаление само барабанна спирачка отзад. С таксувания комплект мотопед скоростта за 15-годишното дете е намалена до 25 км/ч.
Троица Венера
Trinity купува компонентите на своите електронни скутери в Далечния изток. Производителят носи модели в клас и Mokick, леки скутери и скутери, за които се изискват свидетелства за управление на мотоциклети. Тук представяме Троицата Венера. Електронният скутер е оборудван с литиево-йонна батерия с 1,7 kWh или 2,4 kWh (тегло 8 или 13 kg), спирачната енергия се подава обратно в акумулатора. В резултат на това според производителя Roler достига обхват от 65 или 90 км. Приложеното зарядно зарежда батериите за 8 часа, което не е много бързо. Това време може да бъде намалено наполовина с опционалното бързо зарядно устройство. Trinity Venus се задвижва от мотор на главината на колелото от Bosch с мощност от 2 kW, инсталирана на задното колело. Превключвателят на профила на шофиране, който също не е задължителен, избира между екологично, нормално и енергийно управление, в зависимост от това дали искате да шофирате по-удобно или по-спортно. Тези профили могат да бъдат модифицирани с програмируем контролер. При 75 кг двуколесният автомобил е доста лек. Ако имате право да шофирате само с мотоциклети с шофьорска книжка, можете да си купите Венера, регулирана до 25 км/ч. Trinity има хидравлични дискови спирачки отпред и отзад.
Vespa Elettrica
Култовият производител от Италия търси връзка с бъдещето. На пръв поглед успя: Литиево-йонната батерия има система за възстановяване на енергия. Електрическият мотор с мощност 3,5 кВт трябва да транспортира шофьора до 100 км и не на последно място класическият дизайн на Vespa, какво повече може да искате? Редовните клиенти са свикнали с по-високата цена, но изработката е съответно висококачествена.
Ахилесовата пета е вашата вградена батерия. Защото къде трябва да зареждате скутера? Обществените зарядни станции са сложни, скъпи и често нямат 220-волтов контакт, така че трябва да закупите и адаптерен кабел и да го носите със себе си. Зареждането у дома или в офиса е възможно само ако има гараж, навес за автомобили или тераса с контакт. Рядкост, особено в големите градове. Дано италианците скоро последват примера им.
Алтернативи
Сега има много алтернативи на горните модели. Преди всичко Futura, Luxxon и Blu: s се открояват благодарение на широка гама от продукти.
Заключение
Преди да купите, трябва да изясните следните точки: Какъв обхват трябва да има електронният скутер? Не планирайте прекалено пищно тук, защото гамата е двигателят на разходите за скутери с електрическо задвижване. Коя инфраструктура за зареждане има? И така, има ли контакт или батерията е отнесена в офиса или апартамента на третия етаж за зареждане? Достатъчно ли е 6 до 8 часа зареждане? В противен случай трябва да закупите бързо зарядно устройство. И когато изчислявате, вие компенсирате по-високите разходи за придобиване спрямо евтините разходи за поддръжка. Електрическите скутери често плащат за себе си по-бързо, отколкото изглежда първо. Събираме индивидуалните тестове на Niu, Vespa, Trinity и Co. на нашата тематична страница електрически скутери до 45 км/ч.
Електрическите скутери, ограничени до 20 км/ч, са идеални за къси разстояния. Препоръчваме ви да разгледате нашата тема за електронни скутери. В допълнение към всички индивидуални тестове, ще намерите и нашия списък с най-добрите: е-скутери с одобрение на улица, сравнителен тест: е-скутери с одобрение на улица и други.