Закупуване на нова батерия (Dominator 62 Ah)
Купих си кола с акумулатор "мечка". Дори в автосервиза капитанът забеляза, че батерията не е заредена (според индикатора). Мислех, че може би таксата ми не върви. Измерих всичко - има заряд. И батерията не се зарежда. Дори до Ярославъл карахме - 90 км и пак няма разлика. Когато машината стои дълго време - понякога не стартира за първи път, но не я свързвам с батерията.
Днес се забърках цял ден с подреденото, заснех всичко, за да настроя сигнализацията утре. Радиото работеше през целия ден чрез радиото. И от осем часа реших да започна и смокини! Дори оборотът не се превърта. Пристигнах. От тласкача реших да не започвам. Ако батерията се държи така сега, през зимата определено ще бъде kirdyk. Затова решихме да отидем до магазина с колело. За щастие от дачата до къщата има 1,5 километра и има магазин Deacon, който работи до 21 часа. Седнах на гостите си и отидох.
В магазина има едно разстройство, няма продавач, Варта има само една батерия. Досега момичето беше намерено „затваряме след 10 минути“. И казвам, разбирам всичко, но вие не сте на работното си място за 10 минути, но имам нужда от батерия. Нормално, вартианско. Варта не отговаряше на нашия размер. Добре, тогава нека бъде Бош - също фиг. Вземете Dominator - казвам какво е това лайно? „Прочетете интернет, това е добра батерия.“ Добре, убедих. Радвах се, че батерията попадна в кошницата за велосипеди, като ръкавица.
Като цяло, непланирани разходи, закупуване на малко боклук отново. Времето ще покаже какъв е украинският Доминатор:(
2013-10-06
Между другото, той иска нещо за зареждане. Неясен. Когато генераторът работи на клемите 13,18 волта.
Строго погледнато, напрежението няма нищо общо.
В автомобила акумулаторната батерия (оловна киселина) се използва САМО ЗА СТАРТИРАНЕ НА ДВИГАТЕЛЯ. При работещ двигател, ЦЯЛАТА БОРДОВА МРЕЖА се захранва от вградения генератор. Във VAZ 2101 за първи път започнаха да инсталират алтернатори, които се управляват чрез промяна на възбудителния ток. Във VAZ 2101 това се контролира от реле-регулатор от вибрационен тип (изглежда се нарича PP380), разположен под капака от страната на водача - черна кутия на краката. В съвременните алтернатори се използват интегрални (полупроводникови) полеви регулатори на тока, вградени директно в самия генератор.
Напълно заредената батерия под 3 до 5 ампера трябва да има напрежение 12,6 волта - нищо повече и нищо по-малко. Когато двигателят не е стартиран, включете фаровете и измерете напрежението на акумулатора - трябва да е точно 12,6 волта.