Закупете планински велосипеди за d; butant нужда d; помогне

Аз съм нов в този сайт и в света на планинското колоездене. Бях на 11, когато взех последния си мотор и бих искал да се върна към него след всичките тези години !

За 22 години нещата се развиха и след проучване на този форум и други сайтове осъзнавам, че технологията е минала по този начин и че сегашните ATV вече нямат нищо общо с имиджа, който бях запазил.

Затова бих искал да си купя планинско колело и внимателно прочетох темата, която изброява различните категории велосипеди: https://www.26in.fr/forums/matos/conseil-d-achat/sujet-46768-les- differents -types-of-bikes-help-to-.html

Някои въпроси обаче продължават, тъй като не разбирам разликата между „пътека/туризъм“ и „изцяло планина“. Ако някой можеше да ми го обясни отново, би било хубаво

На 33 години съм, висок съм 1,80 м и тежа 86 кг. Бих искал да се кача в гората, пътеките и по купчините шлака около дома си. Не търся да се спускам с пълна скорост или да скачам или да бия обиколки. Би било по-забавен поход.

В радиус от 15 километра от дома ми има четири специализирани магазина, които продават следните марки:

- Бианки
- BMC
- Канондейл
- Кубче
- Гигант
- KTM
- Маси
- Мерида
- Мондракер
- Орбея
- Пинарело
- Ридли
- Слънце
- Мрачен
- Трек
- Скот
- Специализиран
- Томпсън
- Wilier Triestina

Наблизо има и Декатлон и Интерспорт.

Разглеждайки различните теми на форума, много от вас препоръчват и марките Radon и Canyon.

Имам бюджет от +/- 1500 евро, който бих се съгласил да надхвърля малко, ако си заслужава. В този ценови диапазон се стремя към полутвърд модел. Диапазоните са доста добре направени, знам, че не можете да имате всичко и затова търся добър основен мотор, който евентуално може да бъде надграден след време. Посочвам, че нямам познания за техническите спецификации и геометрията, освен това, което съм чел в интернет.

Забелязах различни модели, които ви представям:

Изглежда доста добре оборудван от прочетеното и е гарантиран за цял живот! Обичам външния му вид с не особено крещящите цветове и гумите 27,5 плюс.

Не е лесно да се дадат други модели, защото имам впечатлението, че това, което прави разликата, е хомогенността на компонентите, като самата марка е ограничена до рамката (може да е погрешно схващане).

Благодаря предварително за вашата помощ и ако имате нужда от повече подробности, не се колебайте да попитате !

Различните видове мотоциклети и мотоциклетисти - помагат при избора на вашата практика, преди да потърсите вашата стойка [Актуализация 07/24/20]

преди да потърсите кой тип велосипед е подходящ за вас, прочетете тази статия, за да се опитате да определите какъв тип ездач сте. !

Роско 8 | Трек велосипеди (BE)

BIG NINE XT2

Здравей!
след това по ред:

Ще пропусна списъка с марки, които споменавате, тъй като той представлява толкова много модели, че не бихме се измъкнали от него, но като цяло „лошите марки“ на мотора така или иначе почти няма. просто трябва да намерите правилния модел на точната цена.

походът: той има добър фурункул, телескопичен стълб на седлото (свещеният граал!), добра езда, добра вилица и т.н. уви 27,5+, беше модерно най-много една година. Наистина носи малко комфорт и толерантност, но нарушава производителността и особено гумите "+" не са толкова много, накратко, това е малко "фалшиво добрата идея".

мерида: виждате го на 29 години той вече е по-подходящ за шофиране, освен това с вашия размер на 95% можете да се прицелите в Г-образни рамки, между другото.
има добро предаване, от друга страна не познавам разклонението и не мога да намеря пътуването му, би било необходимо да се разровя в темата, но може да е добър трик.

cannondale: той обикновено има добро съотношение: доста трансмисия от начално ниво, но ще свърши работа, ще коригира спирачките, правилната вилка, готовите безкамерни колела и 29, и телескопичната седалка това е чиста пътека в 120 мм, която ще педалира усилено. за спускането според вашата програма ще свърши много работа, няма проблем. накратко, този е идеално балансиран и адаптиран към вашата програма, вземете го за основа, а за цената виждам 1400-та в мрежата

ktm: в сравнение с cannondale: същата цена, по-добра трансмисия, по-широки колела, 10 мм повече ход, телескопична стойка на седалката също и в крайна сметка тежи малко по-малко от cannondale. Да кажем, че там, при една и съща цена, нивото на педалите трябва да бъдете еквивалентно или дори малко по-добро (благодаря за предаването и теглото малко по-леко) и ниво надолу също (благодаря за широките джанти, вилицата a малко по-голям) накратко, бих казал малко по-добър от cannondale.

Там докоснахте едно съществено нещо: на полутвърди, лоши рамки, крехки и с плесенясали геометрии, няма толкова много, така че наистина е необходимо да се гледа по-скоро отстрани на компонентите доброто съотношение добив/твърдост/цена !

и накрая моделите, за които често говорим във форума и които все още не сте намерили (но има и други, дори много)

радонът cragger 7.0: много здрава вилка с диаметър 35 мм (за водолази) със същата трансмисия като канондейла, със същото тегло като ktm и особено с 200 евро по-малко. и вие имате добър компромис

каньонът голям каньон ал 7.0
по-голяма пътека от останалите, ще бъде малко по-лошо надолу, но със сигурност ще върти педала малко по-добре. за 1200 € отново имате всичко, което е еднородно за велосипед, който ще педалира усилено.

неговият по-голям брат големият каньон 8.0: добавяте 200 топки и печелите по-престижна вилица на лисица, трекинг трансми и падате до 13 кг, накратко, същото е само по-добро, но по-скъпо, накратко !
и там на пръв поглед нямам нищо повече, което да ми хрумне!

Оставям ви да прочетете тази настилка и ми кажете какво мислите!

Но също така е по-трудно да се доведе, ако човекът не е задължително да има физическото в началото.
Тъй като в един момент нагоре гледате на това като на задължителна формалност за спускане, но в началото (а началото ми не е толкова далеч във времето), изкачването е малко проблем !
И ви казвам, че пристигнах с добър размер, за да влача, разбира се, но вече много спорт в guiboles .

Предимството на полутвърдото в началото и още повече с колелата в класически формат е преди всичко, че ви принуждава да не вървите прекалено бързо и да избирате траекториите си.
Така че трябва да напреднете технически, ако дори искате да преминете определени препятствия.
Подобно на карането през зимата, в мазнините, това е много по-малко забавно, но наистина напредвате по отношение на баланс, очакване, силни траектории и спиране.

---