Закрепване - ролков блок - Голяма енциклопедия на нефт и газ, статия, страница 3
Закрепване - блок ролка
Крайните греди на тежкотоварните мостови кранове се повдигат, като правило, със специален верижен подемник, подсилен от колона или един от възлите на фермата, в зависимост от теглото на крайната греда. Мястото на закрепване на верижния подемник и неговото изчисление са посочени в проекта за производство на работа. За свободното преминаване на гредата между колоните на сградата е монтиран тип, който е прикрепен към горната част на колоната на противоположния ред. След края на повдигането на крайната греда, вторият полумост се премества в първия и гредата е окончателно фиксирана. [31]
Мостът може да бъде сглобен на нивото на земята и повдигнат с две ролки, които са прикрепени към основната рамка на сградата и към основната сграда на контролната зала. В същото време точките на закрепване на верижните подемници трябва да бъдат проверени чрез изчисление. Товарите, възникващи по време на повдигане, трябва да бъдат съгласувани с проектантската организация. [32]
Дизайнът на окачването на стрелата на ротора към люлеещата се предна опора на твърди пръти може да се счита за установен; използва се за всички съвременни багери с много голяма мощност. И в двата случая той носи заден багажник, който служи за закрепване на верижния подемник за повдигане на стрелата на ротора и е свързан с Rns - 34 K NSe. В конструкцията на багера Lauham-Mer (виж фиг. 19, 0) се използва оригинално решение на механизма за повдигане на стрелата на ротора: той се състои от талига a, свързана с твърди пръти към предния стълб и движеща се по долната акорд на наклонената ферма за противотежест. Това максимално опростява надстройката и осигурява най-голяма твърдост на окачването на роторната стрела. Наклонената конструкция на фермата ви позволява да премествате разтоварващия мост нагоре под краен ъгъл и да имате най-късата дължина на прътите на подпорите. [33]
Мрежите са необходими ръка и сила. Силовите се използват за закрепване на проводници към опората и имат крайни фитинги за закрепване на верижни подемници или за почивка върху специални скоби. Според каталозите на специализирани компании дължината на силовите пръти достига 5 5 m с диаметър до 76 mm. [34]
Опасен участък в мачтата е участък B - B, преминаващ през точката на закрепване на верижния подемник, тъй като всички външни сили действат в този участък. [35]
Намерени са успешни дизайнерски решения за долния шарнирен лагер, за горния лагер и за точките на закрепване на верижния подемник. [37]
Изпитването в работно положение се състои в повдигане на номиналния товар на малка височина (200 - 300 mm) и задържането му в продължение на 10 минути. По време на изпитването сапаните се проверяват на местата, където въжетата са съединени или свързани със скоби, проверява се надеждността на закрепванията на верижните подемници, лебедки, разклонителни блокове, мачти и друго оборудване за такелаж. Периодични проверки (Таблица 20) се извършват от работници, обслужващи такелажните устройства.Резултатите от проверките се записват в дневника. [38]