Загуба на херметичност на игления клапан, карбуратор
Загуба на херметичност на игления клапан
При битовите карбуратори често се среща неизправност като износване или загуба на херметичност на игления клапан в поплавъчната камера. Подобна повреда може да се случи и на вносни карбуратори, но по някаква причина по-често това се случва точно на местни.
Много е лесно да се определи загубата на херметичност на иглата, като се погледне отгоре в карбуратора на работещ двигател. На двукамерен карбуратор бензинът ще тече от спрея на втората камера. Това изтичане показва увеличаване на нивото на горивото в поплавъчната камера.
Ако иглата е силно износена, бензинът ще тече едновременно в първата камера. Но в началото отливът винаги се случва във втория. Изключение прави френският двукамерен "Varajet". С този карбуратор преливането на бензин се наблюдава само в първата камера. В същото време двигателят първо вдига оборотите, след това се задушава и спира. На еднокамерен карбуратор "енурезата" на игления клапан се разпознава по бързия поток бензин от вентилационните отвори на поплавъчната камера.
Последващото стартиране на двигателя ще бъде много трудно поради излишъка на бензин в цилиндрите. Както знаете, много богата смес не изгаря. В този случай за стартиране на двигателя се използва продухване на цилиндъра. Изчистването се извършва чрез дълго завъртане на стартера с напълно натиснат педал за газ.
Загубата на херметичност на иглата може да възникне не само от износване. Всяко петно, заседнало между иглата и седлото, блокира движението на иглата и бензинът се влива директно в двигателя.
Слабо усуканата седалка или лошото уплътнение отдолу също ще доведе до преливане на бензин. Забита пружинна топка в иглата (амортисьор) причинява повишаване на нивото на горивото.
Поплавъкът, дори частично напълнен с бензин, вече не изпълнява функцията си, потъва и нивото на бензина не се контролира. За да тествате кухи метални или пластмасови плувки, разклатете ги близо до ухото си. В този случай можете да чуете пръскането на бензин вътре. Теглото на поплавъка също се увеличава, когато бензинът влиза в него.
На карбураторите "Solex" и някои други се използва двоен поплавък, изработен от порест ебонит. Той също може да абсорбира бензин, но да го разклащате близо до ухото си е безполезно. Такива плувки се проверяват за баланса на половинките. Поплавъкът е окачен на тънък прът и половината, която е събрала газ, винаги ще бъде по-тежка.