Задвижване на предните колела или отзад

Относно задвижването на предните и задните колела

Повечето шофьори, особено прекрасната половина, знаят в колата си само местоположението на педалите, волана и от коя страна е разположена гърлото за пълнене, въпреки че последното не винаги е така. Такива хора третират колата си като превозно средство и не се интересуват от техническите характеристики на колата си. "Той се кара сам, ами нека го кара, щеше да има бензин ..." - почти всеки от тях мисли и казва така, ако попитате: "Какво е вашето шофиране?".
Това е коренно погрешно. Според Autoexpert трябва да знаете какво шофирате и не просто да знаете, но и да разбирате. Не случайно в повечето чуждестранни шофьорски училища курсът за техническо обучение на шофьори преминава на два етапа - първият: научаване как да се управлява автомобил с предно предаване и вторият: управление на автомобил със задно предаване. Това се прави така, че концепцията за управление на такива превозни средства в критични и аварийни ситуации е напълно различна.
В началото всички автомобили бяха със задно предаване. Двигателят в такива машини беше надлъжно отпред, след това имаше скоростна кутия (скоростна кутия), след това карданен вал и, накрая, задната ос. Задната ос при такива машини се нарича задвижваща ос. Той получава въртящ момент от двигателя през карданния вал. Има и картер, това е кутия с масло, в която има набор от "сложни" предавки, наречени диференциал. Диференциалът разделя въртящия момент и го прехвърля през валовете на оста към самите колела, като по този начин ги върти и привежда автомобила ви в движение. Вторият тип, така да се каже, е необичаен и се различава по това, че двигателят е монтиран отзад, където е багажникът на обикновените автомобили.
Тук всички живееха, не тъгуваха, караха автомобили със задно предаване и след това се появяват коли с предно предаване, в които половината от горните части липсват. Въртящият момент се предава на предните колела, а отзад има конвенционална ос, един вид метална кръгла греда, която свързва двете задни колела. Първата кола е построена от трима австрийци: братята Карл, Хайнрих и Франц Графоми през 1898 година. Но това беше чисто експериментална кола. Серийният автомобил е произведен в Германия от Auto Union под марката DKW и започва да се спуска от поточната линия през 1931 година. Може ли тази стъпка да се счита за напредък в структурата на автомобила? Да, можеш. На първо място, това е отговорът на автомобилната индустрия на нарастващото търсене и търсене на автомобили. С прехода към предно задвижване автомобилът като цяло стана по-лесен за сглобяване и по-евтин и това е огромен плюс за производството на конвейери. Въпреки че плюсът е огромен, не всички автомобилни компании обаче решават да го използват и напълно преминават към такова производство, като по този начин оставят на потребителя правото на избор. И изборът се превръща в проблем, когато не знаете точно от какво се нуждаете. Един ден водещ инженер на BMW беше попитан: "Кое задвижване е по-добро?", А той отговори усмихнат: "Отзад ... Само отзад." Нека да разберем какви плюсове и минуси за нас, потребителите, бяха скрити зад усмивката му.

Задно задвижване. Професионалисти:

Първото нещо, на което обръщате внимание, когато влезете във вътрешността на автомобил със задно задвижване, е вибрацията на тялото от работещ двигател. Те практически липсват поради надлъжното разположение на двигателя, монтиран върху омекотителните елементи. Особено ако това е нов автомобил от изпълнителен клас, като BWM 5-та версия или Mercedes E-class, седенето в такъв автомобил на задната седалка е трудно да се разбере дали двигателят работи или не.
По-късо движение на дръжката - поради надлъжното разположение на двигателя и отсъствието на клатушка механизъм. Превключването на предавките е по-лесно и по-удобно.
По-малък радиус на завъртане. Предните колела не теглят колата напред, а само задават посоката, докато цялата сила се прехвърля към задните колела, те изтласкват колата. Ето защо задвижването на задните колела е по-лесно да се влезе в завой (при добри пътни условия).
Когато натиснете ускорението на газ, теглото на автомобила се измества назад, като по този начин натиска задните колела и облекчава предните. В резултат на това целият автомобил има по-добро сцепление.
Плъзгане на автомобил със задно задвижване е по-предсказуемо и може лесно да бъде елиминирано чрез изхвърляне на бензин и завъртане на волана към плъзгача. Авто експертът смята, че е по-удобно от гледна точка, че обикновеният човек има нормален рефлекс - да хвърля газта, а не да натиска. Отпред, напротив, за да излезете от плъзгача, трябва да добавите усилие върху педала за газ и падането ще доведе до още по-голяма загуба на контрол. Естествено, това изисква подходящите умения от водача. Тези. задвижването на задните колела определено е по-безопасно, изхвърли газта - изравнено.